“一帶一路”戰略背景下跨境電子商務物流發展的研究①

南通大學商學院 楊士錦 汪 銘 楊木俠

“一帶一路”戰略背景下跨境電子商務物流發展的研究①

南通大學商學院 楊士錦 汪 銘 楊木俠

本文旨在研究“一帶一路”戰略背景下跨境電子商務物流的發展，首先對目前我國跨境電子商務物流的主要模式進行分析，然后分析“一帶一路”戰略背景下跨境電子商務物流現狀，并針對其存在的問題，提供了促進跨境電子商務物流發展的對策建議。

跨境電子商務 “一帶一路” 物流

1 引言

近年來，跨境電子商務飛速發展，根據中國電子商務研究中心發布的《2015年(上)中國電子商務市場數據監測報告》顯示，2015年上半年，我國跨境電商交易規模達到2萬億元，同比增長42.8%，占我國進出口總值的17.3%。而隨著“一帶一路”戰略的推進，將進一步推動我國跨境電商的發展。預計到2017年跨境電商的交易規模將達到8萬億元，占進出口總值將達到20%左右。

物流作為連通買賣雙方的橋梁，是跨境電子商務中極為重要的一環。而目前我國跨境電商存在時間跨度大、空間距離遠、運輸成本高等問題。因此，要推動我國跨境電商更快速地發展，則需提高跨境電商的物流水平。

2 跨境電子商務物流模式分析

2.1 郵政小包

郵政小包是我國跨境電子商務出口的主要途徑。依靠幾乎覆蓋全球的郵政網絡，郵政小包可直接寄達全球230多個國家和地區。另外，郵政一般是國營的，享有國家稅收補貼，因此價格相對于國際快遞等其他物流方式，其運費相對低廉。但郵政小包也存在一些劣勢，如速度慢、對單包重量和體積進行限制、無法享受出口退稅、丟包率高等。郵政小包寄達時間需5天～30天，而實際上，大部分運送時間均超30天，這將大大影響跨境電商的時效性。此外，若通過非掛號形式寄出，通關后無法查詢到包裹的物流信息，丟包率高。而若采用掛號形式，則需要另繳掛號費，增加了成本。另外，一些國家，如俄羅斯、阿根廷等國，為避免郵政小包廉價的費用損害到該國企業的利益，已通過海關攔截了大量的跨境包裹。歐盟也開始通過稅收向郵政小包施壓。在這一發展不利的趨勢下，郵政小包將會受到一定的影響。

2.2 國際快遞

國際快遞主要是指DHL、TNT、FEDEX、UPS等國際四大快遞。其具有速度快、貨物全程跟蹤、丟包率低的特點，但價格較高，且資費變化大。以一件600g的貨物為例，使用FedEx、UPS從中國寄包裹到美國，3天～5天就可以到達，但其運費卻高達121元。而且，如果貨物存在質量問題，則只能退回國內，這又增加了二次物流的時間和金錢成本。另外，國際快遞主要是通過航空運輸，對貨物有一定的限制。

國際快遞近年來雖迅速發展，但其仍然只是郵政業務的補充，在跨境電商物流中占有的份額還較小。除了國際四大快遞巨頭，國內快遞如順豐、韻達等，近年來也已逐步開通了歐美、日本等的快遞服務。其跨國業務相比于四大快遞巨頭，優勢在于費用較低，但因起步較晚，且并非專注跨境業務，因此相對缺乏經驗，覆蓋地區有限，服務體系有待提高。

2.3 專線物流

專線物流也是一種常用的運輸方式，其一般通過包艙的方式運輸到國外，再通過目的國當地的物流公司進行派送。其優勢在于能集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，以此形成規模效應，并減少成本。在時效性和運費方面，專線物流介于國際快遞和郵政小包之間，丟包率也較低。但其在國內的攬收范圍相對有限，覆蓋地區有待擴大。

2.4 海外倉儲

海外倉儲是指在除本國以外的地區建立海外倉庫，貨物從本國出口通過海運、貨運、空運的形式儲存到該國的倉庫，賣家通過買家網上下單購買所需物品，賣家只需在網上操作，對海外的倉庫下達指令完成訂單履行。這種物流方式一是可以提前將貨物存在海外倉庫，降低了運輸成本，且運輸的物品不受重量、體積等限制；二是使本來需要跨國運輸的貨物直接從需求國倉庫發貨，大大縮短了商品的配送時間，同時，還能隨時鎖定物流信息；三是相當于在本地銷售，可方便海外買家退換貨，提高企業的信譽。

但海外倉儲服務也有著它的特定性，一般只適用于庫存周轉快的熱銷商品，否則很容易造成貨物積壓。

3 “一帶一路”戰略背景下跨境電子商務物流現狀及存在的問題

隨著國家推進“一帶一路”戰略的實施，跨境電子商務已經成為電子商務發展的必然趨勢。而物流作為連通買賣雙方的橋梁，其發展將影響跨境電子商務的發展。且隨著大量的跨境電子商務交易發生，對跨境物流的要求大大提高，為其發展提供可靠的戰略思想和方向?！耙粠б宦贰睉鹇詫⒔o我國跨境物流產業帶來一次新的契機。但目前我國跨境物流發展速度與跨境電子商務需求不匹配，從而制約了我國跨境電商的快速發展。其存在的主要問題有以下方面。

3.1 跨境物流體系不合理

目前，跨境物流的基礎設施建設不完善，物流體系缺乏合理性?？缇畴娚涛锪髁鞒虖碗s，要想減少運輸中產生的損耗，減少費用，加快效率。需要建立合理高效的跨境物流體系，并完善和引進先進的物流設備。但是目前我國跨境物流發展時間短，跨境物流環境相對較差，基礎設施也比較薄弱。公路、鐵路、海運以及航空的大型交通樞紐數量少，配套設施不完善，從而嚴重地制約了跨境電子商務的發展。

3.2 跨境物流信息化程度低

跨境物流包括境內物流和境外物流。境內物流由于近年來電子商務的飛速發展，擁有較高的信息化水平，但境外物流的信息化水平較低，二者的物流信息系統不能很好地對接。跨境電商物流企業需要引進專業的信息技術。相比于一般的產業，跨境電子商務企業需要采用高新信息技術平臺完成跨境商務交流與合作，因此，要求跨境物流服務業采用專業的信息技術來與之對接。目前，在歐洲國家信息對接障礙較小，物流比較通暢。但在部分發展中國家及小語種國家，由于語言或者其他一些原因，信息交流則存在障礙，這直接或間接地影響了跨境電子商務的發展。

3.3 跨境物流人才缺乏

跨境電商物流是個新興的產業，具備理論知識與實踐能力的綜合型人才十分缺乏。而且，隨著跨境電子商務業務量的增加，加快促進了跨境電商物流業的發展，使得對相關人才的需求逐漸增加。但是，現今跨境電商物流人才無法滿足跨境電商迅速擴張的需要，高校和社會培訓機構也無法快速滿足社會上對新型人才的需求，并且人才培養方面也很難做到位，脫離了現實，培養的人才難以滿足現實需求，從而不斷擴大人才缺口。

3.4 跨境電子商務物流政策支持不足

目前，我國正通過“一帶一路”戰略加大對全球輻射，進行全球范圍的資源整合，加快產能輸出，化解產能過剩，實現資源有效配置，加快全球經濟一體化建設。同時，推動“一帶一路”戰略的實施將促進跨境電商的快速發展，從而拉動跨境物流的發展。與發達國家相比，雖然國家已經開始關注跨境電子商務的發展，逐步頒布新的政策，如《關于促進電子商務應用的實施意見》《關于跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告》等。但是，各地政府還沒有給跨境電子商務企業直接的扶持政策，建立可靠的跨境電子商務平臺，因此在一定程度上阻礙了跨境電商物流的發展。

4 “一帶一路”戰略背景下促進跨境電子商務物流發展的對策建議

4.1 完善基礎設施建設，建立跨境電子商務物流體系

要完善跨境物流體系，就需要加強政府和企業共同合作。政府應積極建設交通基礎設施，完善物資集疏地，并對港口、口岸地區進行統一的物流規劃及建設工作。結合目前國際發展的需求，做到物流設施與功能相匹配，兼顧長遠可持續發展需要的環境設施。在跨境物流相關企業方面，應首先完善自身的基礎設施設備，并做到軟硬件相結合。通過企業、政府的分工協作，逐步建立、完善一個覆蓋面積廣的國際物流體系。

4.2 提升物流信息化服務水平，建立跨境物流信息化的綜合平臺

2013年1月，國家工信部出臺了《關于推進物流信息化工作的指導意見》，指出要加快物流信息化建設。進一步推動物流基礎設施的完善，要加快跨境電商發展，提升物流信息化水平。首先，跨境電商物流在進行運作時，應該引進先進、精確的技術手段對貨物信息進行管理，提高運輸效率。其次，可以通過運用智能倉庫，采用現代自動化信息技術對貨物進行管理，改善服務質量。最后，政府可以建立跨境物流信息綜合交流平臺，創建跨境物流一站式服務中心，公開整個物流運作流程，并提供實時、可視化的服務。

4.3 加強專業人才培養，提升跨境物流人才的綜合素養

在“一帶一路”戰略背景下，我國與沿線國家的交流越發緊密，但在語言、文化、習俗等方面的巨大差異成為了跨境電商物流的一個巨大難題。既具備相關的知識和技能，又具有扎實的外語水平，同時還了解當地習俗文化的復合型人才極度缺乏。而培養這類復合型人才需要加強政府、企業、高校三方共同努力，發揮各自職能優勢，建立健全人才培養模式。政府方面，應積極進行人才需求調研，建立國際物流人才培養機制，并為跨境物流行業制定相應的人才培養標準，提高人才整體素質。企業方面，規劃人力資源，將培訓體系劃分層次，滿足不同員工的需求，調動人才的積極性。高校方面，將理論與實踐相結合，加強校企合作。同時，加強高校與“一帶一路”戰略相關國家的聯系，開展訪學交流等項目，綜合提高教師教育水平，保持學校的時代性與開放性。

4.4 支持跨境電商發展，加強跨境物流的政策支持

政府應制定具體的扶持政策，完善相關的政策法規，鼓勵跨境電商物流企業發展。并加速跨境電商物流企業對接“一帶一路”戰略，建立健全監管部門對跨境電商信息的監管制度。所以，政府首先應引進先進的海關基礎設施，修改并完善相關的監管條例，提供優惠政策，與各國在海關監管、稅收、商檢等方面的管理細則達成共識。最后，商務部應加強與各國的合作，共同制定跨境電子商務物流配套服務管理制度，為跨境電子商務物流提供便利。

[1] 李向陽．促進跨境電子商務物流發展的路徑[J]．中國流通經濟，2014(10)．

[2] 王蒙燕．跨境電子商務與物流互動發展研究[J]．學術探討，2014(05)．

[3] 萬瑩．我國跨境電子商務物流的現狀、挑戰及對策[J]．中國物流與采購，2014(20)．

[4] 管理要．“一帶一路”對中國跨境電子商務發展的思考[J]．東方企業文化，2015(22)．

[5] 金明，劉盈豐，郭泉．淺析跨境電子商務中的物流問題[J]．商場現代化，2014(30)．

[6] 曹淑艷，李振欣．跨境電子商務第三方物流模式研究[J]．電子商務，2013(11)．

[7] 張濱，劉曉軍，陶章．我國跨境電子商務物流現狀及運作模式[J]．中國流通經濟，2015(1)．

[8] 趙敏敏，周盛世，王青．跨境電子商務物流模式探討[J]．中國儲運，2015(7)．

[9] 李學軍，齊道明．“一帶一路”戰略下跨境電子現狀與發展研究[J]．物流技術，2015(34)．

F724.6

：A

：2096-0298(2016)03(c)-100-03

國家級大學生創新訓練計劃資助項目(201510304 009Z)；南通大學大學生創新訓練計劃項目(2015 029）。