從非法疫苗案看冷鏈物流發展現狀

編輯/楚峰

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從非法疫苗案看冷鏈物流發展現狀

編輯/楚峰

震驚全國的山東非法疫苗案又有新進展了，4月13日，國務院常務會議聽取了山東濟南非法經營疫苗系列案件調查處理工作匯報。李克強總理在會上說，疫苗質量安全事關人民群眾尤其是少年兒童生命健康，是不可觸碰的“紅線”。

縱觀此次非法疫苗案，最為關鍵的一點就是“已有5.7億元疫苗未經嚴格冷鏈存儲運輸銷往24個省市”。冷鏈存儲和運輸是疫苗流通多個環節中的重要一環，但是成本高昂的冷鏈物流驅使著不少人以身犯險，枉顧人民群眾的生命健康安全，沒有按照相關規定進行冷鏈儲存和運輸。疫苗冷鏈物流規范化刻不容緩亟待解決！本文將從疫苗冷鏈物流切入，來看看冷鏈物流在我國的發展現狀和未來。

疫苗冷鏈的“危”和“機”

1.疫苗冷鏈是一個龐大的物流系統，涉及到多個環節和眾多配套設備

從工廠到配送中心，從配送中心到省級客戶或地區二級配送中心，從省級客戶到市級客戶再到縣級客戶，最終到用戶。每個環節均需要冷藏和冷鏈運輸。

配套設備：貯存疫苗的低溫冷庫、冰徘速凍器、普通冷庫、運送疫苗專用冷藏車、疫苗運輸車、冰箱、冷藏箱、冷藏背包以及計算機和零配件等。

2.投入成本高引發“斷鏈”

費用包括：各種硬設備、運營中的耗損以及維護、電費、檢測費

普通倉庫的造價約為400元/平方米，冷庫則要配備保溫系統，造價就至少要高達3000元/平方米，保溫箱與其說冷庫不如說是控溫室，需要每個地方在一定溫度下并且保持均勻度，需要花費高額的電費，1萬平方米的冷庫一個月的電費至少要20萬元。

3.疫苗冷鏈之“危”

a）市場“散、小、亂、弱”：

b）疫苗流通缺乏整體規劃，從出廠到患者并未進行全程冷鏈

c）專業性的疫苗冷鏈物流企業發展滯后，規模小且不規范

d）制冷、潔凈度控制、冷藏品檢測技術較發達國家技術差距較大

4.疫苗冷鏈之“機”

醫藥（疫苗、血液制品和診斷試劑）冷鏈在整個冷鏈物流中占比不足10％。

根據羅蘭貝格統計數據，目前國內最暢銷的前100種藥品中，有冷藏溫控要求的生物科技產品銷售份額在不斷提升，從2002年的15％將上升到2016年的45％，國內疫苗、血液制品和診斷試劑維持約10％的增速，未來醫藥冷鏈物流還存在較大的發展空間，將對現有的冷鏈物流行業帶來較大的增長空間。

我國冷鏈物流之現狀

冷鏈市場需求穩定增長

2014年，我國冷鏈物流需求量高達10488萬噸，增長率為18％，涉及金額為3.74萬億元。

2015年冷鏈物流總額在3.5～4萬億元之間，同比增長達到22％。整個冷鏈市場規模在1509億元左右。

冷鏈物流覆蓋率為20％到30％。

冷鏈標準不斷完善，行業門檻逐步建成

從冷鏈物流的基本分類與要求，到水產、肉類、餐飲、乳制品、海產品、藥品，再到冷藏車、冷庫、冷藏箱，冷鏈物流的標準門檻已初步建立。

分布在不同行業和部門的冷鏈物流標準超過200項。

冷鏈基礎設施合理增長，冷鏈整體水平提升

2015年全國冷藏車已接近9萬輛，同比增長18.4％。

2015年全國冷庫總容量達到3710萬噸，同比增長11.76％。

2015年冷鏈流通率：果蔬22％、肉類34％、水產品41％；2015年冷藏運輸率：果蔬35％、肉類57％、水產品69％。

傳統冷鏈業務份額收縮，新機遇凸顯

冷鏈企業受食品生產制造，以及零售行業的業績下滑影響，部分傳統冷鏈業務縮水成普遍現象。據統計，2015年上半年，主要零售企業關店120家，商超冷鏈配送業務份額下降約25％。

但與此同時，隨著“一帶一路”國家戰略的實施，中國與更多國家自貿協定的簽署，上海、廣東、天津、福建自貿區的運營，使得高端食品進出口業務快速增長。

冷鏈企業借助資本力量前行的步伐加快

2015年是金融資本和冷鏈物流結合的最緊密的一年，也是實質性動作最多的一年。有資本助力，冷鏈發展固然會走上快車道，但需要思考的是，資本是把雙刃劍，做好資本擴張與冷鏈服務的平衡顯得尤為關鍵。

生鮮電商依舊很熱，O2O大行其道，但隱憂顯現

2015年我國生鮮電商交易規模達到560億元。

生鮮電商和O2O如火如荼發展，但背后形勢不容樂觀，如果不能通過控制產品源頭、完善冷鏈體系、市場差異化定位等有效手段，來加強客戶黏性，一味只靠價格戰和補貼來贏得短期客戶，等資本熱潮一旦褪去，必將造成市場重新洗牌。

利用互聯網+，冷鏈行業模式不斷創新

隨著生鮮電商、跨境電商、食材配送、餐飲外賣，以及O2O市場的快速崛起，行業內涌現出一批具有創新模式的冷鏈企業，為傳統的冷鏈格局帶來了生機，為我國冷鏈行業進一步快速發展提供了源源不斷的內生動力。

冷鏈物流經營模式有哪些？

我國冷鏈物流之“痛點”

冷鏈物流成本投入高，效率有待提升

冷鏈物流運輸成本也一直保持著高門檻的價格，比普通運輸車輛要高出40～60％。

生鮮冷鏈成本占總成本的40％，占銷售額的25～40％。

當前市場環境下，能夠提供全面、綜合、集成的第三方冷鏈物流服務的物流企業十分稀少，僅能滿足總需求的5％。

冷鏈物流對時間的要求更高更嚴格，運輸與倉儲時間的長短，直接關系到冷鏈能耗的消耗，間接提高了冷鏈物流的成本，保管溫度越低，單位時間冷能消耗越大，冷鏈物流成本越高。

中國冷鏈基礎設備設施落后分布不均，且功能失衡

目前，全國冷藏車已接近9萬輛，占貨運汽車的比例僅為0.3％左右。

當前冷庫結構不盡合理，導致功能失衡，比如肉類冷庫多、果蔬類冷庫少；冷凍庫多、保鮮庫少；城市冷庫多、農村冷庫少；經營性冷庫多、加工類冷庫少；土建式冷庫多、裝配式冷庫少；東部冷庫多、中西部冷庫少。

冷鏈標準缺乏監管，企業執行力度差

冷鏈物流標準化體系建設是由部門、地區條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關行業標準化之間的統一性和協調性。

標準監管還相當不完善，存在著部分不良企業打著全程冷鏈的旗幟，卻執行間歇性供冷進行經營，以此降低冷鏈物流的成本的行為。

冷鏈理念薄弱，易腐食品安全意識不強

政府層面：政府部門往往相對重視食品生產環節，而缺乏對于冷鏈環節的監管和追溯。

消費者層面：雖然居民家庭易腐食品消費占比已經超過30％，但大部分人還認識不到溫度變化對于食品安全的影響。

冷鏈物流政策風向標

1.《全國電子商務物流發展專項規劃（2016-2020年）》

政策要點：加快以鮮活農產品、食品為主的電子商務冷鏈物流發展，依托先進設備和信息化技術手段，構建電子商務全程冷鏈物流體系。支持醫藥生產和經銷企業開展網上招標和統一采購，按照GSP（《藥品經營質量管理規范》）要求，構建服務醫藥電子商務的網絡化、規范化和定制化的全程冷鏈及可追溯物流體系，確保藥品安全。

2.《超市生鮮食品包裝和標簽標注管理規范（征求意見稿）》

政策要點：對生鮮食品進行包裝應當符合生鮮食品在運輸、貯存、陳列和銷售等過程中保障食品安全的需要，防止生鮮食品遭受機械損傷、腐敗變質和二次污染。

3.《國務院辦公廳關于加快發展生活性服務業促進消費結構升級的指導意見》

政策要點：優化城市流通網絡，暢通農村商貿渠道，加強現代批發零售服務體系建設。合理規劃城鄉流通基礎設施布局，鼓勵發展商貿綜合服務中心、農產品批發市場、集貿市場以及重要商品儲備設施、大型物流（倉儲）配送中心、農村郵政物流設施、快件集散中心、農產品冷鏈物流設施。

4.《冷鏈即食食品生產審查實施細則（2015版）》

細則要點：本細則適用于企業申請使用糧食、畜禽肉、水產品、果蔬等為主要原料，采用冷鏈工藝生產，經預先定量包裝或者預先定量制作在密封的包裝材料或容器中，提供給消費者的可直接食用的冷鏈即食食品（包括主食菜肴類、飯團壽司三明治漢堡類、其他類），對企業生產條件的審查及其相關檢驗要求。

5.《關于加大改革創新力度加快農業現代化建設的若干意見》

相關要點：加快全國農產品市場體系轉型升級，著力加強設施建設和配套服務，健全交易制度。完善全國農產品流通骨干網絡，加大重要農產品倉儲物流設施建設力度。加強農產品產地市場建設，加快構建跨區域冷鏈物流體系，繼續開展公益性農產品批發市場建設試點。

如何控制冷鏈物流成本？

首先，需要建立一體化冷鏈物流，實現共同配送。其次，加大冷鏈設備的技術研究，不斷更新冷儲技術，提高效率質量，從而降低成本。

最后，借鑒國外先進思想，學習其成熟的冷鏈物流流程和操作，提供精細服務，精準分析我國冷鏈產品的特性以及運輸、存儲等環節的特色要求，從整個過程中消除不必要的費用支出。

冷鏈物流發展趨勢

1.冷鏈產業鏈將更多的向“最先一公里”和“最后一公里”延伸，這兩個市場蘊藏的冷鏈機遇，將被越來越多的開拓和挖掘。

2.新常態下將有更多傳統行業的企業跨界進入冷鏈市場，他們在原來業務領域積累的優勢和資源，可能會給現有冷鏈企業帶來新的沖擊，并實現彎道超車。

3.冷鏈市場趨于整合和爆發，投融資并購還將接連上演，當前冷鏈“群雄割據”的局面將有望改觀，全國性、綜合性的冷鏈龍頭企業會逐漸脫穎而出。

4.傳統企業+互聯網，冷鏈+互聯網，原有的產業機構和供應鏈將被重塑的同時，必將釋放新的冷鏈商機，誰能抓住機遇，誰就有可能嶄露頭角。

5.隨著冷鏈產品全球化、多元化、定制化的需求發展，更多的冷鏈運輸方式將會出現并占有一席之地，鐵路、船運、航空冷鏈將迎頭趕上，不再是公路冷鏈運輸“一支獨放”。

冷鏈物流企業未來如何布局？