無人機之路還很長

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無人機之路還很長

點評：韻達速遞公共事務部副總監郭鵬程

無人機送貨有著傳統人工派件不可比擬的優勢，它靈活機動、成本低，同時，能夠避免因道路交通不暢、車輛限制等造成的最后一公里派送難題。

但目前，無人機使用技術相對不夠成熟，國內順豐、圓通快遞公司也僅僅是在這方面做出嘗試，并未真正投入運營，且嘗試效果不明顯，傳統的派送方式在行業內仍占據主導地位。無人機體積小，承重輕，因此對貨物的形態、重量都有所限制。另外，無人機送貨的安全問題也值得商榷，一旦發生故障，貨物從高空墜落就會出現大麻煩。除此，無人機電池續航時間不長，一般在半個小時以內，且不說其來回往返需要頻繁充電，萬一發生墜毀也是個不小的損失。根據我國《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高度低于120米范圍內，無須證照管理；重量等指標高于上述標準的無人機以及飛入復雜空域內的，駕駛員需納入行業協會甚至民航局的監管。

如今，各國對無人機的管理還處于初級階段，所以無人機送貨還有很長的一段路要走，相信隨著科學技術的不斷發展，法律法規的日益健全和完善，在各方面環境相對穩定的大背景下，無人機送貨的時代一定能夠到來。

新浪網友甲

使用無人機派送，亞馬遜首開先河，而后谷歌也推出了自己無人機配送計劃，新加坡、法國和瑞士等各國郵政也加入了無人機配送大軍之中。在中國，淘寶和圓通也試水用無人機送貨，送出的首單貨物，起飛地點距離買家大概五百米。

不過，無人機配送務目前來看，商業性推廣實施仍存在很大的難度，收益遠不足以支付前期投入，而且在相應政策尚未出臺的情況下，仍面臨一定的風險。但是隨技術的成熟，成本的降低，無人機配送的前景還是很美妙的，必將會成為快遞業中的一道靚麗風景。

新浪網友乙

中國第一單無人機配送業務，起飛地點距離買家大概五百米，運送貨物是紅糖和姜茶，在送達指定地點附近后，買家出來與快遞員當面簽收。看看這麻煩勁兒，五百米的距離，還真不如自己取貨去呢。還有，簽收派送單的快遞小哥，飛機在飛，你在后面跟著跑嗎？如此場面真是很滑稽，不過就是搞個噱頭吸引大家眼睛罷了。

無人機配送現在還處于嘗試階段，淘寶和圓通也就是炒作一下而已，大家切不可當真。而案例中的艾代電商想搞無人機配送，恐怕是太超前了。但如果艾代電商錢多多，燒錢做探路者，做先烈，也是一件好事嘛。