公路橋梁建設(shè)中預應力智能張拉施工探討

耿德鎮(zhèn)

【摘 要】近年來，為了緩解城市的交通壓力，我國的橋梁建設(shè)不斷的發(fā)展，抗震技術(shù)、耐久性等相應的技術(shù)也在不斷的改進中，但是，橋梁建設(shè)施工中還存在著較多的問題。預應力是橋梁建設(shè)的重點，對于承重能力和耐久性使用都有直接的關(guān)系。預應力智能張拉技術(shù)的應用改變了以往的作業(yè)方式，通過計算機信息化技術(shù)提高了工作的安全性。文章對預應力張拉技術(shù)進行了分析，并探討了實際的應用重點。

【關(guān)鍵詞】橋梁建設(shè)；預應力；智能張拉；技術(shù)應用

隨著科學技術(shù)的不斷進步，我國的計算機信息化技術(shù)不斷的發(fā)展，并被廣泛的應用到了各個行業(yè)。在橋梁建筑的應用中，預應力智能張拉技術(shù)被較多的技術(shù)工人認可，通過計算機智能化控制，能夠準確的分析出平衡力的狀況。橋梁是通過橋墩支撐進行承重的，上方橋梁的結(jié)構(gòu)直接影響著整個橋梁受力情況，而預應力智能張拉施工技術(shù)能夠及時的檢測出來，提高了橋梁安全建設(shè)的指數(shù)。

1 公路橋梁建設(shè)中預應力智能張拉技術(shù)特點

1.1 實時控制應力的施加狀況

在橋梁的建設(shè)施工中，傳統(tǒng)的張拉施工技術(shù)，只是依靠工人進行實地操作，沒有具體的科學依據(jù)，施工原理只是依靠工人們的經(jīng)驗進行，極易產(chǎn)生施工質(zhì)量問題，再工作驗收期間如果預應力不合格，就會進行提前加固，不僅影響了工程的進度，還減少了橋梁的耐久性。而預應力智能張拉技術(shù)能夠?qū)κ┕さ攸c進行智能化控制，根據(jù)具體的施工方位，實時的確定所受的應力，以科學數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，保證了預應力的合格標準。

1.2 具有故障反饋機制

應力智能張拉技術(shù)具有強大的故障反饋系統(tǒng)，通過計算機信息化技術(shù)的應用，能夠檢測出施工中的技術(shù)故障，無論是傳感器等設(shè)備的問題，還是人工操作技術(shù)不當導致的預應力值不夠，都會導致系統(tǒng)停止運行，只有故障排除后才能夠正常工作。并且根據(jù)實際施工情況，能夠判斷出故障的主要原因，不僅專業(yè)化了技術(shù)操作，還保證了工程的質(zhì)量。

1.3 不造成預應力的過量使用

預應力智能張拉技術(shù)是通過計算機軟件實現(xiàn)的，使用前，要根據(jù)施工的標準和施工的具體操作規(guī)范，將所學的參數(shù)進行輸入，通過實時的感應與檢測，對施工地點進行應力的判斷，并且不受外界的環(huán)境和人員的因素干擾，具有數(shù)據(jù)準確性，保證預應力數(shù)值的精準度，避免了誤差太大引起的過量使用。

1.4 促進橋梁施工的監(jiān)督管理工作

在橋梁的建設(shè)中，由于施工工人的專業(yè)素質(zhì)有限，操作技術(shù)不規(guī)范，搶進施工進度等，常常會出現(xiàn)技術(shù)上的忽略與失誤，這就大大降低了工程的質(zhì)量狀況，嚴重的會直接引發(fā)事故的發(fā)生，給橋梁建設(shè)施工的領(lǐng)導和監(jiān)管部門帶來較大的影響。通過預應力智能張拉技術(shù)的使用，實現(xiàn)了計算機信息化的智能控制，通過遠程監(jiān)控，即使沒有在施工地點，通過互聯(lián)網(wǎng)的連接也可以分析出現(xiàn)場的施工情況，這主要是通過數(shù)據(jù)的審核確定的，往往數(shù)據(jù)從施工的開始就進行記錄和分析，能夠找到錯誤數(shù)據(jù)的源頭，將責任追究到個人，便于橋梁工程的管理和監(jiān)督工作進行。

1.5 實現(xiàn)自動化多點作業(yè)控制

計算機區(qū)別于人，具有強大的數(shù)據(jù)分析與控制功能。在橋梁的建設(shè)中，能夠?qū)Σ煌牡攸c進行同步的工作，例如在個基準點進行力量平衡的預應力測量中，可以對多個千斤頂進行連接，提高了工作的效率與準確性，減少了累計誤差，提高了橋梁施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2 預應力智能張拉施工技術(shù)應用探討

2.1 預應力智能張拉施工技術(shù)

2.1.1 設(shè)備應用的前期準備

在正式的張拉作業(yè)之前，需要相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員以及工程監(jiān)理人員對需要使用的構(gòu)件進行仔細的檢驗，只有保證檢驗結(jié)果確實符合施工的質(zhì)量標準，才能夠正式進行張拉；只有經(jīng)過監(jiān)理單位的審核與批準之后，才能夠?qū)埨目刂葡到y(tǒng)完全啟動。并且，需要根據(jù)張拉設(shè)備使用的相關(guān)說明與要求，讓現(xiàn)場的所有施工人員進行收編穿索、穿索以及千斤頂安裝等程序。

2.1.2 智能張拉

在一切安裝完畢之后，就要啟動張拉智能平臺，這時現(xiàn)場的操作人員以及監(jiān)理員要在現(xiàn)場攝像。智能張拉平臺在啟動后會發(fā)出信號，主要是將信號傳給智能張拉儀，讓其控制千斤頂，之后依照預先的順序?qū)崿F(xiàn)對稱、均衡張拉。智能張拉平臺可以很好的控制千斤頂加載速度，從而保證給油時候的平穩(wěn)以及持荷穩(wěn)定。當實際的伸長值同理論的伸長之間出現(xiàn)了大幅度的差值，系統(tǒng)會自動發(fā)出警報，停止目前正在進行的張拉施工。施工人員在完全解除問題之后，才能夠進入下一環(huán)節(jié)工作。

2.2 預應力智能張拉施工技術(shù)的應用要點

橋梁建設(shè)是一項專業(yè)性較強的施工項目，由于作業(yè)地點在空中，整個建筑體只由數(shù)量較少的橋墩支撐，必須對力學進行深入的分析與利用，在施工中，還要保證施工方案與施工內(nèi)容的一致性。預應力智能張拉技術(shù)的應用能夠?qū)蛄旱馁|(zhì)量進行控制，但是，由于計算機系統(tǒng)是根據(jù)數(shù)據(jù)的施加情況進行整體的計算，對于具體的質(zhì)量操作過程不能夠直接的表現(xiàn)出來。對于局部的工程細節(jié)，要進行特殊控制點的實施。

2.2.1 質(zhì)量控制

張拉技術(shù)是通過鋼絞線實現(xiàn)的，在施工前期要對其進行梳編處理，避免在預應力施加的過程中，出現(xiàn)鋼絞線纏繞的現(xiàn)象，影響了工程實施。鋼絞線沒有達到使用標準，還會出現(xiàn)受力不均，影響橋梁的實際應力計算。施工中，一些建筑材料和機械上具有重點的標識，要將標識放置在外面一側(cè)或上方，便于進一步的施工操作，例如：限位板在設(shè)置時需要將上面寫有使用規(guī)格數(shù)字那一面朝向工作錨板再進行安裝，并且在安裝后一定要保證工作錨板的位置是在錨墊板止口的內(nèi)部。

2.2.2 順序控制

在橋梁的建設(shè)中，橋梁的質(zhì)量安全時刻與力學相關(guān)，在張拉的順序中一定要按照力量的使用規(guī)則進行，預應力智能張拉技術(shù)根據(jù)具體情況要對同一點進行多了千斤頂控制，保證力量的對稱性。在鋼絞線的牽引中要保證力量的均勻性，各個機械構(gòu)建在張拉時要保證軸為在一天水平線上，避免設(shè)備的扭曲和變形等。張拉設(shè)備具有體積大特點，施工中盡量避免設(shè)備的挪動，另外也能保證各項參數(shù)的穩(wěn)定。張拉順序中，縱向的承重固然重要，但是還要注意橫向力量的平衡，多采用對稱的張拉技術(shù)，避免受力中心的偏移造成橋梁的施工安全隱患。

2.2.3 安全控制

張拉技術(shù)是橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵，由于張拉施工中，大型的機器設(shè)備較多，上方施工的工具器件等通過相互連接進行力量的處理，在施工前，一定要在施工地點進行標語警告，避免不相干的人員進入，破壞施工的程序或造成危險事故。相關(guān)技術(shù)人員和監(jiān)督責任人必須在現(xiàn)場進行前面控制，根據(jù)計算機的數(shù)據(jù)信息和施工現(xiàn)場進行指揮，出現(xiàn)事故時采取及時的補救措施，避免人員和工作器械的損害。嚴格規(guī)定施工人員的操作規(guī)范，聽從領(lǐng)導的指揮，杜絕個人憑經(jīng)驗進行個人操作，例如在千斤頂?shù)氖褂弥校瑳Q不允許自己決定墊層的厚度與多少，要結(jié)合工程需要和數(shù)據(jù)的計算，與整體安排相一致，保證各接觸出的緊密連接。在張拉技術(shù)時，避免橋面上的劇烈震動，避免鋼筋混凝土的崩裂，保證后期施工能夠順利進行。

3 結(jié)語

預應力智能張拉技術(shù)在橋梁的建設(shè)中得到了廣泛的使用，其智能化不僅簡化了施工的技術(shù)操作，還能夠?qū)崿F(xiàn)精確的數(shù)據(jù)分析，準確又全面的實施智能控制，但是智能張拉技術(shù)的應用對操作人員的技術(shù)要求較高，相關(guān)工作人員要嚴格遵守技術(shù)操作規(guī)范，對質(zhì)量控制、順序控制和安全控制進行嚴格的執(zhí)行，在保證橋梁安全施工的同時更要確保施工人員和設(shè)備的安全性，不斷的提高橋梁施工技術(shù)。

【參考文獻】

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[責任編輯：湯靜]