一汽—大眾奧迪A6L

辛迪嘉

A6L發(fā)布了中期小改款，雖然我們都期待明年A6L的全面升級換代，但這次的改款也并沒有看點。

從外觀上看，A6L正在向明年將推出的換代A6車型靠攏，簡而言之就是年輕化。但在年輕化的道路上其實也不乏“商業(yè)利益”的阻礙。

鷹眼讀者應該一眼就看出我們拍攝的這款2016款的A6L 30 FSI舒適型車頭非常清爽，因為它少了兩顆霧燈。為什么2016款A6L個別配置砍掉了霧燈我不得而知，但作為一位生活在北京這座保不齊什么時候就被霧霾籠罩的城市的居民，我還是希望我的車子有霧燈的。別告訴我你大燈亮或者遠光燈好使，霧天照明最安全的輔助照明還是霧燈，它既能在不晃瞎對向車的情況下警示對方，又能對車前進行一定的有效照明。

除此以外，本次新款還砍掉了2.0T的發(fā)動機。這其實無關緊要，本來A6L有4款發(fā)動機可選已經(jīng)是業(yè)界最琳瑯滿目了，如今少了一款，用同樣功率的1.8T來補充也沒什么差別。令人驚喜的是一汽一大眾奧迪居然還保留了2.5L自然進氣V6和CVT的組合，實在令我意外。這款動力上已經(jīng)無法和競爭對手的渦輪增壓發(fā)動機抗衡的自然進氣發(fā)動機并沒有因為“商業(yè)原因”（削減成本）而被砍掉。至于它的表現(xiàn)如何，我們待會兒再談。

這次的新車還增加了幾個新的顏色，奧迪的工作人員介紹：“奧迪現(xiàn)在已經(jīng)不是以前那個‘官、黑’的形象了，現(xiàn)在的奧迪車型都越來越年輕……”但他在說這句話的時候我不禁注意到PPT上同時也列舉了兩款黑色和兩款灰色。黑色你都能做出兩款來，說明你還是很看重‘官黑’市場的嘛，只不過希望不想做官又不想買黑車的朋友也能看過來。

總之，對一款正在向全新改款靠攏的車型，我們不用期待太多，只要關心一下它的改動是不是實惠就行。但對于即將進行試駕的我來說，似乎拿到一款合適的車子變成了最實際的問題。

本來和工作人員都提前協(xié)商好了，我將試駕一款搭載機械增壓V6的高配車型，顏色要明亮鮮艷的（給大家養(yǎng)養(yǎng)眼）。沒想到去取車的時候發(fā)現(xiàn)安排好的車子竟然不知所蹤。沒關系，意外總是有的，給我臺明亮顏色的車子就行。沒想到車輛管理人員告訴我：“40多輛試駕車主要都是黑白灰的，別的就是幾臺香檳金了。”當時我就想：哎呀媽呀，這可真是年輕化了……等了一個多小時后，工作人員終于給我協(xié)商到一臺灰色的V6車型，我便心滿意足地將車子開走了。但沒想到開走半小時后工作人員又來電話通知：“不好意思，那是別人的車，麻煩你開回來換一下?！弊罱K經(jīng)過兩個多小時的折騰，我原本“顏色鮮艷的高配車型”就變成了這臺沒有霧燈的30 FSI舒適型。

不過可以告訴大家的是，2016款的所有A6L即便是和之前搭載了同型號的發(fā)動機，在功率輸出方面都有所提高。雖然這點提高在日常駕駛中不是特別明顯，但也是非常有誠意的升級，值得肯定。

而眼前這款搭載72.5L V6自然進氣發(fā)動機的30 FSI舒適型則是動力升級最明顯的車型。它的V6發(fā)動機比舊款提升了10kW（扭矩不變），0-100km/h加速時間縮短了0.7s，極速提升了10km/h至236km/h。我相當懷疑下一代的A6L還會不會有自然進氣V6+CVT的組合，但如今還在給這款國外都不用了的發(fā)動機做升級，說明這組合平順、綿綿不斷的動力輸出特性在中國還是很有市場的，而奧迪也知道該如何滿足消費者的需求。

那么這是我會買的奧迪A6LD馬？不是，追求駕駛體驗的我自然對這款前驅+CVT的奧迪不是太感冒。如果大家銀兩充足，我覺得還是購買機械增壓V6+qualtro的組合比較好。但這臺30 FSI舒適型對于一般家用或是作為公司用車乘坐出行都絕對足夠了。

因為從駕駛感受來說，這款車雖然動力算不上猛，但穿梭于車流間也絕對進退自如，它的加速能力在CVT系統(tǒng)里面絕對名列前茅，而功率充沛的2.5L V6也能夠提供源源不斷的中后程加速，在普遍限速80km/h的中國城市道路中，這也是一臺一不小心就會超速的車子。

總而言之，作為一款不斷根據(jù)中國消費者需求進化的車型，A6L在滿足客戶需求方面一直都走在競品的前列，這次對全系產(chǎn)品的動力提升也是回應消費者對于性能的最新需求。在價格相仿的情況下，車輛的配置雖然有些變化，但動力的提升使得它還是一款性價比極高的車子。買A6L可能不是最適合你的選擇，但買了就絕對不會是個錯誤的選擇，這也是為什么路上有這么多A6L的原因。