駕培市場如何駛?cè)牍┙o側(cè)改革的“快車道”

文/中國交通運(yùn)輸協(xié)會駕校聯(lián)合會秘書長 劉治國

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駕培市場如何駛?cè)牍┙o側(cè)改革的“快車道”

文/中國交通運(yùn)輸協(xié)會駕校聯(lián)合會秘書長 劉治國

在機(jī)動車駕駛培訓(xùn)服務(wù)方面，產(chǎn)業(yè)邁向中高端、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級等產(chǎn)生新需求，優(yōu)質(zhì)化、高附加值、一體化的駕培服務(wù)供給不足，快捷化、個性化、差異化的駕培服務(wù)供給缺口較大。這些結(jié)構(gòu)性問題，僅靠刺激需求無法解決，必須更多放在供給側(cè)，擴(kuò)大有效供給，使供給體系更好適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)變化，實現(xiàn)由低水平供需平衡向高水平供需平衡躍升。

2016年3月5日開幕的十二屆全國人大四次會議上，李克強(qiáng)總理在政府工作報告中指出，要“減少無效和低端供給，擴(kuò)大有效和中高端供給，增加公共產(chǎn)品和公共服務(wù)供給，使供給和需求協(xié)同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高全要素生產(chǎn)率，不斷解放和發(fā)展社會生產(chǎn)力。”2016年1月4日，李克強(qiáng)總理在太原主持工作座談會上以圓珠筆頭上的“圓珠”為例說明了當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)中供需的結(jié)構(gòu)性矛盾—消費(fèi)者有意愿和能力消費(fèi)，而生產(chǎn)者卻沒有能力提供消費(fèi)者意愿商品，與此同時，非意愿的存貨投資不斷增加，最終導(dǎo)致無效供給與經(jīng)濟(jì)失衡。而供需矛盾背后也說明了我國當(dāng)前的根本任務(wù)仍是發(fā)展生產(chǎn)力。

對于駕培行業(yè)的發(fā)展，供給側(cè)改革意味著什么？作為交通運(yùn)輸?shù)募?xì)分行業(yè)—駕培市場又該如何搭上這一改革的順風(fēng)車，適應(yīng)新常態(tài)、順利進(jìn)入“快車道”呢？

日前，交通運(yùn)輸部公布了2016年更……