夢想很豐滿，現(xiàn)實很骨感

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夢想很豐滿，現(xiàn)實很骨感

點評：宅急送華東大區(qū)副總經理尹丹臣

近幾年來無人機送快遞吸引各大媒體競相報道，國外的UPS、亞馬遜、谷歌，國內的順豐、淘寶、京東等速運電商企業(yè)都開始進行無人機快遞操作實驗并進行推廣，但目前的運作情況并不樂觀，實際操作起來面臨眾多問題需要解決，也就是“夢想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”。主要有這幾個問題。

飛行區(qū)域限制：由于無人機涉及高空作業(yè)尤其是居民區(qū)及機場管制區(qū)，此區(qū)域杜絕一切飛行器使用，大大限制了無人機使用。據(jù)了解，國內2009年相關部門下發(fā)的《民用無人機空中交通管理辦法》并未涉及商業(yè)應用的相關內容。目前國內無人機應用范圍控制在500米以內，飛行高度一旦超過1000米即有可能危及飛機航線安全。無人機的大規(guī)模應用意味著需要申請大量航線，在目前情況下并不現(xiàn)實。

無人機性能限制：由于無人機的構造主要電機和電池為驅動系統(tǒng)，電池的容量決定飛行時間，在市區(qū)高樓林立的客觀條件下，續(xù)航能力和零事故將考驗無人機的綜合能力。

運營流程限制：國家快遞法規(guī)要求快遞派送本人簽收，代收必須經本人同意，簽收單據(jù)必須保存一年，無人機派送快遞實際簽收單怎么操作？

外力影響限制：無人機受天氣影響最大，霧霾、雨天、大風等外力將停止無人機派送作業(yè)，或者操作時間突然出現(xiàn)天氣影響，后果也是相當嚴重。

綜上所述，就目前的技術、性能和政策嚴重制約無人機派送的發(fā)展，雖然現(xiàn)在大家都在關注和嘗試，最終落地一定要接地氣。