無人機之路還很長

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無人機之路還很長

點評：韻達(dá)速遞公共事務(wù)部副總監(jiān)郭鵬程

無人機送貨有著傳統(tǒng)人工派件不可比擬的優(yōu)勢，它靈活機動、成本低，同時，能夠避免因道路交通不暢、車輛限制等造成的最后一公里派送難題。

但目前，無人機使用技術(shù)相對不夠成熟，國內(nèi)順豐、圓通快遞公司也僅僅是在這方面做出嘗試，并未真正投入運營，且嘗試效果不明顯，傳統(tǒng)的派送方式在行業(yè)內(nèi)仍占據(jù)主導(dǎo)地位。無人機體積小，承重輕，因此對貨物的形態(tài)、重量都有所限制。另外，無人機送貨的安全問題也值得商榷，一旦發(fā)生故障，貨物從高空墜落就會出現(xiàn)大麻煩。除此，無人機電池續(xù)航時間不長，一般在半個小時以內(nèi)，且不說其來回往返需要頻繁充電，萬一發(fā)生墜毀也是個不小的損失。根據(jù)我國《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi)，無須證照管理；重量等指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)的無人機以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會甚至民航局的監(jiān)管。

如今，各國對無人機的管理還處于初級階段，所以無人機送貨還有很長的一段路要走，相信隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，法律法規(guī)的日益健全和完善，在各方面環(huán)境相對穩(wěn)定的大背景下，無人機送貨的時代一定能夠到來。

新浪網(wǎng)友甲

使用無人機派送，亞馬遜首開先河，而后谷歌也推出了自己無人機配送計劃，新加坡、法國和瑞士等各國郵政也加入了無人機配送大軍之中。在中國，淘寶和圓通也試水用無人機送貨，送出的首單貨物，起飛地點距離買家大概五百米。

不過，無人機配送務(wù)目前來看，商業(yè)性推廣實施仍存在很大的難度，收益遠(yuǎn)不足以支付前期投入，而且在相應(yīng)政策尚未出臺的情況下，仍面臨一定的風(fēng)險。但是隨技術(shù)的成熟，成本的降低，無人機配送的前景還是很美妙的，必將會成為快遞業(yè)中的一道靚麗風(fēng)景。

新浪網(wǎng)友乙

中國第一單無人機配送業(yè)務(wù)，起飛地點距離買家大概五百米，運送貨物是紅糖和姜茶，在送達(dá)指定地點附近后，買家出來與快遞員當(dāng)面簽收。看看這麻煩勁兒，五百米的距離，還真不如自己取貨去呢。還有，簽收派送單的快遞小哥，飛機在飛，你在后面跟著跑嗎？如此場面真是很滑稽，不過就是搞個噱頭吸引大家眼睛罷了。

無人機配送現(xiàn)在還處于嘗試階段，淘寶和圓通也就是炒作一下而已，大家切不可當(dāng)真。而案例中的艾代電商想搞無人機配送，恐怕是太超前了。但如果艾代電商錢多多，燒錢做探路者，做先烈，也是一件好事嘛。