現澆法Ω型排水溝施工技術方案

嚴建和

【摘要】長期以來，在隧道工程和高速公路工程中，Ω型排水溝作為一種良好的排水結構被廣泛運用，本文以牙買加南北公路超高段縱向排水溝（由于其斷面形狀像一個倒寫的字母Ω，因此俗稱Ω溝）為例，旨在闡述其施工工藝，以便能對同類工程施工提供借鑒。

【關鍵詞】現澆法；Ω型排水溝；施工技術

一、工程背景

路面工程主線路面總長度約48Km，屬于山區高速公路，路線設計曲線半徑較小，超高段落多，縱坡較大，最大縱坡8%，縱向排水溝總長度為23.1千米，約占總路線長度的一般，實際可利用施工工期6個月。

二、施工準備

（一）施工混凝土配合比設計

①C15墊層混凝土；②C25排水溝主體混凝土。

（二）模板準備

①54cm×100cm鋼制側面模版1000延米；②縱向排水溝芯模——φ30cm橡膠氣囊25m×20個；③縱向排水溝開口楔形定型模版500延米。

三、施工工藝

超高Ω型段縱向排水溝采取支模現澆法進行施工。

（一）施工工藝

縱向排水溝施工主要分為五步進行：施工準備----鋼筋加工及安裝----模板安裝----灌注混凝土----養生

（二）現場準備

在工程開始前，確保縱向溝施工人員、機械、材料的正常進場及完成進場人員的安全教育和施工技術交底。鋼模板運到現場后，應進行試拼、打磨，檢查其接縫是否嚴密、平順，平整度、線形是否滿足要求，檢查合格后將模板編號，防止以后施工中交錯拼裝，影響拼裝質量。檢查橡膠氣囊芯模是否有漏氣現象。

（三）墊層混凝土施工

根據設計文件，墊層混凝土為設在縱向排水溝底部厚10cm強度等級為C15的素混凝土，按照設計標高，在縱向排水溝施工之前，需要開挖已成型的路基頂面（中線的左側或右側，根據縱向排水溝的設計位置確定），先開挖一個深14cm、寬50cm的淺溝并整平，澆筑C15混凝土厚10cm，混凝土配合比設計應注意混凝土坍落度略大一些，能夠自密實的混凝土，混凝土養生應灑水養生（或薄膜覆蓋），防止裂縫發生。

（四）鋼筋加工及綁扎

圖1 圖2

圖1表示縱向排水Ω溝的形狀鋼筋，需要在指定鋼筋加工場地統一制作，鋼筋搭接固定可采取點焊的方式。

圖2中的‘黑點表示沿排水溝方向的縱向鋼筋，在現場與圖一所示Ω溝的形狀鋼筋采用扎絲現場綁扎，形成鋼筋骨架。

鋼筋規格均為φ10型號。

（五）側模安裝、固定

側模為統一規格50cm×100cm定型模版，現場組裝成高50cm，長25米的沿線路方向的模板，立于鋼筋籠兩側，由拉桿固定，側面設斜支撐。

（六）橡膠氣模芯模安裝

橡膠氣模設計長度為25米，在鋼筋綁扎結束后，人工穿入鋼筋籠的中心，穿入過程中注意不要破壞鋼筋骨架。橡膠芯模隔離劑采用滑石粉勾兌洗衣粉水（水：洗衣粉：滑石粉=10：1：2），芯模穿入前均勻涂刷隔離劑在橡膠芯模表面；混凝土澆筑前，對橡膠芯模進行充氣，充氣氣壓控制在0.034～0.037Mpa。

（七）進水口楔形模安裝、固定

進水口楔形模為國內加工統一規格，由利用拉桿定位于鋼筋籠楔形開口位置，固定拉桿與側模利用螺栓固定。

（八）混凝土澆筑

縱向排水溝設計為C25混凝土，澆筑混凝土前，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的和易性和坍落度。混凝土振搗采用插入式振搗棒，沿溝的兩側進行振搗，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。

縱向溝頂面收面，混凝土澆筑過程中，當混凝土振搗完成后，表面要按工程要求處理，辦法就是用鐵抹子或木抹子在混凝土表面反復壓抹，直到達到工程所需表面光潔要求。

（九）拆模

在混凝土澆筑完成12小時后拆除模版，拆模順序為：先拆除橡膠芯模，其次為進水后楔形模，最后拆除側模。

（十）灑水、薄膜覆蓋養生

在拆模后立即對排水溝進行灑水，然后使用塑料薄膜包裹進行養生，在薄膜包裹后一般不需要再補水。

四、結語

采用支模現澆法施工Ω型段縱向排水溝具有施工效率高，外觀線形優美，結構強度保證率高，抗滲性能好的特點，此施工工藝借鑒了橋梁工程中預制空心板梁運用橡膠芯模的施工工藝，具有一定的推廣意義，希望能對同類排水溝的施工提供參考。