道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)探析

褚浩

[摘要]我國交通行業(yè)不斷發(fā)展，道路橋梁作為我國交通系統(tǒng)的組成部分，其質(zhì)量直接關(guān)系著人們的生命、財(cái)產(chǎn)安全。因此，必須要對(duì)道路橋梁進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。相關(guān)的檢測(cè)人員一定要注意不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，彌補(bǔ)檢測(cè)中的各種不足，在此基礎(chǔ)上引進(jìn)新技術(shù)，做好道路橋梁的質(zhì)量檢測(cè)問題，保障我國道路橋梁工程的健康快速發(fā)展。本文首先對(duì)道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容以及意義進(jìn)行了闡述，然后對(duì)道路橋梁工程中幾個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了分析，以供參考。

[關(guān)鍵詞]道路；橋梁；試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

1、道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容

對(duì)于道路橋梁工程來說，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)是非常有必要的。在具體的試驗(yàn)檢測(cè)過程中，其中包含的內(nèi)容比較多，比如，裂縫分布和寬度、表面破損程度和曲線、剛度和強(qiáng)度等。檢測(cè)單位在試驗(yàn)檢測(cè)中，應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況，采用不同的試驗(yàn)檢測(cè)方法。茌表面檢測(cè)過程中，主要是采用傳統(tǒng)的人工目測(cè)方法，檢測(cè)結(jié)果主要取決于檢測(cè)人員的主觀性和專業(yè)素養(yǎng)。道路橋梁工程主要是由混凝土結(jié)構(gòu)組成的，由此可見，如果道路橋梁出現(xiàn)了問題，那么一般情況下都是由裂縫引起的，因此，在試驗(yàn)檢測(cè)的過程中，主要是以結(jié)構(gòu)裂縫的檢測(cè)為主，然后再分析裂縫的產(chǎn)生原因，從而為后期的道路橋梁工程維護(hù)提供參考。

2、試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)施的意義

第一，在道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)中，應(yīng)該對(duì)工程原材料進(jìn)行檢測(cè)，這樣做的目的就是查看材料的型號(hào)是否符合工程需求、選取的材料是否滿足工程技術(shù)要求、是否可通過就地取材的方法來降低工程成本。第二，要檢測(cè)新材料的安全性。隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，道路橋梁工程新材料也變得多種多樣，為了保證工程建設(shè)的質(zhì)量和效率，就必須對(duì)這些新材料、新技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)是否符合工程實(shí)際情況要求。第三，在道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)中，還要注意對(duì)半成品的檢測(cè)。我們都知道，道路橋梁工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，它的周期很長，其中包括的組件也很多，因此，不能等到工程結(jié)束之后才對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)，應(yīng)該利用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)半成品進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)有任何問題就應(yīng)該采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決。第四，當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ掏瓿芍螅€要進(jìn)行一個(gè)整體的檢測(cè)。總之，在道路橋梁工程中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，不僅能夠提高工程數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，叉能提高工程的質(zhì)量。

3、道路橋梁試驗(yàn)榆測(cè)技術(shù)及應(yīng)用

3.1壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用

就目前我國在道路橋梁表面采取壓實(shí)度檢測(cè)方面來看，大多還是采用傳統(tǒng)的辦法，主要有灌砂法、環(huán)刀法、預(yù)埋加速計(jì)法、核子發(fā)射法、靜態(tài)的承受壓力法等。在當(dāng)前情況下，在試驗(yàn)檢測(cè)道路橋梁工程表面的壓實(shí)度來看，主要采取的辦法是靜態(tài)的抽樣檢測(cè)，在這樣的條件下，一般很難得到一個(gè)比較真實(shí)的檢測(cè)結(jié)果。而在所有的道路橋梁壓實(shí)度的檢測(cè)方法來看，環(huán)刀法和灌砂法這兩種檢測(cè)方法所得出的結(jié)果相對(duì)來說是比較準(zhǔn)確。但是，這兩種檢測(cè)方法也有自身的缺陷，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一，測(cè)量中耗費(fèi)的時(shí)間比較長：其二，用這兩種方法進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，需要對(duì)道路橋梁表面進(jìn)行相關(guān)的處理，在一定程度上會(huì)破壞現(xiàn)有的道路橋梁表面。所以，在使用這兩種方法的時(shí)候，一定要注意對(duì)損壞的道路橋梁表面進(jìn)行修復(fù)。在道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中運(yùn)用預(yù)埋加速計(jì)法時(shí)，一般都會(huì)采取預(yù)埋措施，然后再對(duì)道路橋梁表面進(jìn)行相關(guān)的壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)，效果比較好。但是，這種方法自身具有一個(gè)缺陷，因?yàn)檫@種方法是發(fā)生在道路橋梁的施工過程中，等完成預(yù)埋之后，不方便將其取出，因此，這種方法一般都只能使用一次。

3.2地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用

這種方法又稱為探測(cè)雷達(dá)技術(shù)，它具有直觀、高精度、經(jīng)濟(jì)快速等多方面的優(yōu)點(diǎn)，這種技術(shù)一般先借助地質(zhì)雷達(dá)的作用，不斷向物體內(nèi)部發(fā)射高頻電磁波，然后通過地質(zhì)雷達(dá)的接收作用，獲取來自物體的各種相應(yīng)反射信息，最后再進(jìn)一步判斷物體內(nèi)部的各種信息。這種技術(shù)的試驗(yàn)檢測(cè)具有自身的一套流程，一般分為以下幾個(gè)步驟：首先，由相關(guān)的檢測(cè)人員通過筆記本對(duì)控制單元發(fā)出指令信息：其次，控制單元再進(jìn)行天線信息的相關(guān)操作，這里包括向發(fā)射天線以及接受天線兩個(gè)方面發(fā)射信號(hào)：然后、控制單元發(fā)射的信號(hào)會(huì)觸發(fā)信號(hào)，電磁波就會(huì)將相關(guān)信息反射到地面上來，傳輸?shù)焦P記本中：最后，檢測(cè)人員通過信息處理技術(shù)，分析得出被檢查物的內(nèi)部情況。

3.3路橋面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用

這種技術(shù)一般是通過重錘自由落體作用，對(duì)道路橋梁表面產(chǎn)生一定的沖擊力，在這個(gè)過程中測(cè)量道路橋梁表面的彎沉。這種檢測(cè)技術(shù)同其他的檢測(cè)技術(shù)相比，有一個(gè)很大的不同點(diǎn)：它可以在車輛行駛的情況下進(jìn)行模擬，然后再對(duì)道路橋梁的相關(guān)情況進(jìn)行檢測(cè)，這種檢測(cè)方法由于自身的獨(dú)特性，所以一般符合具體的交通情況。使用這種方法茌試驗(yàn)檢測(cè)道路橋梁表面的彎沉?xí)r，還具有兩個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：其一，進(jìn)一步提高檢測(cè)的速率：其二，一定程度上提高道路橋梁檢測(cè)的結(jié)果，因此受到道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)人員的青睞。另外，這種檢測(cè)技術(shù)使用的儀器為激光儀，它可以檢測(cè)出道路橋梁的沉降速率。

結(jié)語：

近年來，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷改革，我國的道路橋梁工程也變得越來越復(fù)雜。對(duì)于道路橋梁工程來說，試驗(yàn)檢測(cè)非常重要，這是因?yàn)榈缆窐蛄涸囼?yàn)檢測(cè)可以對(duì)工程原材料進(jìn)行檢測(cè)，把材料的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)試驗(yàn)出來，調(diào)整至最優(yōu)施工，從而保證道路橋梁工程的質(zhì)量。因此，檢測(cè)單位一定要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)技術(shù)的運(yùn)用，同時(shí)保證到道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，定期檢定校準(zhǔn)試驗(yàn)儀器，提高檢測(cè)人員綜合能力，并采用先進(jìn)檢測(cè)方法，從而保證道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)方法與數(shù)據(jù)的合理性和有效性。