海洋新“幽靈”

陳和彬+盧小校

近日，一艘快艇在美國近海“悄無聲息”地進行了試航，而時間選在為B-21轟炸機剛剛公布之后。眾所周知，美國空軍B-2隱身轟炸機綽號為“幽靈”，卻鮮有人知道美國也有一款“幽靈”號超空泡快艇。它是美國裝備領域的最新力作，也是目前世界上第一艘超空泡艇。

特 點

“幽靈”號超空泡快艇在外形設計時巧妙結合了飛機和船艇的相關特性，似車似船又似飛機。從圖上看，該型艇艇體更接近于雙體版F-1摩托艇，外形酷似一只趴在水面上的蝙蝠。艇體為不規則的多面體結構，前部由幾塊駕駛艙玻璃和折板錯落有致地組合拼接，表面如鉆石切割般平整光滑。艇頭有一個微翹的“大鴨嘴”，兩舷折疊護板斜插搭于海面。“幽靈”號超空泡快艇采用小水線面船型，水下潛體部分呈拉長的紡錘形，加裝水翼，采用排氣形成氣膜的方式減小阻力，與超空泡魚雷相似。兩個水翼支撐體較長，在淺水水域慢速航行時支撐體向上折疊收起，艇體高度降低，此時艇身全部著水，浮力增加。高速航行時支撐體能幾乎完全垂直于水面，“變身”為小水線面雙體形態。據報道，“幽靈”號超空泡快艇總長46.2米，寬24.3米，水線寬19.7米，吃水4.8米。

“幽靈”號艇體使用隱身的非磁性物質，涂裝了神秘的隱身涂層，這種隱身涂層為高科技納米吸波材料，能有效地將照射到其上的雷達波電磁能量轉化成熱能，使雷達波無法反射回去，從而達到“隱身”效果。從外觀上看，“幽靈”號超空泡快艇艇體兩側的進氣口由格柵遮蔽，排氣口設于艇體下方，排出的廢氣為波浪所稀釋，紅外信號特征極其微弱。除了雨刷和導航雷達外并無其它過多的外置裝備，當艇體降低航行速度時幾乎無法被對海警戒雷達探測到明顯回波信號。“幽靈”號超空泡快艇的水上部分，采用了類似美軍F-I17隱身戰機那樣的多棱折面外形設計，可使敵方雷達發射的雷達波在到達艇體后，在多棱折面作用向多個方向反射、從而有效降低被敵方偵察發現概率。另外，“幽靈”號的動力系統在工作時所產生噪音也較相同功率的傳統螺旋槳式推進系統要小得多，從而減少了被敵方聲納探測到的可能性。

從有關公開資料看，該艇可裝備雷達、光電、通信、救援、對空/對海數據鏈等設備，有相對獨立的作戰指揮和控制的艙室和臺位，采用“集中指揮、綜合控制”的兩級指揮控制體制。該艇大量采用先進的計算機、多功能標準顯控臺和局域網等技術，構成模塊化和分布式的系統。該型艇攜載重達幾千磅的武器裝備，可根據任務的性質進行靈活配備，包括12.7毫米機槍、榴彈發射器、火箭、Mk48魚雷、“復仇女神”導彈等武器。Mk48魚雷是一種重型聲自導魚雷，具有先進的聲納、全數字化的制導與控制系統、數字化引信系統和改進的推進系統，具有精度高、破壞威力大、航速高、潛深大、制導距離遠、導引精度和抗干擾能力強、噪聲低、尾跡小等特點。“復仇女神”導彈采用經實戰檢驗的火箭發動機、可展開式彈翼以及GPS制導裝置，可垂直發射打擊12千米遠的目標，具備全向攻擊能力。

在動力系統方面，“幽靈”號的發動機是兩個裝載在浮筒中的T53-L-703渦軸發動機，其驅動位于船體前部吊艙中的旋轉螺旋槳。該螺旋槳隨后產生空泡效應，整艘船隨后由“泡沫”而不是密集的海水攜帶高速航行，排水量564噸，巡航速度13節，最高速度可達50節，續航力2250海里/9節。“幽靈”號超空泡快艇安裝了新型射流式空泡發生器，巧妙結合了飛機和船艇的相關特性，使其在艇體表而和水之間產生一個氣體空腔，從而使艇在航行時產生的摩擦阻力比在水中小900倍。“幽靈”號超空泡快艇所用的空泡發生器由艇載電池組的電力驅動。在航行時，首先由安裝在魚雷狀下艇體前部的空泡發生器產生局部空穴，然后由安裝在魚雷狀下艇體中、后部的通氣管向局部空穴注入氣體，使之膨脹成為超空泡。通過空泡發生器的作用，“幽靈”號超空泡快艇的一對魚雷狀下艇體表面上在形成穩定的超空泡后，該艇就會逐步加速到接近200千米每小時的速度，在高速航行狀態下仍能穿過3米高的海浪，并能維持長時間的穩定航行。“幽靈”號超空泡快艇要達到超空泡速度需要很大的能量，為此要裝備特別的動力裝置和特別的燃料。美國專家對多種動力裝置和燃料進行比較之后認為：只有燃燒鋁、錳或鋰等金屬燃料，并利用海水作為氧化劑與燃燒生成物的冷卻劑的高效燃氣輪機或噴氣推進系統，才是推進“幽靈”號超空泡快艇實現最高速度的最佳途徑。

“幽靈”號只是超空泡技術在水面載體上應用的初步嘗試，其發展潛力很大。一旦超空泡技術更加成熟，那它作為小型艦艇，將比瀕海戰斗艦在速度、靈活性、經濟性等方面要有一定優勢。“幽靈”號超空泡快艇建造成本約為5000萬美元，這個成本僅是美海軍當前“自由”級近海戰斗艦和“獨立”級近海戰斗艦的1/6。操作這艘快艇，在內部有人操作，或是無人遙控都可以，大大降低作戰成本。

目前，朱麗葉公司正向美國海軍推銷“幽靈”號超空泡快艇。該公司也與其他國家討論25艘“幽靈”號超空泡快艇的外銷計劃，其潛在價值約為3億美元。“幽靈”號超空泡快艇無疑是對新船型和新作戰概念的創新和探索，憑借優秀的擴展性能，以“幽靈”號超空泡快艇為原型可以進行等比例放大設計，“變身”為快速導彈攻擊艇、巡邏艇甚至輕型護衛艦等不同類型的作戰艦艇；在民用船舶領域最大限度地推廣“幽靈”號超空泡快艇的技術成果，高速航渡船、高速客輪以及海岸警衛隊巡邏執法船等多種類型船舶均可應用。

短 板

航速優勢不明顯。“幽靈”號超空泡快艇是由美國民間開發的試驗項目，并非由軍方主導，其計劃性和目的性不是很強。所以自從5年前公開后，關于它后續的試驗和進展情況報道較少，一定程度說明它后續研究可能乏力、進展不大。從外形上看，“幽靈”號并非完全意義上的超空泡艦船，它可能還結合了氣墊船和水上飛機的有關技術，然而其目前的表現不是很突出。除科幻般的雷達隱身外形很吸眼球外，它50節的最高航速優勢不強，對比某些先進的快艇近50節和軍用氣墊船60節的航速，優勢還未得到明顯體現。即使未來“幽靈”號的航速得到大幅提升，但與它同步或超前發展的超空泡魚雷，航速和航程等很可能更強，到那時對付它應是綽綽有余。據目擊“幽靈”號超空泡快艇在舊金山灣離港情景的人士稱，縱搖出乎意料的大。也許防縱搖機構未能正常工作， 導致艦體和海面的角度不斷變化，同時也影響隱身性能。因此到“幽靈”號形成戰斗力時，采用超導磁流體技術、航速有望達到100至150節的艦艇，采用地效技術、時速在400千米左右的地效飛行器，還有其它采用新技術的“非常規”高速武器裝備等等，都可能成為它的強勁對手。由于高速航行需要強大的動力，“幽靈”號高速航行的要求犧牲了載荷和續航能力。雖然13節時巡航航程約為2250海里，但45節時就只有800海里。“幽靈”號超空泡快艇的新穎設計帶來了極佳的戰場適應能力，但結構過于復雜，以致建造成本上升，機械強度、材料耐疲勞方面要求較高，不利于維護工作。

由于超空泡尚屬于新技術，繼續研發過程中需要克服的技術難點還有很多，如空泡發生器的可控性差、空泡形狀穩定性差等問題。空泡發生器形狀很大程度上決定了超空泡武器產生空泡的難易程度、以及所產生空泡的可控制程度。超空泡減阻的關鍵是在水與物體表面之間形成穩定的氣層，然而對于超空泡艦艇而言，僅解決被氣體包圍的問題是不夠的，還必須考慮超空泡條件下的轉向等大幅度機動問題。在給定空泡發生器的條件，如何保證所形成空泡體周流體無壓力差異是保證空泡形狀穩定的關鍵。而存在壓力差異則會導致空泡產生不穩定效應，從而影響到超空泡艦艇航行時的穩定性。超空泡由空泡發生器處開始產生在航行體尾部閉合，整個閉合區的過程是一個很復雜的水動力學問題。因為空泡表面壓力的差異以及回射流的影響始終是存在的，為了形成穩定的空泡體，必須在空泡閉合處不斷進行吹氣或對流體進行抽吸，以補償回射流對空泡體的影響，保持相對穩定的空泡自由表面。“幽靈”號超空泡快艇的出現，只是超空泡技術的“牛刀小試”。另外，從空泡中漏氣也是影響空泡形狀的一個重要因素，因而使回射流的影響和空泡的漏氣之間維持一定的關系才能保證空泡的穩定。

防御能力較差。超空泡快艇還有一個致命缺陷，它無法有效防御敵方攻擊。美軍艦艇上一般配備區域防空彈、近程防空導彈和末端攔截武器，組成三層火力防護網，并且安裝電子戰設備，通過軟、硬殺傷兩種手段來抵御敵攻擊。然而，“幽靈”號超空泡快艇容積有限，要把這些防御性的裝備都放進去，那進攻性裝備就沒有地方安裝，比如沒有安裝干擾設備。如果有近程導彈，沒有區域防空導彈，對攔截反艦導彈的效果就不會太好。不管是搭載何種任務包，“幽靈”號超空泡快艇和其他國家執行同樣任務的類似艦艇相比，在自我防御能力上有一定的局限性。高強度對抗環境下，“幽靈”號超空泡快艇的生存力主要表現在自身的低可探測性上，而在高強度對抗環境下，必須依靠航母編隊的艦載機提供空中保護。另外，“幽靈”號超空泡快艇艇缺乏魚雷探測能力。然而，近海敵國常會運用攻擊快艇、常規動力潛艇等兵力，在近海海域頻繁地利用難以探測的魚雷發起攻擊。

實 戰

美國媒體報道稱，“幽靈”號超空泡快艇是專門針對太平洋海域環境進行設計，與有關國家采取反介入作戰有著密切的關系。“幽靈”號超空泡快艇折疊和拆卸部分設備之后，其尺寸大小、高度和長度能滿足空運尺寸要求，可由運輸機運載至全球進行作戰，快速部署至全球任一作戰海域。同時，“幽靈”號超空泡快艇也可由兩棲攻擊艦或船塢登陸艦搭載進行前沿部署。美國海軍現有的多用途戰斗艦艇吃水深度一般都大于10米，而“幽靈”號超空泡快艇的吃水深度卻不到4.5米，使其可在全球遂行任務海域大大增多，更易于與裝備小型艦艇的盟國海軍在瀕海合作。借助強大的隱身性能，“幽靈”號超空泡快艇可跑到對手近海進行襲擾，以其裝備上的優勢打擊對手的輕型近海防御力量，完成多樣化任務。因此，聯合作戰指揮官可以靈活運用“幽靈”號超空泡快艇，在戰區內高速機動輸送常規部隊、特種作戰部隊、補給物資和裝備。其主要執行如下多樣化任務，在戰時，運輸、掩護特種部隊，前出到敵內陸河、海岸、島嶼執行滲透打擊任務，也可搭載特種部隊執行封鎖、登船檢查任務；秘密駛至敵方海岸線附近或內陸江河湖泊地區協助特種部隊登陸，遂行秘密突擊任務，實施非對稱奇襲作戰。甚至可以執行“斬首”和“震懾”之類的高難度特種作戰行動；向作戰地區運送物資、載具、裝備、武器、彈藥和作戰人員，從作戰地區撤出作戰人員和傷員。在和平時期，廣泛地應用到瀕海地帶的非戰爭軍事行動中，用于海上反恐、反海盜、禁毒、打擊走私、護漁、監視非法捕魚、環境保護、人道援助、海上搜救和海上油氣平臺保護等非傳統軍事任務；向受災地區運送物資、載具、裝備、醫療器械和專業人員，從災區或危機地區營救傷員。

基于網絡逐行集成打擊任務。“幽靈”號超空泡快艇的戰斗系統，突出表現在基于信息系統的聯合作戰能力上，依靠多種數據鏈聯網功能，可從外部獲取信息，依據使命任務和統一的全局/局部戰場態勢圖，自主協同、相互協作，聯合作戰。該型艇具備較高的智能化程度和自動化水平，具有管理獨立性，主要以單平臺或“群”的方式協同其他平臺進行海上聯合作戰，每個平臺作為一體化網絡作戰體系中的一個節點而存在，實現信息資源交互共享，其高度濃縮的信息優勢，可做到網絡聯動、快速反應、隱蔽靈活。“幽靈”號超空泡快艇能夠實現聯合兩個其它平臺之間的戰術性和作戰性數據交換，從而可以發揮出前方信息和指揮控制節點的作用。網絡化能力使“幽靈”號超空泡快艇能夠利用情報、監視和偵察數據為其他平臺發揮偵察功能。但是，目前“幽靈”號超空泡快艇編制4人，要高效發揮這一作用，就要相應地增加艦員人數。

“幽靈”號在瀕海環境下作戰，距離大陸近，可受到己方岸基飛機和岸基防空導彈的空中保護；可召喚岸基兵力進行兵力火力支援；沿海地形地貌水文復雜，島礁、港灣相對密集，有利于隱秘進出。它可以單艦艇或以艦艇群的形式在瀕海區域巡航和護衛瀕海重要海域和重點目標，在沿海獨立或配合、協同大中型艦艇實施海上運動戰和游擊作戰。戰時既可混跡于艦艇編隊中，充當反艦武器的發射平臺，也可以小群獨立配置，混雜在漁船中或依托漁港進行隱蔽，伺機發動突襲。在低烈度海上沖突中，可組成快速反應編隊，以其良好的機動性和強大的反艦火力震懾對方；而在高強度海上作戰行動中，又能憑借其綜合隱身設計特點，充當海上突擊兵力，高速隱蔽接敵，對敵方高價值海上目標實施突擊。當大型水面艦艇等主要作戰力量實施遠程兵力投送、火力打擊時，可以在編隊的外側形成一條安全隔離帶，阻止敵不明船只靠近，逼迫、驅離、打擊敵近岸導彈艇、魚雷艇、攻擊艇，避免不對稱攻擊。

相對于大中型水面艦艇（如護衛艦、驅逐艦、巡洋艦等），“幽靈”號超空泡快艇體量較小，系統備完備程度和續航力有限，持續作戰能力和抗毀性有限，適航性較弱：但具有吃水淺、速度快、機動性好等特性，可在瀕海區域作戰中擔負重要任務。隨著超空泡技術的不斷完善和發展，“幽靈”號超空泡快艇未來將以咄咄逼人的姿態步入海戰舞臺。