芻議公路橋梁施工中伸縮縫質量控制

張秀榮

（湖北省武穴市公路管理局 湖北武穴 435400）

芻議公路橋梁施工中伸縮縫質量控制

張秀榮

（湖北省武穴市公路管理局 湖北武穴 435400）

在公路橋梁工程的建設當中，為了能夠滿足橋面的變形要求，應該在橋梁的鉸接位置、橋臺以及兩梁端處設置伸縮縫。伸縮縫是公路橋梁中非常重要的組成部分，對于橋梁上部結構與各個結構之間起到了非常好的聯結與位移作用，它是橋梁結構當中極易被破壞又非常難修補的部位，是現在橋梁維修與保養的重點課題。本文重點討論了公路橋梁伸縮縫施工中的質量控制問題，并提出了強化公路橋梁施工中伸縮縫的質量控制建議。

公路橋梁；伸縮縫；質量控制

1 引言

社會的進步推動了各個領域科學技術的發展，公路橋梁的建設是推進城市化發展的重要內容。路橋工程是一項比較復雜的系統工程，牽涉到眾多技術方面的重點與難點，其中伸縮縫的質量控制是其中的核心問題，如果受到損壞，不但會降低路橋的使用壽命，而且會對人們的生命財產構成極大的威脅，但是伸縮縫的設置有著非常高的技術要求，同時對其修補也比較困難，所以，一定要強化對于伸縮縫的質量控制，深入探討影響伸縮縫質量的因素，進而采取適當的質量控制措施，這對于提高路橋的施工質量，具有非常重要的意義。

2 公路橋梁伸縮縫概述

2.1 伸縮縫簡介

路橋的伸縮縫，指的是路橋工程為了滿足實際的需要、防止路橋面變形，在路橋工程建設的兩端、梁端與橋臺之間或者橋梁的鉸接位置設置伸縮縫，以確保路橋能夠在平行或垂直于橋梁軸線的兩個方向上進行自由伸縮，同時還要保障路橋的安全可靠性。伸縮縫有著相關的技術要求：①要保證車輛行駛過程中能夠平穩通過，無突跳和噪音；②防止雨水泥沙等雜質滲入而致使堵塞；③確保安裝和維護的便捷。

2.2 伸縮縫對于路橋的重要性

道路橋梁的應用環境較為惡劣，需要面臨各種天氣類型和硬性的沖擊，比如車輛行駛的高負荷或者氣溫的變化與混凝土等原料的收縮等，各種外界因素均會對工程帶來影響，容易致使路橋出現變形的問題。路橋的變形都有著相應的規定，也就是規定的允許變形范圍，一旦超過這個臨界點，不僅會使路橋的使用壽命嚴重縮短，更會為車輛的行駛安全構成嚴重的威脅。考慮到這個因素，就需要在路橋的兩梁之間、橋臺與梁端之間或者相連接的位置設置伸縮縫，以便預留空間保證路橋的伸縮，最大化降低公路橋梁的變形程度，因此，伸縮縫施工質量將直接決定著車輛行駛的穩定性和路橋使用年限。

2.3 伸縮縫的種類

（1）土工布伸縮縫

土工布伸縮縫的制作是由鋅鐵皮U型伸縮縫改良形成。該伸縮縫有一定的經濟性存在，施工相對方便，有較高的行車舒適性，所以，該伸縮縫在工程施工中得到廣泛應用。

（2）橡膠伸縮縫

橡膠式伸縮縫分為橡膠式、板式和組合式。在安裝橡膠式伸縮縫時，應與當地的氣溫條件相結合，對橡膠體實施必要的預壓縮，當施工氣溫小于5℃時，不得安裝橡膠伸縮縫。

（3）填塞式伸縮縫

該伸縮縫的填塞是對油毛氈和瀝青等材料進行運用，該施工工藝相對簡單，施工造價通常較低，在小跨徑舊橋中得到適用。由于該伸縮縫有較小的伸縮量存在，在熱脹時，填充物容易從縫槽內擠出，而冷縮時，被擠出的填料又很難恢復。所以，當砂石等雜質向伸縮縫中進入時，伸縮縫防水性能會容易受到影響，進而造成板體鋼筋銹蝕產生，導致橋梁結構的整體性受到影響。

3 公路橋梁伸縮縫施工中問題分析

3.1 導致伸縮縫的性能下降的多種復雜因素

橋梁施工中使用的混凝土會因為氣候產生一定的變化，氣候會改變混凝土的收縮性，致使一定程度上破壞和影響橋梁的伸縮裝置。如果破壞了橋梁的伸縮縫，不但會影響橋梁的平穩行車，而且會增加橋梁的負荷，降低了橋梁的穩定性、安全性等整體性能。

3.2 伸縮裝置進水

在現實施工中，破壞伸縮縫被的因素有很多，假如在使用中損壞了伸縮縫，就會導致伸縮裝置進水，任何溶液侵蝕都導致伸縮縫遭到嚴重的破壞。車輛的荷載不能由伸縮縫進行有效地轉移，從而使局部結構承擔過大的荷載直接接受車輛荷載，因而對整個橋梁的穩定性和安全性造成影響。

3.3 忽視伸縮縫的施工技術控制

在施工的過程中并沒有嚴格的依照質量控制和施工工藝要求進行，甚至出現隨意施工、盲目施工等違規操作現象。

4 強化公路橋梁施工中伸縮縫的質量控制建議

4.1 施工前的準備

保證工程順利進展的前提就是做好施工前所有的準備工作：①要確保相關人員的技術水平能夠符合伸縮縫的安裝要求，發現不足及時進行專業培訓，對伸縮縫的位置編號、平整度扭向、順直度和間距進行嚴格的檢查與復核；②要確保工程設備的完整性，以保證工程的順利進行，并混凝土攪拌方式進行合理化選擇，防止攪拌出現離席，準備好混凝土養護用品；③要對工程路橋段進行封閉，禁止車輛的通行以免耽誤施工。

4.2 混凝土澆筑

混凝土澆筑是橋梁伸縮縫施工的關鍵步驟。在支模前，要確保各混凝土模板的縫隙足夠嚴密，混凝土模板的牢固程度達到強度等級。這樣才能保障混凝土搗鼓時，伸縮縫的性能得到全面發揮。為了增強混凝土的結構強度，可在混凝土搗鼓時摻入部分抗凍劑、增強劑，以提高混凝土的防水性能和結構強度。混凝土澆筑時，需要在兩側同時搗鼓，以確保混凝土的密實度。混凝土搗鼓完成后，需采用塑料膜、土工布將搗鼓面遮蔽，并適當灑水濕潤，當混凝土強度達到設計要求時，方可投入使用。

4.3 切縫和開槽

嚴格按照施工圖紙進行伸縮縫的放樣彈線，檢測面層的平整度。在確定伸縮縫寬度之后，打水線進行切縫，切口必須要垂直、平順并整齊，切縫之后徹底清潔切口。目前，開槽工作普遍采用風鎬開槽，開槽之前必須要對平整度、混凝土的鋪裝、橋后搭板等進行嚴格檢測，再開槽完成之后再次對槽內雜質進行徹底清理，并核對伸縮縫兩端梁、板、橋臺錨固、橋臺之間的預留和預埋鋼筋梁板等。

4.4 型鋼安裝

在安裝型鋼以前需要檢查槽內的雜物是否已經清理干凈，尤其是橋梁支座之間的雜物一定要用高壓水槍沖洗干凈；在型鋼定位以前要對型鋼開展平直度的檢查，即使產品在出場之前已經進行過平直度的校正檢查，但是也不排除在運輸當中或者裝卸對產品平直度的影響；為了保證質量，需要在整個型鋼安裝過程中進行經常性的順直度與平整度的檢測，型鋼的豎直度應該控制到3mm之內，型鋼頂面與路面的高差應該控制在2mm之內，如果發現問題需要及時處理，防止型鋼在安裝完成之后因為平整度或者順直度不符合要求而返工；型鋼定位之后應該采取分段點焊加固的方式，為防止型鋼產生發熱變形焊接應該選用高質量的焊條，且要逐條焊接，首先要焊接頂面，然后焊接側面，最后焊接底面，保證焊接的質量。

4.5 調整和固定標高

在施工之前，應該順著橋的橫向設置一個吊梁，吊梁之間的間隔距離為1.2m，要使得伸縮縫上頂面和槽鋼下部緊貼在一起，并且和已經做好的瀝青混凝土路面相吻合，然后調整伸縮裝置的縱向直線度。當伸縮縫的直線度和標高達到設計的要求后，進行臨時固定，固定好后，重新檢查一遍伸縮縫裝置的標高，確保沒有偏差和變形的情況出現后，對伸縮裝置兩側的錨固筋和預埋筋進行焊接。

5 結語

綜上所述，公路橋梁伸縮縫的質量對運行車輛具有一定的影響，最關鍵的是在長時間運行之后會對橋梁的整體結構產生影響，其后果是非常嚴重的。所以，公路橋梁伸縮縫對于橋梁的重要性可見一斑。為了確保橋梁在設計壽命期限之內的安全使用與平穩運行，對于伸縮縫從設計到施工的整個過程進行管理，可以有效保證橋梁伸縮縫的施工質量。

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[2]張興緒.高速公路橋梁柔性伸縮縫的施工質量控制[J].科技傳播，2012（01）.

[3]何漢華.有關公路橋梁施工中橋梁伸縮縫的控制簡談[J].建筑遺產，2014（06）.

U445.4

A

1004-7344（2016）02-0133-02

2015-12-25

張秀榮（1977-），女，工程師，大學本科，中華人民共和國二級建造師，交通部公路、材料、橋梁檢測工程師，主要從事公路與橋梁建設工作。