關于翻車機主體液壓站循環泵軸封滲漏的分析與改進

田 力（中交一航局安裝工程有限公司，天津 300457）

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關于翻車機主體液壓站循環泵軸封滲漏的分析與改進

田 力
（中交一航局安裝工程有限公司，天津 300457）

摘 要：本文通過對黃驊港三四期翻車機主體液壓站循環泵軸封滲漏的情況進行介紹，通過多方面原因的分析，提出了有效的解決方法和改進措施。

關鍵詞：翻車機；循環泵；故障處理

1　引言

隨著我國國民經濟的不斷發展，這對于鐵路物流產業的發展也提出了更高的要求。翻車機卸車系統是一種自動、高效的大型卸車設備，用于翻卸鐵路敞車裝載的煤、礦石、化工原料等散狀物料，廣泛應用于港口碼頭、鋼鐵企業、火力發電廠等。翻車機卸車系統一般由翻車機及其調車設備（撥車機、推車機等）組成。由調車設備將車廂送入翻車機，由翻車機將位于其內的車廂固定后翻轉，從而將車廂內的散料倒入位于翻車機下部的漏斗，翻卸后的空車廂由調車設備送出翻車機。

黃驊港三四期工程卸車系統是由cd10、 cd11、 cd12、 cd13系統組成，采用國際領先的“O”型四式翻車機，額定工作能力7680t/h，設計應力循環次數大于300萬次，最大翻卸次數27次/小時，最大翻車數108車/小時，是目前為止世界上最大的翻車機房工程。四翻式翻車機有兩臺雙翻式翻車機串聯組成，適應的鐵路單元列車為C80、C70、C64，同時翻車機平臺適應K80自卸車的卸車要求，為國內首創。

在正式投產以來，經常會出現翻車機主體液壓站循環泵軸封滲漏的故障，拆卸循環泵后后，發現該循環泵軸封變形，此故障的發生嚴重影響了翻車機的作業效率。為此，技術人員對此故障進行了分析研究。

2　概述

翻車機液壓系統是翻車機系統的重要組成部分，液壓站是由油箱、液壓泵、驅動電機、溢流閥及其他液壓附件構成的液壓源裝置。按執行機構要求的流向、壓力和流量供油，適用于執行機構與液壓站分離的各種機械上，可實現執行機構各種規定的動作。

按布置方式分，液壓站有集中式配置和分散式配置兩種。集中式是指將系統的執行機構安放在主機之上，液壓泵及驅動電機等獨立安裝在主機之外；分散式是指將液壓泵及其驅動電機、執行機構、控制閥塊等按機器的工作特性和操縱要求等分散安裝在主機的適當位置。三四期翻車機主體液壓站采用分散式配置液壓系統。按油箱的形式分，有開式和閉式兩種。開式油箱油液液面與大氣相通；閉式油箱油液液面與大氣隔絕。因主體液壓站需隨著翻車機翻轉，因而采用閉式油箱。

翻車機壓車梁、靠車板的動作都需要液壓系統提供動力，在作業過程中，液壓系統出現一點小故障都會造成壓車梁、靠車板的不動作，造成較長的停機時間，耽誤生產的效率。所以，在正常的檢修過程中需要特別注意翻車機液壓系統的檢查。

在日程的點巡檢和維修過程中，不僅僅要看壓車梁的液壓缸是否伸縮正常，靠車板的液壓缸是否伸縮正常，還要檢查液壓站的油位和油溫是否正常，管路有無泄漏及過濾器是否堵塞。

3　情況簡介

由于較長一段時間經常出現主體液壓站的循環泵軸封處漏油情況，針對這種情況，制定了一系列措施，來保證提前發現，提前解決主體液壓站循環泵軸封處滲漏的情況。

3.1原因分析

（1）由于循環泵本身的進出油口和外形是存在裝配偏差的，如果先固定循環泵本身，必然導致油泵吸油口處出現硬管牽拉現象。短期工作后會出現滲漏，所以現場在更換循環泵或更換軸封時，先把電機泵組的固定螺栓松開，待循環泵的進出油口連接完成后在根據實際情況把電機泵組固定。

（2）現場濾芯更換周期太長，導致泵壓力升高，增大了軸封處的壓力和磨損，也是導致軸封處滲漏的一個原因。由于翻車機工作頻繁，震動較大，濾芯的更換不必完全依賴于壓差發訊器報警，翻車機現場屬于粉塵重污染環境，濾芯需要定期更換，更換周期理論為3個月。同時現場必須保證液壓系統工作介質的污染度等級要求，液壓系統污染度要求不低于NAS7級。如果工作介質的污染度高于NAS7級，濾芯會很快被污染，導致泵壓力升高，加速軸封處滲漏。

（3）循環泵電機直接安裝在有冷風機支架上，再電機啟動的過程中，有較大振動，導致電機軸與循環泵之間的軸封損壞。

3.2整改處理

（1）更換循環泵或更換軸封時，先把電機泵組的固定螺栓松開，待風冷的進出油口連接完成后在根據實際情況把電機泵組固定。這種情況在理想情況下可以使用，但是在現場安裝時，確保不了安裝精度，根據現場實際情況，對循環泵的吸油硬管進行更換，更換為軟管。

（2）定期更換風冷機濾芯，在發訊器沒有報警的情況下， 建議3個月更換一次濾芯。如果發訊器已報警必須馬上更換濾芯。但是由于備件欠缺，最后經過協商徹底檢查過濾器，完好的過濾器和沒有堵塞信號的過濾器沒有進行更換，已經堵塞的和現場檢查有問題的過濾器暫時進行拆除，避免造成油壓過大。

（3）針對循環泵電機振動較大的情況，根據安裝特點，在循環泵電機的四個固定螺栓出，加裝了四個橡膠墊片，能夠減輕電機振動較大的情況。

（4）針對經常出現的循環泵軸封漏油情況，每次給液壓站加油時，保證液壓站的油位都在1100以上，并且在程序中將液壓站的報警點設置在：低油位為1000，空油位950（設計之初低油位為900，空油位為850），這就可以保證提前報警，提前解決，特別是應對循環泵漏油等情況，可以提前預警，將循環泵的截止閥關閉，將循環泵電機的電源斷開，程序里將循環泵甩掉，暫時不用，等作業完畢后，進行維修，節省了故障處理時間，提高了工作效率。即使是其余的液壓管路漏油，也可以避免因漏油過多，處理完漏油故障后，還要進行加油的情況，節約了處理故障的時間。

4　后期效果

采取以上措施后，節約了故障的處理時間；經過多次分析和整改，循環泵軸封漏油得到了根本解決，半年來，循環泵軸封漏油故障也沒再次出現。

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.13.228