VOPEN-307H繩鋸切割法在橋涵拆除中的應用

鄧宏偉

(中鐵六局集團有限公司 北京100036)

VOPEN-307H繩鋸切割法在橋涵拆除中的應用

鄧宏偉

(中鐵六局集團有限公司 北京100036)

隨著科學技術的不斷創新，橋涵拆除技術日趨完善，傳統的拆除設備和工藝已不符合施工要求。考慮到有些必要的拆除工作會在城市人口密集區進行，為了最大限度降低施工噪音對社區居民的干擾影響，并加快施工進度，就要優先考慮選用新型設備和工藝開展拆除工作。橋涵拆除中所用VOPEN-307H金剛石繩鋸機，具備低噪音、少污染、安全易操作、速度快捷等諸多優點，在毗鄰社區施工中發揮了極大作用，為橋涵拆除工作的順利進行提供了有利保障。

繩鋸 金剛石 VOPEN-307H(沃鵬) 拆除

1 工程概況

本框架橋為南馬連道下穿京九鐵路，相交處京九線鐵路里程為 K3+780.5(對應柳廣線里程為K2+970)，下穿京九下行線、京九上行線、柳廣線、4道、5道等5股線路。由于廣安門車站貨場已拆遷，目前橋位處由原先11股道設計變更后只保留了最東側 5股鐵路線。鐵路東側按原設計制作的 1、2號橋涵頂到位后，因受到下穿公路縱坡、節點、公路限界等條件限制，東側紅線以外剩余橋涵箱體過長，不能保證路面凈空以及通車視野要求，經建設、勘察設計單位綜合實際研究，決定對1號箱體就位后頂板由東向西切除 18.49,m，切除頂板后剩余南北兩側豎墻保留作為順接公路擋土墻。切割平面圖如圖1所示。

2 橋體拆除因素

①目前橋位處在貨場拆遷后只有5股線路，公路下穿鐵路在橋西兩端以3.49%,縱坡與東、西兩側路口平交。②東側頂進段 1、2號框架橋在貨場拆遷前已按原設計完成澆筑和養護，尚未進行頂進，變更設計無法重新按現有鐵路線路條件進行設計，所以利用原設計東側頂進段 1、2號框架實現公路下穿鐵路的目的。框架橋沿鐵路方向總長為 30.6,m，沿公路方向總長 62.85,m，5股道最少安全距離為 29.98,m，因此在兩節橋頂進就位后去除兩側人行道及附屬，橋體剩余18.49,m，富余量過長，不符合下穿公路順接施工規劃設計要求。③為了滿足鐵路運營需要，設計考慮框架橋主體邊緣距離最外側鐵路中心線不小于 5,m，為了滿足鐵路東側公路縱坡設計要求，后節即1號框架除保留西端以外，東側由東向西 18.49,m(含 1.45,m懸臂)頂板在兩節框架頂進就位后將予以切除。

圖1 切割平面圖Fig.1 Cutting floor plan

②作業流程為：拆除時按照先外后內，南北兩箱室平衡的原則進行。頂板切除的位置線詳見圖 2(灰線為切割線)。

圖2 切割立面圖Fig.2 Cutting vertical view

3 方案選定及設計

3.1 方案選定

由于該橋涵緊鄰社區，施工時需考慮文明施工、噪音污染等環境保護措施，通過綜合分析，拆除該橋部分結構，采用繩鋸機水平及豎向切割拆除，并在橋底上鋪設素土，鋼筋混凝土切割采用金剛石繩鋸機及水鉆排孔切割配合施工。

金剛石繩鋸切割機的主要特點：①制造技術先進，適用于大型鋼筋混凝土分解和小面積切割；②采用先進的自控變頻裝置，全自動切割控制，切割速度快，操作安全簡便；③配備電腦程序裝置，確保行走驅動電機保持恒定拉力；④可根據切割需要 360,°旋轉切割裝置，完成水平、垂直、傾斜3種作業工藝。⑤采用手搖驅動定位裝置，實現分離切割定位微調需求；⑥根據被切割體的不同特點，可調整切割的線速度和切割速度；⑦利用導向輪可在復雜的自然環境條件下完成高難度的切割作業；⑧該機可以兩人同時操作多臺設備，大幅度提高作業效率。

3.2 方案設計

①依據頂板布局現場放樣，切割路線規劃為：對于頂板，以4.0,m×4.0,m見方為1個切割單元，厚度約為 0.85,m，在切割交點處用水鉆垂直下鉆Ф0.6,m圓孔，在圓孔部位固定繩鋸機，依據上述原則，在實際切割范圍內，依序標注切割路線。

4 切塊重量計算

根據現場勘察確定，作業環境臨近京九既有鐵路線，不允許使用大噸位吊裝機械，可采用金剛石繩鋸輔以水鉆切割分塊的方式進行拆除施工。切割砼塊的體積可依據箱涵內部凈空高度產生的重力沖擊力而定，砼塊的重量暫定不超過 40,t。外型尺寸的要求對于板為：長度與寬度均為 4.0,m(W＝4.0×4.0× 0.85×2.5＝34,t)。

5 施工準備

①首先進行施工機具的調試與人員的入場安全教育培訓，落實施工所需電源、水源以及施工現場周圍安全防護措施。在箱涵底板上鋪墊≥2,m的素土，以防繩鋸墜落砼塊起到緩沖作用以減少對箱涵底板的重力沖擊。②在拆除范圍外側 2,m，以黃色警示帶隔離，并設安全警示標志。③項目部成立安全生產領導小組，以項目經理為組長，總工和副經理為副組長，安質部長、工程部長及工班長為組員，確保安全施工。④需準備的施工機具如表1所示。

表1 施工機具Tab.1 Construction tools

6 施工方法

6.1 施工工藝

確定切割斷面位置——固定繩鋸機——固定導向輪——安裝金剛石繩索、連接相關操作系統——設置安全防護欄——切割。

6.2 施工方法

6.2.1 確定切割斷面位置

根據切割路線，每隔4,m用水鉆鉆1個Φ60的透孔，以便于繩條穿過。取適當位置安裝膨脹螺絲，用來固定切割機與導輪。

金剛石繩鋸的操作由專人進行，切割前將水鉆鉆機所需水、電配備到現場，要求施工人員嚴格按照切割位置線進行切割，孔位準確，位置偏差不得超過10,mm。孔與孔之間的搭結系數不超過15%,。

6.2.2 固定繩鋸機及導向輪

用 M16化學錨栓固定繩鋸主腳架及輔助腳架，導向輪安裝一定要穩定，且輪的邊緣一定要和穿繩孔的中心線對準，以確保切割面的有效切割速度，嚴格執行安裝精度要求。

6.2.3 安裝繩索

根據已確定的切割形式將金剛石繩索按一定順序纏繞在主動輪及輔助輪上，注意繩子的方向應和主動輪驅動方向一致。金剛石繩鋸使用前須連接一個閉合的循環。其操作方法及步驟為：①兩頭裸露鋼絲繩長度＝接頭長度。②將兩頭裸露鋼絲繩插入鋼質接頭，接頭和相鄰的串珠應無縫隙。③采用金剛石繩鋸專用液壓鉗，將接頭扣壓緊。扣壓時，先將接頭中部置于液壓鉗內扣壓，每轉動 90,°扣壓一次；然后將接頭兩端置于液壓鉗中依次扣壓；最后，再將接頭中部再次置于液壓中扣壓。④扣壓后檢查接頭，用角磨機等將飛邊和毛刺去除干凈。

6.2.4 相關操作系統的連接及安全防護技術措施

根據現場情況，水、電、機械設備等相關管路的連接應正確規范、相對集中，走線擺放嚴格執行安全操作規程，以防機多、人多，輔助設備、材料亂擺、亂放，造成事故隱患。繩索切割過程中，繩子運動方向的前面一定用安全防護攔防護，并在一定區域內設安全標志，以提示行人不要進入施工作業區域。

6.2.5 切割

啟動電動馬達，通過控制盤調整主動輪提升張力，保證金剛石繩適當繃緊，供應循環冷卻水，再啟動另一個電動馬達，驅動主動輪帶動金剛石繩索回轉切割。切割過程中必須密切觀察機座的穩定性，隨時調整導向輪的偏移，以確保切割繩在同一個平面內。

6.3 切割參數

切割過程中通過操作控制盤調整切割參數，確保金剛石繩運轉線速度在 20,m/s左右，另一方面切割過程中應保證足夠的沖洗用水源，以實現對金剛石繩的冷卻，并把磨削下來的粉屑帶走。切割操作做到速度穩定、參數穩定、設備穩定。

6.4 切割過程中應注意的問題

①如遇到卡繩、斷繩等現象要及時解決，分析原因：金剛石繩磨損嚴重，是否需要更換；切割過程由于砼體自重傾斜失衡擠壓切縫從而夾斷金剛石繩；切縫與繩索切割部位是否因摩擦溫度過高未進行冷水降溫而斷裂等。查找原因，快速解決，不影響施工。②安全防護措施一定要嚴格、嚴密，以防斷掉的金剛石繩索由于張力作用斷裂瞬間彈出傷人。現場除做好必要的防護措施外，嚴禁無關人員入內。③頂板切割期間，嚴禁箱涵底部及周邊站人或通行，設立安全警示標志，并派專人看守。④考慮砼塊自重，不足以滿足用搭設支架的方式來撐住切下的砼塊，因此在頂板切割前，要保證頂板垂直下方的底板表面堆積厚度不小于2,m的素土，以保證切割下來的砼塊墜落后不會沖擊損害底板；縮短砼塊下落的距離和時間，起到緩沖作用，減少對周邊建筑物的震動干擾。⑤箱涵內落下的砼塊要及時用挖掘機勾運出箱涵，避免再次墜落的砼塊撞擊重疊產生碎石飛濺傷人。

6.5 VOPEN-307H(沃鵬)型繩鋸機組件主要技術參數(見表2)

表2 VOPEN-307H(沃鵬)型繩鋸機組件主要技術參數Tab.2 Main technical parameters of VOPEN-307H(WOPENG)wire saw components

7 金剛石繩鋸切割拆除法與傳統拆除法對比

通過金剛石繩鋸切割法在橋涵拆除中的應用，不難比較傳統拆除法與金剛石繩鋸切割拆除法的優劣差異。對比情況如表3所示。

8 結 語

可以看出，繩鋸切割拆除法通過在橋涵拆除中的應用，其優點明顯優于傳統分離拆除法，這為今后鋼筋混凝土構筑物的拆除又提供了一條途徑。在既有拆除又有加固不傷害保留部位的工程中，繩鋸切割拆除法具備快速、環保、低噪音、安全、簡易可操控性的拆除優勢，不僅在平面上應用較為廣泛，而且在豎直立面墻上依然可以固定機器進行切割操作。綜合以上諸多優點，該方法將越來越多地應用于各種鋼筋混凝土構筑物的拆除。

［1］ JGJ 33—2001 建筑機械使用安全技術規程[S]. 2001.

［2］ TB 10303—2009鐵路橋涵工程施工安全技術規程[S]. 2009.

［3］ 勾紅葉，許會燕，李凱強，等. 基于次序定律的既有鐵路橋梁新疲勞壽命評估方法[J]. 土木工程學報，2015(9)：76.

The Application of VOPEN-307H Wire Saw Cutting Method in Bridge and Culvert Demolition

DENG Hongwei
(China Railway Sixth Group Co.，Ltd.，Beijing 100036，China)

With the development of science and technology，bridge and culvert demolition technology is being perfected and traditional equipment and technology can no longer meet the current construction requirements．Considering some demolition operations in urban populated areas，newly developed equipment and technology should be given priority so as to lower the impact of construction noises and accelerate the construction speed．VOPEN-307H diamond wire saw cutting machine，mostly applied in the demolition of bridges and culverts，features low noise，less pollution，easy operation，good safety and convenience，plays a great role in community adjacent construction and provides a strong safeguard for demolition operations.

wire saw；diamond；VOPEN-307H；demolition

U445.6

A

1006-8945(2016)01-0026-04

2015-12-20