阜蒙首批公交創東北地區三個“第一”

文/熊燕舞 楚峰

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阜蒙首批公交創東北地區三個“第一”

文/熊燕舞 楚峰

阜蒙縣交通局黨委書記、局長劉曉偉

阜蒙縣開通公交線路啦！這在東北地區開創了三個“第一”：東北地區第一個使用純電動公交車的縣城；東北地區第一個首次開通公交就使用了純電動公交車的縣城；東北地區第一個在沒有地方補貼，僅依靠全員持股、集資采購純電動車輛的公交企業。

“有了公交車，我們出門就方便多了，不像以前出門坐個小三輪得提心吊膽的，而且公交車全都是純電動的，方便、穩當、安全，坐著很舒服，挺好！”一位正在等候公交的市民熱情地向記者說道。

據了解，2015年12月1日，遼寧省阜新蒙古族自治縣（簡稱“阜蒙縣”）首批純電動公交車開始上線運營。“這批純電動公交車輛的上線，不僅是阜蒙縣‘碧水藍天、和諧出行’的重要舉措，更是在東北地區開創了三個‘第一’：東北地區第一個使用純電動公交車的縣城；東北地區第一個首次開通公交就使用了純電動公交車的縣城；東北地區第一個在沒有地方補貼，僅依靠全員持股、集資采購純電動車輛的公交企業。”阜蒙縣交通局黨委書記、局長劉曉偉頗為自豪地向記者介紹。

記者一行來到阜蒙縣，是在今年一月份，正值當地嚴寒時節。據悉這里最冷的時候能達到零下20度左右，在這樣的條件下純電動公交車輛能正常運營嗎？阜蒙縣大街上奔跑的一輛輛嶄新的純電動公交車早已說明了答案。

舊貌換新顏

其實，同很多地方一樣，阜蒙縣在開通公交線路之前，也是深受三輪車亂象困擾。三輪車扎堆在各個車站、商場、學校等人流量大的地方，占道趴窩載客，進行著非法營運。有的正在行駛的電動三輪車突然停車，大聲吆喝拉客，有的在人行道和機動車道間肆意穿行，有的在十字路口無視紅綠燈隨意調頭，逆向行駛，更有甚者在車里生爐子取暖。如此下來，不僅影響縣容縣貌，而且安全隱患頗多。

“如何徹底地整頓、取締三輪車呢？唯有開通公交線路，保障老百姓的出行需求。”劉曉偉解釋，阜蒙縣有著特殊的地理位置，處于阜新市區的中間地帶，之前除了三輪車就是依靠阜新市路過的公交車輛解決一部分老百姓的出行問題。要徹底解決出行難題，還是得開通公交線路，把整個縣城的小區、學校、商場等場所連接起來，讓老百姓出行更方便。所以，縣交通局根據這種特殊情況，在沒有地方補貼的情況下，由職工入股于2015年9月成立了一個股份制的公交公司。

為什么首批公交車就敢嘗試純電動車輛呢？劉曉偉說：“這是響應國家對純電動公交的推廣政策，再加上我們縣城的特殊因素：縣城運行區間小，非常合適純電動車輛來運行。我們購進的這批純電動車輛的續駛里程正好符合我們目前的需求量。”

自從公交車上線之后，阜蒙縣大街上的三輪車輛明顯減少了，吆喝拉客的三輪車幾乎沒有了，剩下的少數三輪車基本上都是老百姓自用的。以前常被三輪車堵住的路口也順暢起來，只見一輛輛黃綠相間的純電動公交車輛悄然而過，阜蒙縣又多了一道靚麗的風景！

阜蒙縣純電動公交的開通運營得到了當地交通主管部門的大力支持，黃綠相間的純電動公交車讓阜蒙縣又多了一道靚麗的風景

政府大力支持

“阜蒙縣純電動公交的開通運營得到了當地交通主管部門的大力支持。”阜蒙縣鑫蒙達公交客運有限公司副總經理陳雅姝向記者介紹，公交公司的成立和購買車輛都是在縣政府和交通局的指導下運作的。

因為場地原因，公交公司跟阜蒙縣客運站是連署辦公。在客運站里專門劃分了一個區域用于停放純電動公交車輛和建設充電樁。目前，已經建了8個充電樁，其中6個建在室外，2個建在暖庫里。“建在暖庫里也是怕最冷的時候車輛電池充不進去電，但從目前的天氣溫度和使用情況來看，還不需要到暖庫里進行充電，室外充電完全不受影響。”陳雅姝說。

關于充電樁，出現了兩大問題：一個是變壓器問題。現在他們使用的變壓器電容不夠，白天一次只能充2個電樁，晚上一次只能充4個電樁，車輛只能輪流進行充電。“但是縣政府已經給我們批了個大的變壓器，等換好變壓器了，8個充電樁就都能同時使用了。”陳雅姝告訴記者。

另一個就是電費問題。現在純電動公交充電使用的是客運站的營運電價，價格稍微偏高，在1元左右，沒有波峰波谷之分，大部分是晚上車輛收班后進行充電，有時根據需要也有白天進行充電的情況。每臺車平均每天充電80度左右，就得花費80元錢左右。“我們把這一情況反應之后，縣政府將對我們純電動公交使用的電價進行調整，這將大大降低我們的使用成本。”陳雅姝介紹，“有了政府的大力支持，相信我們的純電動公交車將越開越好！”

邊運行邊優化

因為場地原因，公交公司跟阜蒙縣客運站是連署辦公。在客運站里專門劃分了一個區域用于停放純電動公交車輛和建設充電樁。

據介紹，阜蒙縣公交的整體運營線路計劃分為三個環、兩個路，分別是1、2、3環和4、5路。截至采訪時，鑫蒙達公交客運有限公司購買了46臺宇通純電動，上線運營36臺車，分布在2、3環和5路這3條線路。

陳雅姝介紹，公交車早上6點開始發車，10分鐘一趟，高峰的時候還會增加班次。每天每臺車運營里程在百公里左右，一輛車一天能跑10圈左右。純電動公交冬季在東北地區運營，成本多了一個燃油取暖費，光這一項每車每天就得花費60～70元錢。“當然等到夏天，這個成本優勢就會非常明顯的。使用這幾個月，感覺純電動車輛非常好，公交司機操作也非常簡單，乘客坐著也更有安全感。如果要給它打分的話，我肯定給它打到100分，滿分！”

據了解，作為國內客車業的領軍品牌，宇通的新能源客車均搭載其創新研發的睿控技術，該技術是宇通榮獲國家科學技術進步獎的一系列創新研發項目的重要成果之一，是宇通獨有的創新技術。宇通新能源產品均采用動力電池管理技術，并配合保溫、散熱等功能的內外箱結構及綜合熱管理系統，有效將電池艙體溫度控制在15°C～35°C之間，達到26°C左右的適宜工作狀態，從根源上解決動力電池的安全問題。此外，宇通客車突破了高效動力系統技術，設計發明了五合一集成控制器，高壓節點減少55％，體積減少63％，有效降低故障率。實際運營數據顯示，得益于睿控3.0技術及“三電”核心技術的應用，宇通純電動客車可實現5年全生命周期較傳統車節約成本10％～65％。

因為純電動車輛還是新生事物，使用者們也是一邊使用一邊摸索一邊優化。比如充電師傅對每天每輛車的收車電量和充電狀態都有詳細記錄，可以透過數據來分析純電動車輛的運營情況。

在如何更好地服務當地老百姓出行方面，公交公司也做了很多嘗試。比如，阜蒙縣很多高中都有晚自習，一般是21:30下課，為了保障學生們的回家需求，公交公司專門安排了8輛車保障把學生們送回家。所以，公交車輛運行下來收車時間一般是22:30。

“公交公司是剛成立不久，公交線路也是剛運營，仍有許多需要完善的地方，只能在實踐中進行調整和磨合，等到運營模式成熟，還將進一步引進公交車，進一步擴充充電樁。”劉曉偉最后總結道。