“后”宮

夏東

在上市6周年之際，賓利慕尚進行了一次“Deep Facelift”——慕尚產品總監語——意思是深度中期改款。而這時在經濟調整和反腐的背景下，中國市場上的奢華汽車品牌正在經歷突如其來的不景氣時期，有些銷量甚至被腰斬。應對方法通常有兩種：降價促銷和推出新品。顯然，比原來少花幾十萬難以激起富豪們的購買欲，更有效的是向他們提供新玩意兒，或者兩件事同時干。如果說賓利添越SUV打的是“新品”牌，那么慕尚就是打了副對子，在深度改款同時降低起售價格，幅度在50萬元人民幣以上，略超過10%。盡管賓利中國部說價格要等到四季度上市時才公布，但試駕期間英方提供的資料表明了這一點。至于深度改款，主要在于推出了加長25厘米的長軸版以及由此而匹配的一些新技術和豪華功能，還有外觀設計上的更新。

新前臉突出高貴氣質

所謂Facelift，當然主要是“臉”，慕尚在設計方面的新意就在這里。在可升降立體標志下面的中網加寬了8厘米，外層增加了垂直的不銹鋼柵條，并與保險杠下面格柵的中部連系成視覺整體。后者左右角設計成B字圖案，并且各自拉寬了5.3厘米。新一體式保險杠繞過兩側拐角。雙圓燈在底部水平對齊，外側的圓燈如同添越一般整合了日間燈和大燈清洗器，主燈則改為全LED。

這套新的設計方案一改原來慕尚對動力性能的烘托，轉而突出了一種富麗堂皇的氣氛。這更加符合慕尚作為賓利旗艦和超豪華轎車的定位。車側翼子板下角的鰓孔裝飾著具速度感的B字造型，在細節上體現標準版、Speed版和長軸版的各自特征。后保險杠也是新設計并且下角展寬了2.6厘米。B字形尾燈尤其在夜間體現出強烈的標識性。購買長軸版還可選購雙色拼配的車身噴漆。

長軸版軸距延長25厘米

對“深度改款”的主要解釋是慕尚的系列化，也就是從一款車變成一個車系。其實這在改款前就在開始了，例如推出高性能的Speed版。這次的主角是軸距加長25厘米的長軸版，這樣，慕尚就在動力和車身兩方面都具備了不同的類型。在美國、西歐等地，賓利車主超過九成都是自駕，因為對他們來說，雇專職司機是比買奢侈汽車更奢侈的生活方式，在中國則恰恰相反。因而長軸版主攻方向就是中國市場。

隨著這25厘米的延長，一系列圍繞后排乘客的技術和功能也就成了這次改款的重點。例如帶可伸縮腿托的“航空”后座椅、折疊小桌板、冰箱、水晶香檳酒杯、10.2英寸可拆裝平板電腦等。座椅提供兩種表面花式，皮色有24種，木飾板有12種，設備按鈕采用獨特的玻璃材質。只是8英寸中央屏幕和仍然使用傳統機械儀表使前排無新意。

超級扭力

側置凸輪軸驅動推桿操作頂置氣門，以很低的轉速運行。聲音低沉而深邃。通常不需要超過3000轉，就能夠輕松超車，而正常的加速幾乎不需要2000轉，給人不費吹灰之力的駕馭感。當然，這也取決于這種發動機的特性，4500轉即達紅線，1750轉達到扭矩峰值。6.75升V8發動機并無明顯變化。利用雙渦輪增壓，標準功率512馬力，扭矩1020牛·米。通過汽缸關閉和凸輪軸調節裝置把綜合油耗控制在15升以下。在Speed版上，功率和扭矩分別提高到537馬力和1100牛·米，使這輛大型豪華轎車的百公里加速低于5秒。

駕駛樂趣？真有！

鑒于長軸版的長度超過5.8米，且車主沒有駕駛長軸版的必要，考慮到安全因素，我們只獲得了駕駛標準版和Speed版的許可。長軸版則用于接送機試乘體驗。

即使用講究的標準衡量，慕尚都絕對屬于“駕駛樂趣”型。它不是那種以舒適為主旨順便兼顧一下駕駛，而是正經八百地“駕駛者之車”范兒。看一下它的最高時速就能感受到這一點：每小時296公里，Speed版竟高達305公里。這不僅是一個速度值，還表明了對動力和底盤的衡量標準。只有機械性能的全面高水準才能符合這一尺度的要求。

我在駕駛時根本不用考慮所謂豪華轎車對舒適的妥協，在蜿蜒的山路上飛奔，我可以把精力集中于享受操控的快感。油門響應、剎車效能、轉向手感、懸掛支撐等等各部分的配合均勻而嚴整，沒有拖后腿的地方。即使在狹窄到無法順利錯車的小路上，它都顯得機敏自如。接近5.6米的車身長度，我只是在路面上為了拍攝而反復調頭時才能感覺得到。

航空躺椅、真Pad和超靜音

也許你會覺得慕尚是輛運動型車。這當然沒錯，可它同時也是輛超級舒適型車。我想這恰好是其過人之處，因為很少有人能把這兩件事都做得這么地道。空氣彈簧加連續可調減震器擴充了懸掛的適應范圍。而真正使事情完美的是這次改款新應用的幾個“小”裝置。

賓利奉行積石成山的原則。通過在發動機、傳動軸、差速器等部位的減震降噪提升舒適性。主動式發動機支座和懸掛基座使發動機以平靜的姿態輸出巨量動力。在輪胎內部增加的泡沫薄層吸收了輪胎噪音。總體上，車內噪音降低了4分貝，人體主觀感受上則大大超過了數字的印象。基本上，在車內聽不到輪胎的噪音，懸掛與路面的磕碰聲也很少出現。這不僅是安靜，而是乘坐上前所未有的均勻感。如果閉起雙眼，八九十公里時速的行進往往如同靜止一樣。

長軸版更是如此。因為你這時一定正在享受帶可伸縮腿托航空躺椅的按摩，用專用耳機聽著音樂閉目養神；或者打開小桌板，一邊用10.2英寸平板電腦審閱郵件，一邊用水晶杯品冰香檳。而這些都是這輛車自帶的裝備。你還可以花錢選裝一些更奇特的東西，比如名珠寶商Asprey專為慕尚定制的純銀理容套件，包括帶柄的小鏡子和發刷等。水晶杯的樣式也可以完全適應主人對酒的偏好。

只是這些裝備似乎過于注重皇家的儀式感而用起來顯得不夠直觀。比如小桌板打開容易，收起來卻頗費周折，航空椅也有同樣問題。因此你需要一位殷勤而熟練的銷售當面指導并演習幾次，以便記住那些隱藏的機關和操作步驟。

輔助裝備一般

智能定速巡航需要選裝這種事放在歐美也許算正常，放在起價近450萬一輛的中國就難以讓人接受了。此外，像車道保持、自動緊急剎車之類的安全輔助裝備也沒有在清單里看到。普通高檔車中已經相當普及的平視顯示系統缺席。新增的東西只有盲區監控和主動式LED大燈。沒法抱怨慕尚吝嗇，只能慨嘆科技進步的速度讓一款年僅6歲的車現出老態。

起價打9折，主要看選裝

在試駕現場提供的媒體資料中，每一輛供中國媒體試駕的車都有對應的價格配置單，清晰列出這輛車的標配、選配、起價和全價。跟當前的零售指導價對照發現，標準版起價降低了50萬元，Speed版降低了57.8萬元，相當于打了9折。選裝的部分基本都從接近百萬到190萬這個區間，只有一輛是67萬多一點，這就是說，供我們試駕和試乘的每一輛慕尚進口到中國的售價都超過500萬元。其中最有賣相的長軸版的實際交車價格不會低于600萬元。

中國方面的負責人澄清說實際售價第四季度發布，資料上的價格未經確認。我認為到時肯定不會比這高，也許還能略低。車不錯，只是中國富人的花錢方式大大改變了。