山東道協(xié)年會：“互聯(lián)網(wǎng)+”成轉(zhuǎn)型最強音

文/本刊記者 祁娟

?

山東道協(xié)年會：“互聯(lián)網(wǎng)+”成轉(zhuǎn)型最強音

文/本刊記者 祁娟

互聯(lián)網(wǎng)思潮在道路運輸業(yè)的持續(xù)走熱，讓O2O、“互聯(lián)網(wǎng)+”、定制化等名詞陸續(xù)進入企業(yè)視野，也許，在焦慮與困惑中的企業(yè)而言，只有把握市場需求，將線上線下融合，抱團取暖，形成合力，或許才能真正實現(xiàn)轉(zhuǎn)型突圍，獲得長足發(fā)展。

走過2015年，道路運輸企業(yè)面臨的形勢依然嚴(yán)峻：有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年山東省公路、水路客運量下降幅度較大，全年公路水路累計完成客運量6億人次，同比下降6.3％。

挑戰(zhàn)往往蘊含著機遇，道路運輸企業(yè)還有沒有市場潛力可以釋放，還有沒有培育新增長點、促進行業(yè)良性發(fā)展的可能？在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，究竟怎樣將“打造道路運輸服務(wù)升級版”真正落地？4月19、20日，在素有“江北水城”美譽的聊城市，山東省道路運輸協(xié)會2016年度工作會議如期召開。

此次會議旨在探討道路運輸業(yè)如何積極應(yīng)對壓力與挑戰(zhàn)，幫助企業(yè)趟出一條沖破改革創(chuàng)新與利益固化的新路，以加快發(fā)展道路運輸事業(yè)，積極營造“攜手合作，共謀發(fā)展”協(xié)作環(huán)境。山東省道路運輸局副局長趙修軍、山東省道路運輸協(xié)會會長景維民、交通運輸部科學(xué)研究院高級工程師熊燕舞，以及省市各大交運集團的主要領(lǐng)導(dǎo)共約160人參加了此次年會，一場思想火花迸發(fā)的行業(yè)討論精彩展開。

管理部門積極有序，鋪開道路運輸新畫卷

據(jù)了解，“十二五”時期山東交通運輸發(fā)展進程極不平凡，規(guī)劃的主要目標(biāo)任務(wù)順利完成：全省公路通車總里程達到26.3萬公里，其中，高速公路通達全省96％的縣（市、區(qū)）；營業(yè)性載貨汽車達到94.2萬輛，水上運力總規(guī)模達到1754萬凈載重噸；公路水路貨運量達到25.7億噸，占社會總運量的比重超過90％。

在公共服務(wù)方面，全省等級客運站場達到1327個，基本覆蓋所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。營運性客車達2.7萬輛，全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通達客車。全省城市公交車輛達4.67萬輛，公交線網(wǎng)長度達到9.5萬公里，運營里程達到25.7億公里。全省等級貨運站達到476個。

2016年是“十三五”的開局之年，山東省將努力實現(xiàn)：到2020年，全省高速公路通車?yán)锍踢_7200公里，實現(xiàn)“縣縣通高速”；一體化的城鄉(xiāng)客運體系基本形成，具備條件的建制村通班車率達到100％；城際客運與高鐵實現(xiàn)差異化、互補性發(fā)展；100萬以上人口城市公共交通占機動化出行比例達到50％以上；現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運輸各領(lǐng)域全過程深度應(yīng)用。

趙修軍介紹說，下一步，省內(nèi)各市縣相關(guān)單位和企業(yè)應(yīng)考慮從三個方面開展工作：一是主動對接，未來實現(xiàn)客運站與高鐵、航空等無縫中轉(zhuǎn)或換乘、旅游交通、旅客集散、零擔(dān)貨運服務(wù)等于一體的綜合客運樞紐建設(shè)；二是本著不加票價、不給企業(yè)加負的原則，穩(wěn)步推進全省的聯(lián)網(wǎng)售票工作；三是各個道路運輸企業(yè)要認真做好審計工作。

協(xié)會攜手并進，尋求行業(yè)突圍新方向

走過2015年，道路運輸企業(yè)面臨的形勢依然嚴(yán)峻，因此此次會議旨在探討道路運輸業(yè)如何積極應(yīng)對壓力與挑戰(zhàn)，幫助企業(yè)趟出一條沖破改革創(chuàng)新與利益固化的新路，以加快發(fā)展道路運輸事業(yè)，積極營造“攜手合作，共謀發(fā)展”協(xié)作環(huán)境。

近幾年，山東道路運輸協(xié)會依照“當(dāng)好發(fā)展平臺、做好橋梁紐帶、促進攜手發(fā)展”的服務(wù)理念，積極掌握市場脈搏，運用新理念服務(wù)新常態(tài)下的道路運輸業(yè)，在引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展，加快全省道路運輸業(yè)的良性發(fā)展方面做了大量工作。

會上，景維民發(fā)表了《攜手合作、共謀發(fā)展譜寫山東道路運輸新篇章》的演講。他特別指出，當(dāng)下傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)最大的挑戰(zhàn)來自現(xiàn)代科技的沖擊，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對道路運輸業(yè)的滲透，正在將客運市場重新洗牌—傳統(tǒng)站場購票模式的根本性改變，滴滴專車模式對原有長途專線的蠶食—這些都在改變著傳統(tǒng)道路客運企業(yè)的經(jīng)營模式和方法。“因此，我們要進一步解放思想，用網(wǎng)絡(luò)思維模式尋找突圍方向，用新理念進行市場決策，用新機制創(chuàng)造新模式，用互聯(lián)網(wǎng)的眼光去迎接新挑戰(zhàn)，面對新未來。”景維民說。

此外，2016年作為“十三五”開局之年，各種運輸方式間的競爭將愈演愈烈，道路運輸業(yè)面臨的形勢也會更加嚴(yán)峻，對此，景維民說：“面對運輸市場競爭激烈的局面，道協(xié)今年的主要任務(wù)之一就是促進各會員單位的交流協(xié)作，共抵風(fēng)險、攜手發(fā)展。道協(xié)2016年的工作目標(biāo)，即以黨和政府方針政策為指導(dǎo)，以加快發(fā)展交通事業(yè)為目的，積極把握市場脈搏，運用新理念服務(wù)新形式下的道路運輸業(yè)；積極開展‘雙向服務(wù)’，促進會員攜手合作，推動道路運輸業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。”

其中，協(xié)會的主要工作包括：第一，把握市場脈搏、找到突圍方向。重點做好“四化”，即及時掌握國家有關(guān)交通運輸?shù)姆结樥撸粍?chuàng)新經(jīng)營、模式多樣化；方便旅客、服務(wù)快捷化；科技領(lǐng)先、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化；多元發(fā)展、商業(yè)價值最大化。第二，打造平臺、加強交流、攜手合作、共謀發(fā)展。第三，創(chuàng)造環(huán)境、依靠會員、繼承傳統(tǒng)、創(chuàng)新發(fā)展。第四，關(guān)注市場勢態(tài)，了解企業(yè)呼聲。第五，打造品牌，樹立山東道路運輸新形象。

研究者轉(zhuǎn)型升級，“創(chuàng)新、跨界、定制”領(lǐng)銜變革

“我們的傳統(tǒng)道路客運企業(yè)就像溫室的花朵，想要進入市場先得經(jīng)受百般磨煉。在這個多變的時代，一個行業(yè)只要不好好做，馬上就會有替你做并做得更好的出現(xiàn)，留給大家的時間可能只有5-6年了。”對行業(yè)的現(xiàn)狀，熊燕舞的預(yù)測與警言刺激著大家的神經(jīng)。

他認為，當(dāng)前行業(yè)正處于由單一客運服務(wù)向多元化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變、由中長途向中短途客運轉(zhuǎn)變、由經(jīng)營向經(jīng)營與服務(wù)轉(zhuǎn)變、由不重視互聯(lián)網(wǎng)向重視互聯(lián)思維的轉(zhuǎn)變時期，想要突破發(fā)展瓶頸，道路客運企業(yè)該怎么做？可以嘗試從以下幾方面入手：一是深入研究平臺思維，打破傳統(tǒng)的“守株待兔”坐商觀念，創(chuàng)新“非窗口”移動銷售模式；二是優(yōu)化調(diào)整道路客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐步向最穩(wěn)固的運營屬性回歸；三是完善多層次道路客運站點體系；四是拓展道路客運站服務(wù)功能；五是建設(shè)客運公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)，等等。

針對目前較為關(guān)注的道路客運企業(yè)如何打造O2O模式問題，熊燕舞解釋說，客運企業(yè)應(yīng)將線上服務(wù)的互聯(lián)式拓展與線下服務(wù)的智能化提質(zhì)結(jié)合起來，即線上負責(zé)營銷、支付、售后與大數(shù)據(jù)的積存，但線下仍應(yīng)扎實做好產(chǎn)品的研發(fā)與制造，并需要實體的強力支撐。在這個過程中，還需要平臺思維來整合市場資源、定制思維來滿足更多需求、嫁接思維來提高產(chǎn)品附加值。

未來道路客運轉(zhuǎn)型的方向是另一個焦點問題，熊燕舞認為，道路客運企業(yè)應(yīng)延伸“吃住行游購娛”等增值服務(wù)，徹底改變當(dāng)前單純依靠傳統(tǒng)班線維系生存的局面。此外，今后短途客運和多式聯(lián)運在細分市中將占主導(dǎo)地位，而以品質(zhì)為主導(dǎo)的旅游客運將成為新型服務(wù)產(chǎn)品，同時行業(yè)的規(guī)模化、集約化和網(wǎng)絡(luò)化使得業(yè)內(nèi)龍頭骨干企業(yè)的出現(xiàn)成為可能。

企業(yè)案例網(wǎng)絡(luò)化是企業(yè)改革的關(guān)鍵一環(huán)

年會上，由青島交運集團自主研發(fā)的“交運行”2.0版進行了上線發(fā)布。此次2.0版主要對手機APP界面與功能進行了升級更新。升級后的軟件服務(wù)更加全面細致、操作更為實用簡捷，為用戶提供了線上購買汽車票、定制公交出行等“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”的深層次體驗。

道路客運業(yè)轉(zhuǎn)型需打破傳統(tǒng)的“守株待兔”坐商觀念，創(chuàng)新“非窗口”移動銷售模式

一是線上購買汽車票更加人性化。增加“乘車車站”、“下車車站”、“出發(fā)時段”等車次查詢篩選條件，幫助用戶更精準(zhǔn)選擇符合條件的車次；增加線上購買車票的種類，包括兒童票、保險票、學(xué)生票等線下購票種類均可線上購買，用戶只需在注冊賬號時關(guān)聯(lián)綁定相關(guān)證件即可在購票時減免優(yōu)惠費用。

二是定制公交線路選擇更加簡捷。在保留手動輸入定制公交線路起始地址的同時，新增通過地圖界面進行定位線路起始站點的功能，用戶可以直觀查詢線路走向、途經(jīng)區(qū)域等信息；用戶還可以自主發(fā)起定制公交線路，通過審核后的線路報名情況、走向方位等均可實現(xiàn)自助查詢。

三是線上支付功能設(shè)定更加自主。增加購票訂單線上隨時退票功能；定制公交服務(wù)可以按日購買，上班時間不固定、經(jīng)常出差的用戶可以更加自主的選擇購買定制公交服務(wù)。后期或?qū)⑼瞥觥凹s租車”、“城際快車”、“線上包車”等不同種類的定制服務(wù)。

青島交運集團董事長劉永康以“交運行”為例，從網(wǎng)絡(luò)化入題發(fā)表了看法。他說，青島交運通過兩年多的自主研發(fā)，交運行APP平臺幾經(jīng)更迭，目前已經(jīng)進入實質(zhì)性的運營階段。“實際上，‘交運行’并不是屬于某一個交運集團，而是山東省所有運輸企業(yè)共同擁有的互聯(lián)網(wǎng)定制服務(wù)平臺。江蘇有‘巴士管家’，山東有‘交運行’，未來可能還有其他平臺，最終或都將相互融合，形成合力，統(tǒng)一打造為一個云平臺。”

道路客運企業(yè)應(yīng)延伸“吃住行游購娛”等增值服務(wù)，徹底改變當(dāng)前單純依靠傳統(tǒng)班線維系生存的局面。

2016年山東省將努力實現(xiàn)：到2020年，全省高速公路通車?yán)锍踢_7200公里，實現(xiàn)“縣縣通高速”；一體化的城鄉(xiāng)客運體系基本形成，具備條件的建制村通班車率達到100％；城際客運與高鐵實現(xiàn)差異化、互補性發(fā)展；100萬以上人口城市公共交通占機動化出行比例達到50％以上；現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運輸各領(lǐng)域全過程深度應(yīng)用。

年會還進行了2015年度山東省道路運輸百萬公里安全駕駛員的表彰活動。據(jù)悉，2015年山東省道協(xié)在省內(nèi)運輸企業(yè)中開展了道路運輸安全行車百萬公里駕駛員勞動競賽活動，最終6名駕駛員連續(xù)安全行車?yán)锍坛^300萬公里，獲得“全省最佳駕駛員”榮譽稱號；125名駕駛員連續(xù)安全行車?yán)锍坛^200萬公里，獲得“全省優(yōu)秀駕駛員”榮譽稱號；538名駕駛員連續(xù)安全行車?yán)锍坛^100萬公里，獲得“全省先進駕駛員”榮譽稱號。同時，這些獲獎的駕駛員被推薦至中國道路運輸協(xié)會和中國交通行業(yè)委員會，經(jīng)專家認真審核評定，其中250名駕駛員榮獲“全國優(yōu)秀駕駛員”和“全國先進駕駛員”稱號。