黃金排量再添“狠角色”：上菲紅C11發動機上市

編輯/喬伊

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黃金排量再添“狠角色”：上菲紅C11發動機上市

編輯/喬伊

重卡發動機11L排量，是國際公認的黃金排量，也是目前我國主流重卡產品主銷機型。而重卡市場競爭，自有“得發動機者得天下”之說。2016年4月26日，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（SFH上菲紅），攜旗下全系列明星產品再度亮相北京車展，并在車展期間，舉行新款發動機Cursor11（簡稱C11）發布會。這款發動機有哪些亮點，能力如何？

4個馬力段 最大450馬力

C11排量為11.12升，它是作為替代依維柯早期的Cursor10而開發的新款環保發動機。即將在上菲紅生產的C11將有4個馬力段，分別350馬力/1700牛米、390馬力/1900牛米、430馬力/2000牛米以及450馬力/2100牛米，所以機型的起步排放均為國5標準，尾氣后處理則采用目前國內最主流的SCR技術。

由于歐洲主流卡車制造商的發動機不同排量都會有部分功率重疊，因此C11發動機的功率段與目前已經批量裝車的C9以及C13有所重疊并不奇怪。

技術先進 換油周期更長

C11發動機在采用E4級機油的情況下換油周期為8萬公里，更低的維護成本以及可靠的使用性使得C11成為同級別產品中的典范。C11標配發動機制動系統，比起目前不少發動機采用的排氣制動更加有效。重卡下長坡時，使用發動機制動系統能夠有效降低行車制動的使用頻次，提高安全行車的可控車速，降低制動系統的磨損，提高安全性。采用的HTT增壓器可在低轉數的情況下迅速響應，在1000rpm就可輸出90％的最大扭矩。另外，C11可在零下30度輕松啟動，面對東北地區的嚴寒環境更加從容。

供應有保障 維修保養便捷

據悉，國產化的C11發動機已經經過3000小時長耐久，2000小時的熱沖擊等試驗，總試驗超過2萬小時。目前已經在紅巖杰獅重卡上試裝并進行路試，在今年北京車展正式發布后，將逐步批量裝車。

屆時，采用Cursor系列發動機的杰獅重卡將形成9升、11升與13升三種排量段，功率范圍覆蓋290至480馬力，用戶選擇將更加廣泛，這對提升杰獅重卡的銷量亦能起到不小的作用。上菲紅制造的歐五排放C11發動機也將隨IVECO整車出口至俄羅斯等國家。