大力神DURALOK模板支撐系統在高鐵車站站房工程的應用

弭芳

摘 要：文章經綜合比對研究，采用大力神DURALOK模板支撐系統，工程實踐證明，該模板支撐體系保證了施工安全和砼的成型質量，并有效降低了周轉材料用料及用工數量，縮短了工期，降低了成本。

關鍵詞：大力神；模板支撐系統；高鐵站房

中圖分類號：TU767 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）11-0037-02

近年來，房建工程高支模垮塌安全事故時有發生，尤其是大跨度、大面積、大荷載的高支模結構，這種事故往往是重大責任事故，造成嚴重的人身傷亡及經濟損失，造成事故的主要原因是模板支撐系統的問題。荷蘭的SCAFOM-RUX公司的大力神DURALOK模板支撐系統引入國內后，因其可靠的桿件材料質量，獨特的支撐系統的構造結構，良好的綜合承載能力和系統的穩定性，減少了支架材料用量和支撐系統搭設的用工量，提高施工速度，在國內橋梁工程中獲得了廣泛的應用。

我們在高鐵站站房房建工程施工中，為確保安全、質量，模板支撐系統經綜合分析采用大力神DURALOK模板支撐系統，工程實踐表明，確保了大跨度、大面積、大荷載的高支模結構的安全，保證了施工質量，縮短了工期，降低了成本，取得了良好的技術經濟效益。

1 工程概況

某新建高鐵站站房高架層建筑面積59 779 m2，高架層位于站臺層上方，出站層高程-11.600 m，站臺層高程0.000 m，高架層9.150 m；其中站臺層位置軌道基礎比站臺層低2.3 m；在高架層與兩側樓前高架相接位置，高架層支架需要搭設到原始地面，地面高程為-4.150 m，與高架層過渡段有近6.0 m斜坡過渡帶。

2 高架層模板工程的特點和難點

2.1 模板支撐的高度高，荷載大

站臺板頂至梁底搭設高度為8.25 m，承軌層至梁底搭設高度10.35 m，懸挑部分外側室外地坪至梁底搭設高度12.20 m，基坑底至梁底搭設高度18.70 m。

另外，梁板結構為主次梁結構，主梁最大為2.0 m×1.5 m，板厚為180 mm，配筋密集，荷載遠大于普通砼現澆結構。

2.2 外圍結構模板支撐要跨越基坑邊坡

高架層外側結構兩側均挑出8.925 m，由于工期緊張，基坑尚未回填，支撐一部分要搭設在基坑邊坡上。

2.3 結構跨度大，模板采用滿堂布置，搭設的面積大。

高架層結構跨度為12 m×12 m，中間跨的跨度為21 m× 12 m，為保證質量，每段結構砼連續澆筑，不設施工縫。全部搭設滿堂腳手架。腳手架面積近6萬m2。

2.4 該工程工期緊，現場場地狹小，周轉材料用量巨大

另外因工期緊張，各區之間不按流水作業，全部搭設滿堂腳手架，周轉材料用量巨大；現場還未回填，剩余場地狹小，運輸和場內倒運困難極大。

3 模板支架系統方案的選擇

站房結構模板支撐系統共有三種方案可供選擇，一種是普通扣件式鋼管腳手架，二是傳統的普通碗扣腳手架，三是大力神DURALOK模板支撐系統。三種腳手架支撐系統的性能對比，見表1。

根據該工程高架層的結構特點，和現場實際情況，經認真的計算和研究，反復的論證，發現大力神DURALOK模板支撐系統周轉材料用鋼量約為普通扣件式腳手架的1/3，和普通碗扣式腳手架的1/2，搭設用工量最少，能夠節約場地，加快工期，周轉材料質量能夠保證，架體承載能力和安全性穩定性最高，人工費和材料費等費用總和不高于普通碗扣腳手架支撐系統，因此本工程模板支撐系統決定采用大力神DURALOK模板支撐系統。

4 模板支架系統方案

根據高架層的結構特點梁以下支架布置為滿堂支架，滿堂支架上端設置頂托，頂托上鋪設U型鋼作為主楞（根據材料情況可用方木和工字鋼替代）。支承頂板的桿件放在主楞上間距與滿堂架相同。

支架以梁為中心線搭設間距為板下1.8×1.8 m、1.2×1. 8m、1.8×1.2 m、1.2×1.2 m，2.0 m主梁下為0.6×0.6 m、0.6×0.9 m、0.6×1.2 m的間距，對于次梁下布置間距為0.6 m×1.2 m、0.9 m×1.2 m、0.6×0.9 m、0.6 m×0.6 m；支架步距按1.5 m搭設，在保證最頂層和最低層需要有橫桿的前提下，部分靠近最頂層的部分可能需要搭設成1 m步距。（按在兩個方向截面依據梁底加密為0.6 m、0.9 m，板底1.2 m、1.8 m的原則布置支架，然后將梁底的1.8 m橫桿改為0.9 m。保證主梁底最大間距不大于0.6 m×1.2 m，次梁底最大間距不大于0.9m×1.2 m。

支架按規范設置剪刀撐。剪刀撐采用大力神專用卡口式剪刀撐桿同，剪刀撐布置間距應不大于4.8 m，在安裝剪刀撐桿時要盡量使剪刀撐緊靠節點位置。支架上下設置天地托，天地托的可調高度控制在5～35 cm之間，在第一層橫桿搭設完成后，通過地托調節，使橫桿處于同一水平上，然后再進行下一層搭設。天托上沿橫長向鋪設主楞U型鋼，間距為立桿橫向間距，U型鋼上橫向鋪設10 cm×10 cm的分配方木，方木間距為計算所得，然后在方木上鋪設底模，底模采用18 mm厚的竹膠板。

5 大力神DURALOK模板支撐系統的經濟應用效果

①本工程共使用大力神新型材料7 200 t、搭設架體55萬m3、折合0.013 t/m3，完成砼3.5萬m3，歷時5個月，投入架子工低值期130人、高值期220人；外挑檐口大力神腳手架每立方架體搭拆22元、高架底大力神腳手架每立方架體搭拆28元，結算金額 1 500萬元。現場管理規范未再發生丟失補償現象。

②與普通碗扣鋼管腳手架比對分析：如需搭設架體55萬m3，普通碗扣鋼管腳手架架體使用含量約0.022 t/m3，約需12 100 t。約需租賃費600萬元，搭拆工費550萬元，因高鐵站房無法封閉施工現場、丟失不可控，現場丟失補償暫按總量的5%計200萬元，共1 350萬元。

6 結 語

綜上所述，大力神DURALOK模板支撐系統雖然在經濟上與普通碗扣鋼管腳手架模板支撐系統存在稍許造價偏高，但現場架體用量顯著少、搭設人工用量少、施工周期短、不必為現場看管丟失、施工現場美觀等方面是多少經濟也無法比擬的。

參考文獻：

[1] DB29-203-2010，建筑工程模板支撐系統安全技術規程[S].

[2]王林海.腳手架及模板工程施工技術[M].北京：中國鐵道出版社，2012.