基于新市場下的加氣站網(wǎng)絡建設與市場開發(fā)探究

劉　冬

（新疆新捷股份有限公司，烏魯木齊830011）

基于新市場下的加氣站網(wǎng)絡建設與市場開發(fā)探究

劉冬

（新疆新捷股份有限公司，烏魯木齊830011）

隨著我國社會經(jīng)濟不斷的發(fā)展，市場環(huán)境也在不斷的變化，同時也積極地帶動了各地LNG加氣站點的建設，與此同時站點之間的競爭力也隨著增加，要想更好地實現(xiàn)網(wǎng)絡建設，以及占據(jù)一定的市場地位，就要及時地作出調(diào)整，注重多種站點的合作，以及區(qū)域性示范線路加氣站的拓展，從而更好地保證LNG產(chǎn)品的銷售。對此，本文基于新市場下的加氣站網(wǎng)絡建設與市場開發(fā)探究，結合新市場給加氣站網(wǎng)絡建設的影響，以及LNG加氣站建設思路進行分析，希望對于我國天然氣加氣站建設的良性發(fā)展，有著積極促進的意義。

新市場；加氣站；網(wǎng)絡建設；市場開發(fā)

0　引言

針對新市場下的加氣站網(wǎng)絡建設與市場開發(fā)，少不了對于LNG市場產(chǎn)業(yè)的分析、市場調(diào)研以及規(guī)劃，從而更好地保證各個地區(qū)LNG產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)合理、科學的布局。同時也要正確地認識到LNG加氣站投資現(xiàn)狀，采取合理的新技術，從而更好地把握發(fā)展商機，有效地促進LNG加氣站網(wǎng)絡建設、市場開發(fā)。

1　 LNG加氣站網(wǎng)絡建設現(xiàn)狀

我國LNG加氣站的投資條件，完全受到國家相關標準、市場需求等方面的影響，但是我國國家標準的制定，是比照市場需求條件下的應用規(guī)劃制定的，相對要落后很多，即便如此，也為其各個區(qū)域的LNG加氣站網(wǎng)絡建設，實現(xiàn)信息網(wǎng)絡互通，奠定了良好的基礎。除此之外，在未來我國相關標準的制定，也要跟上市場發(fā)展的腳步，及時地更新、完善、優(yōu)化國家標準，從而更好地促進液化天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新形勢下，很多的資本家，看中了車用液化天然氣的商機，以及介入審批不煩瑣等相關的條件，使其投資條件逐漸的優(yōu)化，同時市場競爭力也隨之增加，使其液化天然氣加氣站終端、渠道競爭格局，成為未來該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢。

1.1LNG下游消費市場

首先，液化天然氣下游消費用戶，主要包括聯(lián)合循環(huán)電站用戶、城市民用燃氣用戶、規(guī)模化城市或是工業(yè)園區(qū)分布式能源系統(tǒng)用戶、工業(yè)燃料用戶、化工原料用戶、車用燃料用戶。其中車用燃料用戶，主要指大型、重型的貨車、客車，這類用戶，一般行駛里程長，燃料成本、運營總成本的比重，也在逐漸的增加；同時液化天然氣符合國家環(huán)境保護的標準，可以看出液化能源加氣站點的網(wǎng)絡建設，以及市場開發(fā)的前景，是非常占據(jù)優(yōu)勢的。

其次，我國目前的船用、車用LNG混燃技術的油氣混燃比，也意味著我國液化天然氣的用戶，在逐漸增加的同時，其認可度、滿意度才是最為關鍵的，而此時新市場下，新增運具的不斷增加，在提升物流運輸?shù)耐瑫r，也增加了車用LNG使用的效果；除此之外，國家將其液化天然氣，作為運輸節(jié)能減排的目標，也大大地推動了我國該行業(yè)的發(fā)展。

再次，我國液化天然氣發(fā)動機技術的不斷研發(fā)、應用，也在某種程度上間接地推動了各個區(qū)域指定單一燃料車輛用戶的發(fā)展、推廣，已經(jīng)成功地代替了柴油的應用，并且日益提升了認知度，也充分地表明我國車用LNG市場開發(fā)的潛力還是非常大的，同時開發(fā)的前期，也是非常順利的。

最后，油價的不斷調(diào)整，也直接地帶動了運輸成本的增加，給下游用戶的應用帶來了一定的影響、壓力，從另一個角度分析這個問題，油價的上漲，是社會群眾普遍關注的事情，日后的發(fā)展，也離不開群眾的支持和理解，在這一點上，關注度的提高，以及站點網(wǎng)絡建設的推進，是非常有效果的。

1.2吸引多種資本、資源介入

首先，我國的成品油價，一直處于不斷調(diào)整的狀態(tài)，但是考慮到燃料液化天然氣，與成品油之間的價格差距，我國相關部門針對于這一問題，也積極地做出了響應，即將零號柴油，或是九十號汽油，維持在60%～65%的價格指導規(guī)定，此時各個民營加油站，背后紛紛出現(xiàn)了大量的資本、資源助手，使其得以成功地開創(chuàng)新的利潤獲得途徑。像境內(nèi)外LNG資源的開發(fā)，使其液化天然氣上游供應體系逐漸的優(yōu)化完善，同時受開發(fā)、儲蓄成本的影響，也需要液化天然氣站點網(wǎng)絡盡快建設，從而更快地完成銷售，更好地控制成本，獲得更多的利潤。

其次，受到國家標準制定、投資項目缺少前置審批程序、設備供應商一體化設備的提供、氣源競爭等方面的影響，使其加氣站網(wǎng)絡建設項目的風險要相對減少，加上與成品油銷售之間的價格差異，使其加氣站網(wǎng)絡建設，成為了能源銷售端投資的主要趨勢。

最后，受到各個區(qū)域土地資源緊張等方面的影響，使其加油站的建設，受到一定的限制，導致代辦客販賣地方政策資源的現(xiàn)象，存在著一定影響，包括加氣站布點合理的正面影響，以及終端項目建設增加的負面影響。

1.3能源供應商加入的影響

各大資源供應商，為了獲得更多的利潤，不僅完善LNG上游設備、技術等。對于下游LNG加氣站點的布局規(guī)劃，更是有效地帶動了我國LNG終端用戶的突破，為其LNG加氣站網(wǎng)絡建設，做出了良好的表率。

2　加氣站網(wǎng)絡建設分析

2.1加氣站建站的模式

液化天然氣站點網(wǎng)絡建設的主要思路，要根據(jù)市場的實際情況，首先，注重最終用戶，小規(guī)模站點的建設發(fā)展；其次，加強與銷售商的合作，提高各個站點的市場發(fā)展；最后，挖掘集團用戶的合作，從而更好地挖掘潛力，為其大規(guī)模標準站的建設奠定良好的基礎。最終實現(xiàn)以點成線、以線帶面模式的加氣站網(wǎng)絡建設、布局。對此離不開項目的規(guī)范審批，但是這種做法，只適合于競爭不激烈的區(qū)域；針對于市場競爭比較激烈的區(qū)域，完全可以采取合作、自建等形式，加強站點網(wǎng)絡的合理布局。其中LNG加氣站建站的模式，包括撬裝式LNG加氣站、公路干線標準站、中繼補給站、內(nèi)河航線加液塢及補給船、工業(yè)及民用氣化站，不僅能夠滿足各個下游用戶的用氣需求，同時也能保證一定的加氣能力、能源品牌服務理念，有利于市場空間的擴大，以及投資成本的控制。

2.2加氣站網(wǎng)絡建設形式

要想控制LNG加氣站建設的投資成本、質(zhì)量，就要綜合考慮到其建設的地點、路由、面積等方面的內(nèi)容。但是受到城市土地規(guī)劃、公路網(wǎng)規(guī)劃等方面的影響，雖然成本較低，但是審批的手續(xù)卻是非常的煩瑣，加上政府管理意識薄弱，對該行業(yè)認識不夠，對此項目扶持力度也不夠，導致站點布局的時間、成本等都會適當?shù)脑黾印Ｆ渲蠰NG加氣站網(wǎng)絡建設的形式，包括自建終端、收購、租賃、代辦、合作開發(fā)等幾種形式。

其中自建終端形式，自身存在一定的管理標準的優(yōu)勢，同時也存在手續(xù)辦理煩瑣，時間、成本花費多，同時容易出現(xiàn)站點選址與公路網(wǎng)建設不符情況的缺點。其中收購、租賃與代辦形式，比照自建終端形式，網(wǎng)點布局不僅快捷且合理。省去手續(xù)辦理環(huán)節(jié)操作，減少同行業(yè)之間的競爭，下游開發(fā)配置更加的齊全，促進網(wǎng)絡建設的發(fā)展。其實合作開發(fā)形式，也是相當不錯的，是指與具有投資資本、終端用戶、運營經(jīng)驗的液化天然氣加氣站投資者的合作，不僅能夠實現(xiàn)快速銷售的目的，同時競爭對手之間的合作，也能促進自身企業(yè)的發(fā)展。政府應當對其重視，從而更好地滿足公路網(wǎng)建設的需求。綜上所述，要想實現(xiàn)液化天氣站點的網(wǎng)絡建設以及合理的布局，除了自建終端的形式，其他形式也是可以應用的。

2.3資源與終端配比

要想保證LNG工廠的資源保證，以及終端配比，就要綜合考慮到其經(jīng)濟性、優(yōu)化性，使其LNG工廠產(chǎn)品銷售更好地獲得銷售利潤。除了要加強LNG產(chǎn)品的銷售，更要合理控制運輸?shù)男剩瑥亩玫乇ＷC經(jīng)濟效益。一般對于產(chǎn)品的供應半徑，會控制在1 000千米之內(nèi)，實施運輸配套投資。銷售調(diào)度系統(tǒng)的優(yōu)化、完善，能夠保證配送、運營體系的可靠性、經(jīng)濟性、時效性。合理的布局分散工廠、接收碼頭、中轉儲備庫等，使其LNG上下游形成統(tǒng)一的體系，在保證管理方便的同時，也能很好地規(guī)避風險對于體系運營的影響。

2.4硬件配置

為了更好地保證下游用戶的需求，以及公路網(wǎng)規(guī)劃的影響，使其加氣站的選址常處于公路干線、等級以下公路周圍，生活設施、配套條件都遠不能達到完善，使其存在一定的安全隱患、現(xiàn)金動作風險，為了避免此類事件的發(fā)生，可以安裝完善的監(jiān)控系統(tǒng)，以及進銷存制等制度，使其操作更加的規(guī)范；注重人才支配，不僅要配備足夠的技術人員，同時也要保證其薪資待遇，保證員工的正常生活用水、用電，使其加氣站的運營更加的穩(wěn)定、優(yōu)化。

3　市場開發(fā)對策

LNG市場開發(fā)離不開產(chǎn)品的銷售，對此就要加強銷售渠道、終端銷售幾方面內(nèi)容的分析、研究，使其達成相互促進、相互帶動的關系，在初期階段，注重銷售渠道的開拓，保證LNG產(chǎn)品穩(wěn)定銷售；當其處于穩(wěn)定發(fā)展階段時，注重對各大能源資源集團用戶的掌握，根據(jù)自身情況制定銷售目標，合理地借助資源、資本，對其市場進行整合，從而更好地保證LNG加氣站的市場開發(fā)。

3.1建立專業(yè)的銷售團隊

專業(yè)的銷售團隊，是保證產(chǎn)品快速銷售的關鍵因素，為更好地規(guī)范員工工作行為以及管理，就要加強各種銷售政策的制定，以及各個區(qū)域執(zhí)行銷售的指導。同時也要注重加盟、直銷政策的制定，積極拓展分銷、直銷、加盟渠道、最終用戶，保證處理渠道定單的真實，經(jīng)過整理后制定LNG排產(chǎn)規(guī)劃；還要加強渠道、終端銷售運營的監(jiān)管。

3.2實現(xiàn)直營終端

首先，可以通過示范車輛、船只的購買、租賃，以及示范線路的培育，使其自建站點的銷售水平得以顯著的提升；其次，要想實現(xiàn)點對點液化天然氣的終端建設，就要加強主干網(wǎng)絡自建終端，實現(xiàn)網(wǎng)絡化的產(chǎn)品銷售；最后，滿足工業(yè)、民用用戶的需求，加強工業(yè)、民用氣化終端的培育。

3.3渠道開發(fā)

產(chǎn)品銷售渠道，包括商用車用戶、工業(yè)用戶、銷售渠道、地方燃氣企業(yè)、礦產(chǎn)資源地的銷售渠道，同時也要掌握加盟、直銷渠道，提升資源競爭綜合實力，快速形成銷售局面，實現(xiàn)網(wǎng)絡化銷售，最主要的是實現(xiàn)批發(fā)形式的工廠銷售，打開LNG產(chǎn)品的培育市場。

3.4加強專業(yè)用戶的開發(fā)

首先，積極地借鑒國內(nèi)外先進的柴油發(fā)動機、內(nèi)燃機改造技術、優(yōu)勢，加強油改氣市場的開發(fā)；其次，通過合作、推廣船用內(nèi)燃機改氣成果，以及LNG加液船站點布局模式、方法的研究，實現(xiàn)兩大主干運輸體系的結合；最后，通過制造、銷售企業(yè)的合作，實現(xiàn)專業(yè)用戶的開發(fā)。

3.5開發(fā)集團用戶

通過集團用戶的開發(fā)，能夠積極地帶動分散用戶，使其終端銷售得以提升。首先，要通過干線網(wǎng)絡、點對點示范線路的相互帶動，帶動市場的發(fā)展、成熟，實現(xiàn)產(chǎn)品的快速銷售；其次，增加開發(fā)集團用戶的人力資源，通過集團用戶優(yōu)惠政策，實現(xiàn)集團用戶的開發(fā)。

3.6積極利用網(wǎng)絡技術

首先，不僅要注重各個區(qū)域加氣站點的網(wǎng)絡共享，同時也要注重站點網(wǎng)絡銷售結算、聯(lián)網(wǎng)體系，實現(xiàn)投資平臺的網(wǎng)絡對接、結算；其次，通過一卡制加氣模式，有效地提高網(wǎng)絡銷售水平，使其用戶更加的穩(wěn)定；最后，根據(jù)實際情況，創(chuàng)新加氣服務體系，規(guī)范作業(yè)流程。

4　結語

通過對于新市場下的加氣站網(wǎng)絡建設與市場開發(fā)分析，發(fā)現(xiàn)我國LNG站點需求、供應格局逐漸地向著多元化的趨勢發(fā)展，與此同時，能源、利潤之間的競爭，也在逐漸的增加。新形勢下，民營資本能源補充發(fā)展形式快速，逐漸與各大資本能源企業(yè)一樣，參與到液化天然氣上游的開采、銷售中。隨著車用LNG燃料技術、直燃技術的發(fā)展，以及各大能源企業(yè)的支持，使其液化天然氣下游用戶對于液化天然氣的認可度逐漸地增加，使其網(wǎng)絡建設逐漸地趨于穩(wěn)定發(fā)展。但是，畢竟我國LNG市場的發(fā)展還處于摸索性前進的階段，還有很多不完善的地方，對此就要不斷加強國家、政府以及有關部門的認識，加強市場形勢分析，制定合理的銷售渠道，從而更好地滿足市場發(fā)展需求，更好地克服新環(huán)境下LNG市場發(fā)展的阻礙，抓住商機克服挑戰(zhàn)，逐漸挖掘市場發(fā)展?jié)摿Α?/p>

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10.3969/j.issn.1673-0194.2016.13.059

F416.22；U473.8

A

1673-0194（2016）13-0111-03

2016-05-10

劉冬（1982-），陜西西安人，新疆新捷股份有限公司經(jīng)濟師，碩士，主要研究方向：管理學。