現行PBN技術簡析

施顯健

摘 要：隨著社會經濟的發展，我國的民航事業也在不斷發展。簡要介紹了PBN技術在民航業中的具體應用情況及其作用，并介紹了其優勢，以期為日后的相關工作提供參考。

關鍵詞：PBN技術；民航業；導航設施；運行安全

中圖分類號：V249.3 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.12.146

1 PBN技術

PBN技術是民航業內現行的主流空中交通管理運行概念，它是由2004年國際民航組織對各國自主研發的區域導航技術（RNAV）和所需導航性能技術（RNP）整合而成的，全稱為“Performance-based Navigation”，中文名稱為“基于性能的導航”。PBN技術主要是將衛星導航技術與飛機的機載設備相結合，輔助于垂直導航、時間導航等先進技術，為處于所有飛行階段的飛機提供更為精確和安全的飛行技術，以保證空中交通運行。

應用PBN技術主要是為了處理高速發展的民航業所帶來的諸多問題。近年來，隨著民航業的發展，航路、航線擁堵，機場容量飽和，空管設備良莠不齊，軍航活動占用空域大，運行概念不先進等問題，都給民航業提出了難題。民航空域的優化、利用和飛行安全的鞏固、提升面臨著一個巨大的挑戰。

在實施PBN技術之前，飛機只能遵循傳統的進離港程序飛行。這些傳統的進離港程序都是基于地面的導航設備預先設計好的。也就是說，飛機只能根據地面導航設備提供的引導飛行。與傳統技術相比，實施PBN技術后，飛機就可以在任意的航路點之間飛行，而這些航路點是基于全球衛星導航系統而設定的。應用它，飛機不僅能擺脫對地面導航設備的依賴，還能在山區和遠洋完成安全、精準的飛行。相關研究表明，PBN技術的實施不僅能縮短航路間隔，深度優化空域使用情況，提高運行效率，保障飛行安全，還能減少對地面導航設施的建設和維護費用，減少飛行員的工作量和飛行油耗，并在一定程度上保護環境，有利于其可持續發展。

2 PBN技術的組成

通常情況下，PBN技術是由導航設施、導航規范和導航應用組成的。在這三部分中，導航設施是指供飛機定位用的各種導航設備，包括機載導航設備、地基導航設備和星基導航設備。其中，星基導航設備就是大眾熟知的全球衛星導航系統，包括美國的GPS、俄羅斯的GLONASS、歐洲的Galileo和中國的COMPASS。導航規范是對飛機和機組人員提出的要求，其確定了對導航源和設施的選擇，包括之前提到的國際民航組織曾整合的《區域導航技術規范》（RNAV）和所需的《導航性能技術規范》（RNP）。導航應用則結合了導航設施和導航規范，以滿足飛機在一定空域或航路內安全飛行提出的性能要求。

3 PBN技術的應用

隨著PBN技術的日趨成熟，它已經在實際運行中展現出了越來越多的優勢。美國拉斯維加斯機場終端區運行PBN技術后，經相關專家對其運行效能的實地評估后指出，飛機的飛行航跡、飛行時間和消耗的燃油都大大減少了，而且整個飛行過程比PBN技術運行前更加高效，而且安全也得到了保障。類似的研究在全球各大運行PBN技術的機場都有進行，而得出的結論幾乎與拉斯維加斯機場的評估結果一致。由此可見，PBN技術的優勢是有目共睹的。

在我國，PBN技術也同樣被廣泛應用。我國作為國際民航組織的一員，為了貫徹國際民航組織對PBN技術的實施方針，特制訂了《中國PBN實施路線圖》。在此路線圖中，中國民用航空總局提出了在國內實施PBN技術的總體章程、時間規劃和分段目標等。根據此路線圖，2016年為PBN技術實施中期，主要目的是在全國范圍內實現PBN技術的覆蓋。從近期PBN技術實施報告中可知，截至目前，我國已經在全國大部分的航路、終端區和機場分別布設了不同種類的PBN運行程序。據不完全統計，國內實施PBN技術的航路共有20條，約有152個機場開展了PBN飛行程序設計，其中，116個機場程序已經完成了局方審批，而拉薩、林芝、九寨、阿里等高原機場也完成了PBN程序試飛。單以九寨黃龍機場為例，自從實現了PBN雙向起降后，飛機不僅不再是向南單向運行，航班的準點率也同比提高了13.9%，達到 90.4%.由此可見，PBN技術的實施保障了飛機在高原機場飛行和起落的安全，同時，也大大提高了其運行效率。

4 結束語

綜上所述，PBN技術不僅能有效地優化空域，保證民航的運行安全，提高飛行品質，還能減少對地面導航設施的投入，提高航空器的節能減排效率。作為我國民航運輸新一代系統的關鍵技術之一，PBN技術肩負著民航強國的重任。相信PBN技術的重要性會日漸凸顯，為民航業創造更多的利益。

〔編輯：白潔〕