新一代標致3008

曾俊夫

標致SUV設計新風向標 誕生于EMP2全新平臺 第二代i-Cockpit座艙

12.3英寸的液晶儀表盤 車身尺寸全面加大

在全新一代3008還沒有面世以前，標致在中國市場不停地對現款3008做著調整——修改前臉款式，增加ADAS駕駛輔助系統，一切的一切都預示著新一代3008的種種可能。俗話說“縫縫補補又三年”，不過現在問題算是完美解決了。在2016年5月23日，標致向外界發布了全新一代3008的官方圖片，而在一同發布的介紹資料中，標致如是描述：It inaugurates for Peugeot a new SUV range for which it will be the worldwide emblem。如同2008一樣，新一代3008也是為全球市場而誕生的SUV，這其中包括了中國市場——神龍成都工廠已經一切就緒，就等代號為P84C的新一代3008正式投產了。

如今新一代3008在造型設計上正在重塑純正SUV的形象。即便只看一眼輪廓，也會發現它與上一代車型拉開了很大差距。如果說上一代3008是一款類似于MPV的跨界車，那么新一代車型就是不折不扣的城市型SUV。它依舊主攻歐洲的C段市場（緊湊型），與福特Kuga、大眾Tiguan以及豐田RAV4同處一個級別。相比競爭對手，新一代3008在車身尺寸上仍然較為保守，其幾何尺寸為：4450×1840×1620mm，軸距與最小離地間隙分別為：2675mm和220mm。不過根據標致的說法，在車內空間上，相比上一代車型，全新3008已經有所改觀了，尤其是后排腿部和頭部分別比現款增加了24mm和36mm。

作為一臺法國車，全新3008實際上所提供的看點仍然在于設計方面，這包括外形和內飾兩個部分。標致對新3008的定義為：Advanced SUV，進入SUV陣營那么就得有SUV的氣質。于是我們看到了3008有一副敦實的體型，還有包圍車身一圈的黑色塑料裝飾板。官方宣稱輪圈尺寸最大可選19英寸（標配17、18英寸），采用了和米其林聯合開發的低滾阻輪胎，規格為205/55 R19，顯然是在舒適性和經濟性之間找到了平衡。除了車頭的線條略顯復雜以外，車頂的設計也是煞費苦心，由A柱延伸出來的亮條直達車尾，在加上鍍鉻車門裝飾條和頂置行李架，車身雖然顯胖，但也算有層次感。

新一代3008的內飾其實早于整車發布，是i-Cockpit座艙概念的第二代產品，改進了人機工程學，同時增強了人機交互能力。簡單一點說，就是為觸屏增加了實體按鍵，傳統模擬儀表盤由一塊12.3英寸的液晶屏幕取代，而諸如Apple的Carplay和安卓的Mirrorlink、電子選擋桿、氛圍燈以及語音控制系統都實現了裝車。要知道在此之前，i-Cockpit座艙已經經過了208、2008和308的檢驗，是全球220萬用戶推崇的成果。很顯然如今發展到了第二代，充滿科技感的座艙無疑為全新3008加分不少。

事實上，就功能部分的改進還遠不止于此，標致在新一代3008的ADAS系統中植入了更多的功能，至少在Topline版本上我們可以看到：主動安全制動和警示、車道偏離警告、駕駛員注意力提示、LED自動大燈自適應光束、限速標志識別和提示、ACC主動巡航、盲點監測、自動泊車以及360度車身影像等，幾乎是時下主流的安全輔助功能。動力部分有四臺發動機多種輸出標定供選擇，汽油機為我們熟悉的1.2T（三缸）和1.6T兩款，配備6MT和6AT兩種變速箱；而柴油機則有1.6升和2.0升兩種BlueHDi機型，變速箱與汽油機一致。新一代3008在EMP2模塊化平臺上打造而成，整車減重100kg，目前遺憾的是這臺車并未提及四驅系統，或許標致還在為新一代四驅混合動力系統做準備吧。但無論怎樣，新一代3008已是目前最受關注的SUV了。