廣州地區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理

李樹(shù)超

（廣東工業(yè)大學(xué)華立學(xué)院2012級(jí)土木工程9班 510000）

廣州地區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理

李樹(shù)超

（廣東工業(yè)大學(xué)華立學(xué)院2012級(jí)土木工程9班 510000）

廣州是我國(guó)著名的沿海城市，很多的海產(chǎn)品以及進(jìn)口的貨物都是通過(guò)廣州進(jìn)入我國(guó)內(nèi)陸的。這就會(huì)成天就會(huì)有很多的車輛在道路上行駛，給公路造成很大程度上的損壞，尤其是公路橋梁的損壞程度。在這樣的前提下開(kāi)展廣州地區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理有顯得非常重要。最近幾年隨著人員、商品和物資大量的流動(dòng)。使得廣州一代的經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，加快廣州一體化建設(shè)進(jìn)程的腳步。本文通過(guò)對(duì)廣州公路橋梁實(shí)地的考察和相關(guān)文獻(xiàn)的查找，對(duì)廣州當(dāng)?shù)毓窐蛄吼B(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題進(jìn)行深入的分析，并制定出一系列的整改措施。希望對(duì)廣州地區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理有一定的幫助。

廣州；公路橋梁；養(yǎng)護(hù)及管理；科學(xué)改造

公路建設(shè)的好壞是評(píng)定一個(gè)城市發(fā)展程度的重要指標(biāo)。通過(guò)對(duì)廣州公路橋梁的實(shí)地考察，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)毓窐蛄吼B(yǎng)護(hù)管理存在很多的問(wèn)題。并且這些問(wèn)題已經(jīng)困擾公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作者很多年。比如：有很多危橋、險(xiǎn)橋存在，以及加固維修不徹底的情況存在。這些問(wèn)題是廣州地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)下迫切需要解決的問(wèn)題。

1 廣州地區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作存在的問(wèn)題

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在廣州地區(qū)的公路橋梁達(dá)到上5000多座。其中有近1000座的公路橋梁需要養(yǎng)護(hù)和維修，而這些公路橋梁大多都是年代久遠(yuǎn)，建筑材料風(fēng)化，隨時(shí)都有坍塌的可能。這些年代久遠(yuǎn)的公路橋梁在當(dāng)時(shí)修建的過(guò)程中，都是政府部門或者水利部門集資建筑的。由于當(dāng)時(shí)我國(guó)沒(méi)有先進(jìn)建筑技術(shù)，在加當(dāng)時(shí)資金短缺以及建筑橋梁材料有限等條件的限制，就導(dǎo)致這些年代久遠(yuǎn)的橋梁不適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)交通發(fā)展的需要。在加上最近幾年車輛的增多，很多不法商家為了儉省運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，經(jīng)常出現(xiàn)超重、超載的現(xiàn)象，對(duì)這些橋梁造成的損壞程度就更大[1]。除此之外，河道沙源的違章采挖，對(duì)公路橋梁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重的威脅。在加上很多過(guò)往的船只，違章行駛經(jīng)常和橋墩發(fā)生激烈的碰撞，造成橋墩的破壞等等一系列的現(xiàn)象給廣州地區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理提供很多的難度和壓力。

2 廣州地區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的優(yōu)化措施

在我國(guó)無(wú)論什么樣的建筑，都存在一個(gè)很特殊的管理現(xiàn)象，就是“重建設(shè)，輕養(yǎng)護(hù)”橋梁的維護(hù)和鐵路的維護(hù)一樣重要[2]。但是在我國(guó)公路橋梁的發(fā)展運(yùn)行過(guò)程中，很少進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)。使得很多的公路橋梁在短時(shí)間就變成了危橋。隨著國(guó)家隊(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重視，逐漸出臺(tái)了很多新的政策來(lái)規(guī)范公路橋梁的養(yǎng)護(hù)。

2.1 嚴(yán)格橋梁檢查制度

根據(jù)我國(guó)新出臺(tái)的《公路養(yǎng)護(hù)規(guī)定》相關(guān)的工作人員必須對(duì)公路橋梁進(jìn)行定期的檢測(cè)并且最好記錄，通過(guò)先進(jìn)的設(shè)備檢查橋梁的使用情況，要保證檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性，同時(shí)要組建專門的橋梁養(yǎng)護(hù)專家[3]。對(duì)這些檢查的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和研究。并對(duì)出現(xiàn)異常的數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的考察。發(fā)現(xiàn)缺陷和危害的橋梁，及時(shí)制定維持方案進(jìn)行維修，預(yù)防不必要的危險(xiǎn)發(fā)生。

2.2 建立專門的橋梁檔案

建立專門的橋梁檔案對(duì)提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理有重要的意義。橋梁檔案要對(duì)所有的橋梁進(jìn)行建檔管理，真正的實(shí)現(xiàn)一座橋梁一冊(cè)一檔。對(duì)每座橋梁的基本情況都要詳細(xì)的記錄，比如：采用什么樣灌注樁技術(shù)、采用什么樣的原材料、以及在使用混凝土的配比情況都要做到準(zhǔn)確的記錄。為后期橋梁養(yǎng)護(hù)提供合理的依據(jù)。每次修建的過(guò)程中也要進(jìn)行詳細(xì)的記錄。以及每次經(jīng)歷的自然災(zāi)害、超載車輛等對(duì)橋梁造成的危害都要進(jìn)行詳細(xì)的記錄。在記錄的過(guò)程中可以是文字、照片、影像、錄音等等把這些都放在同一個(gè)檔案中，為實(shí)現(xiàn)橋梁的科學(xué)化管理提供有效的依據(jù)。

2.3 科學(xué)實(shí)施危、舊橋改造

（1）按照嚴(yán)格橋梁檢查制度中檢查的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的檢查，對(duì)造成橋梁缺陷、危害的原因進(jìn)行全面的分析。

（2）通過(guò)橋梁專家的指導(dǎo)，制定維修技術(shù)。采用經(jīng)濟(jì)合理的整改方案。在整改的過(guò)程中要采用“先主后次、先急后緩”的原則。在整改那些具有歷史價(jià)值的橋梁要慎重的制定施工方案。

（3）如果橋梁需要加固維護(hù)，首先要組織專家進(jìn)行分析論證采用何種加固方式。根據(jù)不同情況的橋梁采用不同的加固方法。從實(shí)際情況出發(fā)真正的實(shí)現(xiàn)一座橋梁一個(gè)加固方案。萬(wàn)萬(wàn)不能千篇一律的制度整改措施。

（4）隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中也要采用新的科學(xué)技術(shù)。在提高橋梁工程質(zhì)量的同時(shí)，降低成本的投入。

2.4 危舊橋改造中其它注意事項(xiàng)

危舊橋改造過(guò)程是一樣龐大而復(fù)雜的工程項(xiàng)目，在改造過(guò)程要注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)，才能保證危橋改造質(zhì)量：

（1）對(duì)于那些不能技術(shù)改造的危橋要在第一時(shí)間做好保護(hù)措施和臨時(shí)的加固處理，避免危橋發(fā)生坍塌造成損失。比如：在危橋上鋪設(shè)鋼板鐵板，使得保護(hù)危橋進(jìn)一步受到破壞；對(duì)通過(guò)橋面的車輛進(jìn)行強(qiáng)制的限載；在橋梁的底部建立支撐，臨時(shí)增加橋梁的穩(wěn)固性。

（2）加強(qiáng)對(duì)橋梁的檢查觀察，通過(guò)高科技的檢查手段對(duì)危舊橋進(jìn)行嚴(yán)格的控制檢查。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停止橋梁的使用，拉起警戒線禁止車輛和行人通過(guò)。正在施工的橋梁也要立刻停止施工，查清原因并處理好，再進(jìn)行施工。

（3）加固、改造的橋梁要進(jìn)行重新的安全評(píng)估。確認(rèn)達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)才能開(kāi)始使用，并且把加固、整改的方案和施工技術(shù)存放到橋梁檔案當(dāng)中。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，廣州地區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理還處在非常薄弱的環(huán)境中，對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理加強(qiáng)管理，不但能推動(dòng)廣州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且也能保證居民群眾的人身和財(cái)產(chǎn)不受到損失，本文對(duì)廣州地區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理只是從存在問(wèn)題和整改措施進(jìn)行了深入的探討，但是由于公路橋梁養(yǎng)護(hù)是一個(gè)漫長(zhǎng)而復(fù)雜的過(guò)程中，需要從公路橋梁的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等全面進(jìn)行考慮才能延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。希望通過(guò)本文的分析，對(duì)廣州地區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理有一定的幫助。

[1]關(guān)建立.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀與對(duì)策分析[J].黑龍江交通科技，2014，08：128～129.

[2]叢小樂(lè).論高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)體制改革[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2012，14：45～46.

[3]仉大志.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題與解決路徑[J].黑龍江科技信息，2016，06：187.

U445.7

A

1004-7344（2016）13-0138-01

2016-4-20

李樹(shù)超（1993-），男，漢族，廣東江門人，本科，廣東工業(yè)大學(xué)華立學(xué)院2012級(jí)土木工程學(xué)生，專業(yè)為土木工程。