基于車身控制器的晝間行車燈控制策略

韓慶福，郭　鵬，張　靜，秦延隆，曹魯明，劉召洋（中國重汽技術發展中心汽車電子設計部，山東濟南　250101）

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基于車身控制器的晝間行車燈控制策略

韓慶福，郭鵬，張靜，秦延隆，曹魯明，劉召洋
（中國重汽技術發展中心汽車電子設計部，山東濟南250101）

摘要：闡述一種重型貨車晝間行車燈邏輯控制策略，介紹其系統組成和控制模式，詳細分析其工作過程，本控制策略不僅能夠滿足歐盟法規對晝間行車燈的規定，而且結構簡單、易于實現。

關鍵詞：晝間行車燈；車身控制器；策略；法規

從汽車行車安全性角度出發，晝間行車燈能有效提高汽車的可見度和顯眼程度。當汽車發動機一起動，晝間行車燈則自動開啟，并不斷增加亮度以引起路上其它機動車、非機動車以及行人的注意；當夜晚降臨，駕駛員手動打開前照燈后，晝間行車燈則自動熄滅。從已經實施了該項規定的歐盟國家來看，晝間行車燈的使用的確對提高道路安全性、減少交通事故起到了積極有效的作用。轎車、貨車以及公共汽車等車輛在安裝了晝間行車燈后，其可見性得到明顯提升，從而增加了行車的安全性。歐盟新法規規定［1］：從2011年2月7日起，歐盟境內所有新的乘用車和小型貨車都必須安裝晝間行車燈，據統計此配置可降低12.4%的車輛發生意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡率。從2012年8月7日起，歐盟境內所有新的各類貨車和公共汽車都必須安裝晝間行車燈。我國GB 4785中規定晝間行車燈為選裝，不是強制性安裝。由于晝間行車燈對降低事故率有一定的幫助，從重型汽車行駛安全的角度出發，晝間行車燈的使用將會成為一種趨勢。

目前，國內外部分小型汽車上已具有晝間行車燈控制功能，重型汽車尚未裝配晝間行車燈，晝間行車燈工作是通過專門的晝間行車燈控制器來完成的。根據歐盟法規要求，如果車輛出口到歐盟國家，必須裝配晝間行車燈，而專門的晝間行車燈控制器結構復雜、價格昂貴，為此，在重汽車型已有電控系統的基礎上，基于車身控制器開發設計了一種晝間行車燈邏輯控制電路。

1　晝間行車燈的作用和種類

晝間行車燈，又名日間行車燈，簡稱DRL（Daytime Running Lights），安裝于車身前部，用于白天行車時提高車輛的被辨識性。此燈是為了讓車輛被其他的道路使用者更早更好地察覺和識別，以達到警示作用，提前預防事故發生，保障行車安全，屬于信號燈范疇。早期的晝間行車燈采用鹵素燈泡，隨著科技的進步，目前市場上的晝間行車燈一般采用LED燈。相對于鹵素燈泡，LED燈發光均勻、光色飽滿，其功率只有鹵素燈泡的20%，且最長壽命達8000 h，在維修保養方面具有一定優勢。

目前市場上的晝間行車燈，按結構一般可分為組合式和獨立式兩種類型。

1.1組合式晝間行車燈

1.2獨立式晝間行車燈

獨立式晝間行車燈，即晝間行車燈不依附在其他燈具上，是獨立的。該類型的晝間行車燈散熱性較好，安裝簡易，可結合車輛造型靈活選擇安裝位置，有利于整車的協調性，能起到一定裝飾作用。

圖1　組合式晝間行車燈

2　晝間行車燈的控制模式

專用晝間行車燈是一種在機動車起動時即可自動開啟的特殊燈具，它會很大程度地提高其它道路使用者對機動車的辨識度，目前晝間行車燈一般有以下4種控制模式［2］。

1）一般情況下，鑰匙一旦處于ON擋狀態，晝間行車燈便自動開啟，但在以下情況下即使鑰匙處于ON擋，晝間行車燈還可以保持關閉：自動擋車型的換擋桿處于P擋或N擋位置，或車輛在駐車制動狀態情況下。

2）一旦近光或遠光或前霧燈開啟，晝間行車燈自動關閉，但當這些燈具在很短的時間內間歇發光用于警告的情況除外。

3）如果前轉向燈與晝間行車燈的距離≤40 mm，在汽車中與轉向燈同一側的晝間行車燈的控制模式應為：當同側的轉向燈工作時，晝間行車燈應自動關閉或者發光強度減弱。

4）汽車鑰匙處于ACC擋或LOCK擋狀態時，晝間行車燈自動關閉。

3　系統方案設計

在重汽已有車型電控系統架構的基礎上，基于車身控制器進行功能拓展。該車身控制器具有轉向燈、前霧燈、后霧燈、刮水器等控制功能，本方案的車身控制器增加晝間行車燈、車輛后位置燈繼電器兩個輸出端口，通過車身控制器的應用層軟件編程來實現晝間行車燈的控制功能。與開發專門的晝間行車燈控制器相比較，具有開發成本低、周期短、結構簡單等優點。

若與新朝權貴的交接、往還可分為公、私兩端，于公必須堅拒以明志，于私則未必需要嚴防死守，豈非為易代之際遺逸之士處世中的重重羈縻束縛和種種困惑尷尬解套釋困矣。在陳去病的史料搜集和研究中，就曾發現數封湯斌致徐枋的書信，其中所論及的無非有關書法、詩歌的切磋和探討，至于政治、家國天下則絕口不談，完全屬于私人場域中的正常交游。且其中一封書信中，湯斌則明言“弟斌幸獲拜見顏色，竊自以為不見絕于巢、許，此宿世有緣也”［26］288，則事實并非如現存的所有傳記文章所說，二人從未謀面。傳記之藝術處理，與事實多少有些出入，其實這也只是傳主和寫作者的策略而已，后文將有論述。

3.1系統的組成

基于車身控制器的晝間行車燈控制系統［3］，由燈光開關、車身控制器、儀表、與車身控制器連接的車輛后位置燈繼電器、晝間行車燈繼電器等組成。當發動機起動時，車身控制器通過CAN線接收儀表發送的發動機轉速信息，判斷儀表發送的遠光燈、近光燈或前霧燈的CAN信息工作狀態，來點亮晝間行車燈和車輛后位置燈，同時將晝間行車燈的工作狀態通過CAN線發送給儀表，以點亮其工作指示燈。晝間行車燈控制系統原理框圖如圖2所示。

圖2　晝間行車燈控制系統原理圖

3.2輸入與輸出信號

車身控制器已連接前霧燈開關、后霧燈開關、鑰匙開關等信號，且具有CAN通信功能，可獲取發動機轉速CAN信號，因此配置晝間行車燈，車身控制器需增加晝間行車燈繼電器和車輛后位置燈繼電器輸出腳，同時通過硬線或CAN線獲取其它相關信號。具體的輸入輸出信號列表如表1所示。

表1　輸入與輸出信號

3.3晝間行車燈的工作過程

晝間行車燈的邏輯電路圖［4］如圖3所示，具體的工作過程如下。

1）鑰匙開關接通但發動機未運轉，當車身控制器檢測到前霧燈開關接通時，立即驅動前霧燈繼電器，點亮前霧燈；當前霧燈或遠光燈或近光燈工作，車身控制器檢測到后霧燈開關接通時，則驅動后霧燈（主車后霧燈、掛車后霧燈）工作。

2）當鑰匙開關接通且發動機運轉時，車身控制器同時驅動晝間行車燈繼電器和車輛后位置燈繼電器，晝間行車燈（左晝間行車燈、右晝間行車燈）和后位置燈工作，車身控制器將晝間行車燈工作狀態通過CAN線發送給儀表。

3）當晝間行車燈（左晝間行車燈、右晝間行車燈）工作時，有如下幾種工作情況。

若燈光開關接通，則儀表通過CAN線將位置燈工作狀態發送給車身控制器，此時若車身控制器檢測到前霧燈開關接通，則驅動前霧燈繼電器，前霧燈工作；車身控制器立即停止驅動晝間行車燈繼電器，并驅動位置燈繼電器和車輛后位置燈繼電器，位置燈（右前位置燈、右示廓燈、右標志燈、左前位置燈、左示廓燈、左標志燈、左后位置燈、右后位置燈、掛車位置燈）工作。

若燈光開關打到Ⅱ擋，此時驅動近光燈繼電器，近光燈（右近光燈、左近光燈）亮，則儀表通過CAN線將近光燈工作狀態發送給車身控制器，此時車身控制器立即停止驅動晝間行車燈繼電器，并驅動位置燈繼電器和車輛后位置燈繼電器，各位置燈工作。

若燈光開關12打到Ⅱ擋，燈光組合開關打到遠光燈時，停止驅動近光燈繼電器，此時驅動遠光燈繼電器，遠光燈（右遠光燈、左遠光燈）亮，則儀表通過CAN線將遠光燈工作狀態發送給車身控制器，此時車身控制器7立即停止驅動晝間行車燈繼電器，并驅動位置燈繼電器和車輛后位置燈繼電器，各位置燈工作。

當車身控制器通過CAN線接收到儀表發來的發動機停止的CAN信息，會立即停止驅動晝間行車燈繼電器，此時燈光開關的I檔接通，驅動位置燈繼電器和車輛后位置燈繼電器動作，各位置燈工作。

圖3　晝間行車燈的電路連接圖

當車身控制器檢測到鑰匙開關斷開，立即停止驅動晝間行車燈繼電器。車身控制器晝間行車燈控制的應用層軟件設計如圖4所示。

4　功能驗證

車身控制器增加晝間行車燈功能后，對邏輯功能進行測試如表2所示。

表2　晝間行車燈邏輯功能測試表

5　結束語

安裝晝間行車燈的重型汽車，便于被其它道路使用者對其更早更好地察覺和識別，可以有效避免交通事故的發生。隨著歐盟等國家法規要求配備晝間行車燈，國內法規強制實施也是一種趨勢，針對重汽現有車型電器原理進行分析，在現有電氣系統架構的基礎上，基于車身控制器設計了晝間行車燈邏輯控制電路，并最終進行了測試驗證，驗證結果完全符合法規要求。本系統已于2015年6月上市的HOWO和A7等相關車型上正式裝車，且市場反應很好。

圖4　晝間行車燈控制的軟件設計

參考文獻：

［1］許艷平.歐盟強制：小型貨車安裝日間行車燈［J］.輕型汽車技術，2011（4）：64-65.

［2］GB 23255-2009.汽車晝間行車燈配光性能［S］.

［3］汪斌，盧佳，董慶大，等.基于模型的晝間行車燈控制器開發［C］.2013中國汽車工程學會年會論文集，2013.

［4］張俊，何國紅，王順利.汽車日間行車燈系統常見電路分析［J］.汽車電器，2008（11）：32-34.

（編輯心翔）

Control Strategy of Daytime Running Lights Based on Body Controller

HAN Qing-fu，GUO Peng，ZHANG Jing，QIN Yan-long，CAO Lu-ming，LIU Zhao-yang
（China National Heavy Duty Truck Group Co.，Ltd.，Ji'nan 250101，China）

Abstract：This paper demonstrates the logic control strategy of a heavy duty truck daytime running lights，introduces its system components and control mode，and thoroughly analyzes its working process.This strategy not only meet the daytime traffic lights regulations of European Union，but also has simple structure and easy to implement.

Key words：DRL；body controller；strategy；regulation

中圖分類號：U463.65

文獻標識碼：A

文章編號：1003－8639（2016）06－0024－04

收稿日期：2016-01-26；修回日期：2016-02-26

作者簡介：韓慶福（1982-），男，工程師，主要從事汽車電器的設計、開發、調試和應用工作。