敢下五洋捉鱉
——萬米深潛器科考母船“張謇”號探秘

□本刊特約記者許琦敏

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敢下五洋捉鱉
——萬米深潛器科考母船“張謇”號探秘

□本刊特約記者許琦敏

設施先進的駕駛艙(謝震霖攝)

中國人離潛下海洋最深處的夢想又近了一步。2016年3 月24日，我國第一艘萬米級載人深潛器專用科考母船“張謇”號在浙江溫嶺入水。這艘完全依靠民間資本建造起來的4800噸級1.1萬米科考船，將在2019年攜帶全海深載人深潛器，沖擊世界之最的1.1萬米馬里亞納海溝，探尋大洋最深處的奧秘。而今年八九月，它將先帶著全海深無人潛水器和著陸器，遠赴馬里亞納海溝進行測試。

“張謇”號以我國近代實業家、教育家張謇命名。而他正是崔維成教授所帶領的1.1萬米載人深潛器“彩虹魚”研發團隊所在的高校——上海海洋大學的創始人。

探索深海的科技競爭，在全球已進入白熱化階段。據了解，目前只有美國、英國、日本等國有能力對萬米級海底深淵進行科學探測，而此前我國首個載人深潛器“蛟龍”號達到的深度是7000米。“張謇”號的成功建成并入水，使我國在挑戰極限深度的道路上又邁進了堅實的一步，與發達國家水準相接軌。那么，這艘為深潛器度身定制的科考船，究竟有哪些非同尋常之處呢?在負責設計“張謇”號的上海航盛船舶設計有限公司總工程師彭彥的導引下，記者得以一窺船上設備的奧妙。

船首側面的推進器（謝震霖攝）

“張謇”號船長97米，船寬17.8米，設計排水量4800噸，設計吃水5.65米，巡航速度12節，續航力15000海里，載員60人，自持能力60天。它將配備“彩虹魚”1.1萬米載人潛水器和無人潛水器，成為世界上第一個全海深的“深淵科學技術流動實驗室”，可為中外海洋科學家持續、系統地開展深淵科學研究搭建一個公共平臺。

“彩虹魚”上下船、出入海洋，母船都為其配備了專門設施:通往機庫的專用軌道、船尾布放回收潛水器的A型架，乃至甲板座架、聲學絞車等都一應俱全，可以確保在海試時即使遇上五級海況（一般適宜開展海試的海況小于四級海況），深潛器也能順利回收。

船上實驗室的面積大小是評判一艘科考船好壞的重要標準之一。“張謇”號上實驗室總面積約260平方米，分干性實驗室、濕性實驗室、重磁實驗室、資料處理室、綜合物理實驗室、備用實驗室等。同時，其后甲板作業面積多達550平方米，每平方米甲板承重高達5噸，而一般科考船面積僅300多平方米，每平方米承重也只有2噸——這意味著“張謇”號可以搭載更多儀器，開展更多種類的科學實驗。

作為一艘優秀的科考船，為能配合“彩虹魚”開展全海深作業，“張謇”號上將搭載多種先進設備：GPS和北斗衛星定位系統用于準確定位;多波束回聲儀、淺地層剖面儀、多普勒流速剖面儀等水聲探測系統，用于探測海底地形、海洋流速，以保證深潛器安全工作;重力取樣儀、振動采樣管、電視抓斗、深海鉆機等地質取樣系統，用于開展深海采樣等科研工作。此外，“張謇”號的主甲板上還可懸停直升機。

彭彥介紹說，為了使這艘科考母船能夠無限海區航行，并出色完成科考工作，設計師為它配備了大小兩臺發動機，使它既能全速在大洋中行進，又能慢步探尋于即將開展作業的海區。而安裝在船側的動力推進器還可使它原地轉身，更好地在海試中維持自身穩定，為深潛器提供可靠、穩定的科研支持平臺。

（編輯韋瀟）