易貨嘀：專(zhuān)注于生產(chǎn)資料城市配送的平臺(tái)
——專(zhuān)訪傳化物流易貨嘀事業(yè)部總經(jīng)理秦愉

文/本刊記者　李靜宇

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易貨嘀：專(zhuān)注于生產(chǎn)資料城市配送的平臺(tái)
——專(zhuān)訪傳化物流易貨嘀事業(yè)部總經(jīng)理秦愉

文/本刊記者李靜宇

傳化物流的愿景是構(gòu)建中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從消費(fèi)端帶入生產(chǎn)端，更好地服務(wù)生產(chǎn)端的B類(lèi)用戶(hù)。為此，傳化集團(tuán)陸續(xù)推出“陸鯨”“易貨嘀”“傳化運(yùn)寶”三大產(chǎn)品并全面上線(xiàn)，其中易貨嘀是一家專(zhuān)注于生產(chǎn)資料領(lǐng)域的城市配送平臺(tái)。

3月6日，傳化“易貨嘀”天津揭牌儀式在東麗開(kāi)發(fā)區(qū)中汽世紀(jì)酒店舉行?！?分鐘響應(yīng)、10分鐘成交、1小時(shí)到達(dá)、3小時(shí)送達(dá)、100%安全”——這是來(lái)自易貨嘀平臺(tái)的“31131”服務(wù)承諾，為同城運(yùn)輸確定性服務(wù)提供了有力保障。這個(gè)針對(duì)短途貨運(yùn)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的承運(yùn)平臺(tái)，對(duì)于選擇生產(chǎn)資料這個(gè)垂直細(xì)分的領(lǐng)域其內(nèi)在原因是什么？對(duì)于這樣的服務(wù)承諾其自身長(zhǎng)效的保障機(jī)制是什么？帶著這些問(wèn)題，記者在揭牌儀式現(xiàn)場(chǎng)對(duì)傳化物流易貨嘀事業(yè)部總經(jīng)理秦愉先生進(jìn)行了專(zhuān)訪。

記者：為什么將這個(gè)平臺(tái)的關(guān)注點(diǎn)選在生產(chǎn)資料這個(gè)領(lǐng)域？

秦愉：從宏觀的角度講，是戰(zhàn)略導(dǎo)向。中國(guó)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)理解比較狹隘，一談到互聯(lián)網(wǎng)就是BAT，其實(shí)除了消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的空間更加廣闊，而當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，只是滲透到了消費(fèi)領(lǐng)域，在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的應(yīng)用，還處于初級(jí)階段。而傳化物流的愿景是要把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從消費(fèi)端帶入生產(chǎn)端，更好地服務(wù)于生產(chǎn)資料的運(yùn)輸。此外，中國(guó)生產(chǎn)資料運(yùn)輸?shù)捏w量與生活資料運(yùn)輸體量的規(guī)模比是9：1，因此，前者有著更廣闊的想像空間。

從微觀的角度講，是客戶(hù)需要：傳化物流是做公路港物流園區(qū)起家的，傳化公路港平臺(tái)上聚集了大量的中小微物流企業(yè)客戶(hù)，比如零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)，在中國(guó)就有數(shù)十萬(wàn)的零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)，他們承擔(dān)起了國(guó)內(nèi)大量的生產(chǎn)資料運(yùn)輸任務(wù)。可他們?cè)谧詈笠还锏募?、送貨上，還存在相當(dāng)多的問(wèn)題：比如貨運(yùn)需求較分散、服務(wù)不標(biāo)準(zhǔn)、安全無(wú)法得到保障等。因此，無(wú)論是從公司戰(zhàn)略、還是客戶(hù)需求出發(fā)，易貨嘀都有必要承擔(dān)起生產(chǎn)資料同城貨運(yùn)的使命。

記者：易貨嘀產(chǎn)品的上線(xiàn)從哪幾個(gè)方面滿(mǎn)足了市場(chǎng)的需求？

秦愉：我們主要是從服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、擔(dān)保、技術(shù)以及資源等幾大方面來(lái)保證易貨嘀平臺(tái)的優(yōu)越性。

在我看來(lái)，貨運(yùn)行業(yè)缺的不是車(chē)也不是司機(jī)，而是服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和確定性，中國(guó)的貨運(yùn)行業(yè)缺乏行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。貨運(yùn)包括服務(wù)、安全、價(jià)格等，每一次都有所不同，有這樣一句話(huà)：“每一次貨運(yùn)都是一次招投標(biāo)”，可見(jiàn)每一次的送貨對(duì)于發(fā)貨人和貨車(chē)司機(jī)來(lái)講都是一次交易成本很高的體驗(yàn)。我們首先做的就是為同城貨運(yùn)設(shè)立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是“31131”（3分鐘響應(yīng)、10分鐘成交、1小時(shí)到達(dá)、3小時(shí)送達(dá)、100%安全）。其中，安全，一個(gè)是交易的安全，另一個(gè)是貨物的安全，平臺(tái)擔(dān)保則解決交易安全（錢(qián)）和運(yùn)輸安全（貨物）的問(wèn)題。關(guān)于交易的安全，易貨嘀與中國(guó)銀聯(lián)合作打造出線(xiàn)上支付系統(tǒng)“放心運(yùn)”，實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)在線(xiàn)支付、貨到付款、賬單實(shí)時(shí)查詢(xún)；針對(duì)貨損或是貨丟等運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，平臺(tái)與中國(guó)太平合作推出了同城貨運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品“貨盾”，做到按單上保承諾24小時(shí)內(nèi)極速賠付，表達(dá)的初衷就是為貨物的運(yùn)輸增加“盾牌”作為保障，全程為貨損進(jìn)行保險(xiǎn)，當(dāng)天就可以拿到賠付。

值得一提的還有一個(gè)技術(shù)支持——易貨嘀風(fēng)豹系統(tǒng)，這個(gè)后臺(tái)系統(tǒng)使全城運(yùn)力可視與調(diào)度，運(yùn)輸過(guò)程透明化（每單運(yùn)輸軌跡可視）。在后臺(tái)上，可以看到實(shí)時(shí)更新的貨源數(shù)量和司機(jī)位置，點(diǎn)擊某一貨源，系統(tǒng)會(huì)推薦最優(yōu)運(yùn)輸路徑以及附近車(chē)輛情況進(jìn)行貨源和司機(jī)的精準(zhǔn)匹配，提高了交易效率，使交易更加智能。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間未響應(yīng)的貨源，調(diào)度中心可直接派單給司機(jī)，同時(shí)調(diào)度中心可根據(jù)區(qū)域貨源數(shù)量和車(chē)輛數(shù)量，實(shí)時(shí)調(diào)配車(chē)輛至發(fā)貨區(qū)，保障3分鐘的高效響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)快速成交。

易貨嘀在“資源”上擁有相當(dāng)多優(yōu)勢(shì)，一方面可以借助傳化物流遍布全國(guó)的線(xiàn)下公路港物流園區(qū)的客戶(hù)集群優(yōu)勢(shì)，一方面依托上市公司的資金和人才，另外加上傳化物流多年來(lái)積累的對(duì)物流行業(yè)的理解，這個(gè)產(chǎn)品借助于傳化物流的信息化“天網(wǎng)”以及10樞紐60平臺(tái)600節(jié)點(diǎn)的公路港“地網(wǎng)”，將極大地改善中國(guó)物流運(yùn)輸“最后一公里”的效率和體驗(yàn)。

記者：對(duì)于平臺(tái)的用戶(hù)，易貨嘀提供哪些服務(wù)來(lái)吸引司機(jī)到這個(gè)平臺(tái)上來(lái)？又依靠哪些增加用戶(hù)對(duì)于平臺(tái)的粘度？

秦愉：易貨嘀打造的是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，所有的司機(jī)只要通過(guò)資質(zhì)的審核和司機(jī)學(xué)院的培訓(xùn)便可以加入到這個(gè)平臺(tái)上來(lái)。對(duì)于“易貨嘀”，我們更愿意用同城貨運(yùn)的無(wú)車(chē)承運(yùn)人來(lái)詮釋這個(gè)模式，而不僅僅是一個(gè)信息匹配的平臺(tái)，我們把運(yùn)力整合起來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)，形成一個(gè)確定性的標(biāo)準(zhǔn)去服務(wù)發(fā)貨人，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們與廣大的司機(jī)朋友是一體的，以一個(gè)共同的標(biāo)準(zhǔn)去滿(mǎn)足發(fā)貨人的需求。

司機(jī)加入到我們這個(gè)平臺(tái)，會(huì)為他帶來(lái)更多的貨源，過(guò)去一個(gè)司機(jī)一天也許只能拉一票貨，通過(guò)我們易貨嘀至少可以拉3票貨以上，據(jù)我們統(tǒng)計(jì)2月份收入最高的司機(jī)凈收入已經(jīng)超過(guò)了2.5萬(wàn)元以上。

在培訓(xùn)方面，我們?cè)O(shè)立了司機(jī)學(xué)院，讓他們找到大本營(yíng)，找到屬于自己的組織。在這一方面對(duì)司機(jī)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)，另一方面給司機(jī)提供交流分享的平臺(tái)。培訓(xùn)包括產(chǎn)品的培訓(xùn)、服務(wù)準(zhǔn)則培訓(xùn)以及價(jià)值觀的培訓(xùn)，讓他們了解他們和我們的關(guān)系不僅僅是金錢(qián)的關(guān)系，同時(shí)也是發(fā)展的關(guān)系。

我們依靠“規(guī)則+培訓(xùn)+利益分享&獎(jiǎng)懲機(jī)制”來(lái)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)用戶(hù)群體的忠誠(chéng)度。平臺(tái)遵守利益分享，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，主要有除了司機(jī)的運(yùn)費(fèi)收入即時(shí)到賬，做得好的司機(jī)還有相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，這與發(fā)貨人對(duì)司機(jī)的評(píng)價(jià)相結(jié)合；設(shè)定獎(jiǎng)懲罰機(jī)制“三必須三杜絕”標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)共同規(guī)范服務(wù)。比如必須遵行約定的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)費(fèi)以平臺(tái)運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)，司機(jī)不可自行議價(jià)，拒絕惡意不裝貨、不送達(dá)、絕不無(wú)故放空等等。

記者：從2014年下半年正式上線(xiàn)到今天，易貨嘀作為開(kāi)放性的平臺(tái)其客戶(hù)體驗(yàn)怎樣？能否通過(guò)數(shù)字來(lái)說(shuō)明一下？

秦愉：我們當(dāng)前更為關(guān)注的不只是收益，而是用戶(hù)體驗(yàn)和用戶(hù)價(jià)值——，如何把用戶(hù)服務(wù)做得更好，體現(xiàn)出用戶(hù)價(jià)值，暫時(shí)沒(méi)有去考慮贏利的問(wèn)題，因?yàn)橼A利僅僅是結(jié)果而不是我們的目標(biāo)。

易貨嘀目前每日成交量在1000筆左右，基本上能很好地支撐一個(gè)城市的生產(chǎn)資料運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)貨人對(duì)我們司機(jī)服務(wù)的好評(píng)率達(dá)到90%以上，過(guò)去的一個(gè)季度，貨物出險(xiǎn)僅5次，全部都得到了相應(yīng)的保險(xiǎn)賠付。