耐看能睡還能用的大玩具

劉月

全新漢蘭達

作為最受矚目的明星車型，相信全新漢蘭達已經被無數媒體及網友們議論過。它的高顏值外形、超大空間和23.98萬的入門價格都是大家關注的熱點。

我一直認為，買漢蘭達的人總有一種情懷，他們不僅事業成功，更多的還在于對家庭、對社會的那份責任與擔當。

其實除了被大家所熟知和認可的高顏值和大空間外，全新漢蘭達還有很多值得我們去一探究竟的地方。早在去年4月份，汽車生活就作為首批媒體參與了全新漢蘭達在南京舉行的專業媒體試駕活動，那次主要是在城市道路上試駕，舒適性得到了大家的認可。5月24日，汽車生活與全新漢蘭達相約青海湖，一整天的試駕下來，我想給大家重點聊一聊的是它那高顏值、大空間之外的強勁動力。

發動機與雷克薩斯NX同款

初到青海湖，在海拔3200米的地方很多人都會出現高原反應，包括車也一樣。當其他人還在依靠紅景天和氧氣罐來維持正常呼吸時，全新漢蘭達憑借其2.0T D-4ST渦輪增壓發動機，（這個最初用在飛機上以應對空氣稀薄的裝備，在全新漢蘭達上得以進化）以及“雙渦管”技術的使用絲毫沒有壓力，動力一點就來，流暢而歡快，就連急加速時依然有著不錯的勁爽感，發動機和變速箱反應都很靈敏，輕點油門，兩噸重的“大漢”生龍活虎，加速過程動力銜接順暢，基本沒啥頓挫感，駕乘感覺和低海拔地區無異。

這臺2.0T發動機，和雷克薩斯NX同款。匯聚了豐田全球領先的“雙噴射”、“雙渦管”、“雙循環”三大核心科技。解決了傳統渦輪發動機的遲滯問題，保證了從低轉速到高轉速整個區間內最為平順和流暢的動力，還消除了直噴增壓發動機容易引起積碳的顧慮。同時，因其擁有VVT-iW氣門連續可變正時系統，可以在奧托循環與阿特金森循環兩種模式間無縫切換，達到了動力和油耗的絕佳平衡，在擁有163kW功率的同時，油耗僅為8.2升。

爬坡上坎毫無壓力

此次試駕我們還有一項特殊任務，那就是去野外非保護的觀鳥點，設置一些鳥類科普指示牌、候鳥保護警示牌等，以實際行動，提醒游客如何友好和諧地觀鳥。

去往觀鳥點的初段是砂土路，車隊剛一進入，瞬間黃沙漫天，車隊消失在黃沙中。這段路上沒有太大坑洼，但是砂土路附著力低，過彎時需要聰明的四驅系統去維持快速過彎的穩定性。全新漢蘭達在這方面表現超出預料，不但動力輸出順暢，過彎時也相當穩定，它的四驅足夠聰明，反應也很迅速，能感覺到車輪在彎中稍有打滑跡象，就很快被限制住，絲毫不影響過彎時的軌跡。

我們行至深處，路上不時出現高低起伏、大大小小的坑洼。面對這種顛簸路面，我能感覺到全新漢蘭達前麥弗遜、后雙叉臂懸掛在調校上的優越性，既能快速吸收沖擊力，又平穩舒適。偶爾遇到個別車輪因坑洼而接觸不到地面出現短暫打滑的情況，智能四驅會就即刻發揮作用，把驅動力快速分配到其它不打滑車輪上。據了解，全新漢蘭達的智能四驅系統，可以把前后軸驅動力在100：0到50：50之間自動分配，并結合四輪電子差速鎖發揮功用，應對一些輕越野并非難事。

我一直認為，買漢蘭達的人總有一種情懷，他們不僅事業成功，更多的還在于對家庭、對社會的那份責任與擔當。這次全新漢蘭達發起的關愛候鳥行動，僅是剛剛開始，雖然目前參與的人還不算多，但全中國的漢蘭達車主數量龐大，這些具有愛心和責任感的群體，一定會點亮一片關愛的世界并樂于將這份愛傳遞出去。