淺談橋梁中T梁預制施工與質量控制

林勝云湛江市交通投資集團有限公司

淺談橋梁中T梁預制施工與質量控制

林勝云
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文章結合工程實例，以官渡海圍特大橋為例，對其T梁預制的施工工藝和施工方法，以及質量控制進行了分析，以便更好的提高工程質量。

橋梁；T梁；預制；施工；質量控制

一、工程概況

官渡海圍特大橋跨越官渡海圍水域，為滿足通航及水利要求，主橋采用跨徑為2×45m預應力砼簡支T梁，引橋采用25m及30m先簡支后橋面連續預應力砼支小箱梁。主墩、過渡墩及引橋橋墩采用柱式墩，基礎均采用鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用座板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。

官渡海圍大橋起點樁號為K3+247，終點樁號為K4+528，全長1281m，與路線正交，全橋共11聯，跨徑組合為：5×25+4×（4×30）+ （2×45）+2×（4×30）+3×30+2×（5×25）m，預制T梁為45m類型，共24片，其余均為預制箱梁。

二、T梁預制施工與質量控制

1、T梁模板制作與安裝

根據本合同段的總體施工進度計劃安排，模板計劃45m T梁1.5套；T梁模板采用型鋼制作成模架的分段組裝式鋼模，模板分塊在橫隔板位置。

T梁模板的長度按標準梁制作，梁長變化段設置在靠梁端的第一個中橫隔梁與T梁肋板變寬點之間，側模長度一般要比設計梁長1‰，每套模板還應配備相應的鍥塊模板調節，以適應不同梁長的需求。

2、鋼筋加工及安裝

所用的鋼筋均為經過檢驗簽認的合格材料，鋼筋在加工棚制作，嚴格按圖紙和規范要求下料加工。加工前除銹，所有成品鋼筋均分類編號堆存。鋼筋焊接使用電弧焊，焊縫前先做相關實驗，合格后進行焊接。兩鋼筋接頭搭接時端部預先折向一側，使兩鋼筋軸線一致，焊縫長度單面焊不小于鋼筋直徑的10倍；雙面焊不小于鋼筋直徑的5倍。

3、錨墊板、波紋管安裝

肋板鋼筋綁扎完成后，將波紋管按順序逐根安裝。預應力管道采用高密度塑料波紋管。波紋管在安裝時確認無變形、滲漏現象后使用，預埋波紋管道坐標準確、線型順直、平滑無折角。直線段每隔1m、曲線段每隔0.5m用#字型定位筋進行固定，防止波紋管在施工中產生移位或上浮。波紋管整根依次穿過各定位筋，接頭處確保密封，無破損和漏漿現象出現。

波紋管端部切線方向與錨墊板垂直，并伸入錨墊板喇叭口內，喇叭口處用膠帶纏裹緊密不漏漿，按設計要求套螺旋筋。待所有波紋管安裝完畢后，對定位的波紋管進行逐根檢查，如有微小破損應或小孔及時予以修補。為防止波紋管漏漿造成穿束困難，在每個波紋管內放外徑小于波紋管內徑2～3mm的硬質塑料管，砼澆筑完后立即抽拔塑料管，保證波紋管內通暢。

4、混凝土澆筑

混凝土澆筑前，對模板、鋼筋、波紋管、錨墊板、預埋件等各個部位進行全面檢查，合格后方可進行混凝土澆筑。混凝土在拌合站內集中拌制，運輸車運輸，龍門吊配合吊斗提升灌注，插入式和附著式振搗器振搗。

4.1混凝土配合比試驗

預制T梁采用C55混凝土，因鋼筋間距較小，配合比設計時采用細石混凝土，碎石最大粒徑20mm。混凝土原材料應合格，砂、石做篩分試驗，符合級配要求；水泥做強度、安定性試驗。混凝土配合比通過設計和試驗配制確定，以保證混凝土配合比滿足施工所需的和易性，混凝土強度達到設計標號和滿足耐久性等技術要求，施工中嚴格控制水泥用量。每次混凝土攪拌前檢查砂、石的含水量確定施工配合比。

4.2混凝土攪拌、運輸

1）砂、石等原材料采用裝載機上料，上料時注意控制同一次攪拌混凝土拌合物盡量使用同一批次的砂石料，以避免因砂石料的粒徑、含水量等的變化給混凝土生產質量造成較大的影響。

2）混凝土各種原材料摻合物采用電子計量控制，以確保各種原材料計量的準確，偏差控制在：水泥、外加劑±1%以內；砂、石及水±2%以內。

3）混凝土攪拌時間控制在90s以上，確保混凝土的各原材料充分攪拌均勻。

4）混凝土采用混凝土罐車運輸，澆筑現場檢測每車混凝土坍落度及和易性。

4.3混凝土澆筑、振搗

混凝土的澆筑均由一端向另一端澆筑，采用水平分段、斜向分層的方法澆筑，其澆筑方法如下：澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。預應力混凝土梁先澆完馬蹄部分，后澆腹板。其橫隔板的混凝土與腹板同時澆筑，澆筑時應分層，平行作業。附著式振搗器安排兩人專門負責，一人負責一側開、關，每次開-關時間控制在22S-25S之間，嚴禁超時間振動。

4.4收面及拉毛

1）梁面混凝土應確保密實、平整，因此除應按規定進行振搗外，還應進行兩次收漿抹平，二次收漿在混凝土初凝前完成，以防裂紋和不平整。

2）頂面拉毛采用定型拉毛器拉毛，槽深1cm的每米不少于10道，其余槽深5mm左右。

5、預應力張拉

預應力板、梁為后張法，預應力管道的成孔采用高密度聚乙烯波紋管，壓漿采用真空壓漿。

鋼絞線的張拉。板、梁混凝土澆筑的同時，制作混凝土試塊，與板、梁同等條件下養生，當強度達到設計強度的90%后，且彈性模量應不低于混凝土28天彈性模量的90%后，方可張拉預應力鋼束。預應力張拉施工前，首先進行的是千斤頂的標定工作，即確定張拉力噸位與對應油表讀數的轉換關系。

張拉工序為：N2→50%N5（左）→100%N5（右）→100%N5（左）→N1→N3→N4。鋼束張拉時兩端對稱、均勻張拉，采用張拉力和引伸量雙控。

張拉工作完成后即可切除鋼絞線，保留鋼絞線長出錨具2～3cm即可。切除必須用砂輪切割機，嚴禁使用電弧焊。

6、拆模及成品保護

拆模時混凝土強度不應低于2.5MPa，且拆模時混凝土不得“粘模”，拆模應細致小心，不得蠻力敲打，損傷混凝土邊角和表面。模板拆除后應及時對端部后澆混凝土結合面進行鑿毛，鑿毛采用專用工具，鑿毛前應先彈墨線，鑿毛區域內浮漿應全部鑿除干凈，確保新舊混凝土結合良好。外露鋼筋應及時涂刷水泥凈漿防護，防止鋼筋銹蝕。

三、總結

預應力鋼筋混凝土梁橋的T梁預制，除了上文所述外，更要注重對臺座預拱度、摻外加劑混凝土配合比的確定、伸長量等理論的計算，確保預制的T梁強度和各項性能滿足要求，在架設的過程中，更要做好各項工作，確保安全架設。

［1］努爾買買提·艾力.預應力混凝土連續T梁預制施工技術［J］.黑龍江交通科技.2012（03）

［2］黃能海.預應力混凝土空心板的預制施工技術［J］.科技信息.2011（05）