公路工程管理中工程質(zhì)量與工程進度的管理分析

陳高鋒

（中交第二公路工程局第三工程有限公司 陜西西安 710016）

公路工程管理中工程質(zhì)量與工程進度的管理分析

陳高鋒

（中交第二公路工程局第三工程有限公司 陜西西安 710016）

現(xiàn)階段，我國為了更好的發(fā)展經(jīng)濟，逐漸增加了對基礎(chǔ)設(shè)備的投資工作，促使我國交通建設(shè)工作也得到了提升，公路工程建設(shè)工作展開了新的發(fā)展模式。投資數(shù)量增強，建設(shè)工程數(shù)量變多，這些情況對于公路工程建設(shè)工作來說不但是一種機遇，更是新的挑戰(zhàn)。同時，在實際建設(shè)過程中也存在一定的問題，因此在建設(shè)的時候需要確保公路工程的質(zhì)量管理工作，以此確保工程進度的管理工作，并且在實施的過程中需要對兩者進行有效的協(xié)調(diào)工作。

公路工程；工程質(zhì)量；工程進度；管理

公路工程在實際建設(shè)的過程中需要的時間較長，投資工作較大，應(yīng)用的時間也很長，而這些特點促使公路工程改變了人們的正常生活和工作，并且在實際發(fā)展的過程中推動了我國社會經(jīng)濟發(fā)展。正因為其影響人們的生活形式，因此公路工程在建設(shè)的過程中對其建設(shè)質(zhì)量提出了更多的要求。在實際公路建設(shè)的過程中，投資、質(zhì)量、施工進度等是重要的組成部分。投資是公路工程項目建設(shè)工作的基礎(chǔ)，質(zhì)量是公路工程實施的中心，進度是公路工程建設(shè)的主要要求。現(xiàn)階段，我國對于公路工程項目投放的建筑資金數(shù)量逐漸增多，但相應(yīng)的建設(shè)項目也在增加，因此每一個項目的資金相應(yīng)的還是很少，這就需要依據(jù)有效的管理工作來確保其工程質(zhì)量和工程進度的有效性。

1 公路工程中工程質(zhì)量和工程進度工作存在的問題

1.1 公路工程質(zhì)量存在的問題

公路工程施工的最后質(zhì)量，不但展示出了施工單位的競爭力和施工態(tài)度，也在一定的階級上展示出了該施工單位的質(zhì)量管理工作能力。現(xiàn)階段，公路工程實施單位和企業(yè)之間存在一定的競爭壓力，只有提升相應(yīng)公路建設(shè)的質(zhì)量管理工作才能獲取有效的施工管理工作，以此憑借自身的實力進行工作。對現(xiàn)階段的發(fā)展情況來說，公路建設(shè)實施過程中存在的問題很多，主要體現(xiàn)在根本問題和沙礫問題，道路的土基是公路建設(shè)的基礎(chǔ)工作，是確保質(zhì)量管理工作有效性的基礎(chǔ)工作，因此在實際建設(shè)的過程中，需要掌控土基的質(zhì)量，以此確保公路建設(shè)工作的質(zhì)量工作。沙礫工作出現(xiàn)的問題主要是展現(xiàn)在大部分的公路建設(shè)工作依據(jù)的是隨意攤鋪方案，以此導(dǎo)致道路建設(shè)沒有達到平整度，除此之外，沙礫的密度不均勻，以此導(dǎo)致公路的施工工作出現(xiàn)問題[1]。

1.2 公路工程進度存在的問題

先要明確工程進度的基本含義，也就是工程進度發(fā)展過程中的因素，主要是影響工程是否可以在規(guī)定時間內(nèi)完善工程目標的影響因素，工程進程的影響因素不是單一的變量，受到工程進度的影響因素也是多方面的，主要表現(xiàn)為工程計劃、工程設(shè)計、工程準備以及變化因素等工作。公路工程在進度管理工作中，從這些影響因素進行管理。

2 公路工程管理中的質(zhì)量管理

現(xiàn)階段，我國實施的公路建設(shè)工程隨著社會經(jīng)濟的增長也得到了拓展，同時，高科技技術(shù)的發(fā)展也改善了公路工程管理工作實施的模式，計算機技術(shù)在公路工程實施過程中的應(yīng)用可以有效提升公路工程管理工作的效率，當(dāng)然也就對公路工程工作人員的技術(shù)提出了更高的要求。當(dāng)然，隨著社會經(jīng)濟和科技的不斷提升，就要求相應(yīng)的工作人員需要具備完善的工作思想，以此發(fā)展與時共進的思維方式，努力提升公路工程質(zhì)量管理工作的有效性，其中主要分為以下幾點：①提升對工作人員的培訓(xùn)工作。施工單位需要提升相應(yīng)工作人員的質(zhì)量思想教育工作，其中就包括項目領(lǐng)導(dǎo)者、管理者和底層工作人員。當(dāng)然，也需要對領(lǐng)導(dǎo)者進行有效的管理能力培訓(xùn)和考核工作，對階段工作人員進行技術(shù)和能力的培訓(xùn)工作，在特殊的工作單位需要依據(jù)相應(yīng)的證件才能工作。這些問題主要是說工作人員要明確自身的責(zé)任和工作，承擔(dān)起自身的職責(zé)，實現(xiàn)金字塔式責(zé)任管理模式。②提升對建設(shè)材料質(zhì)量的掌控。工程應(yīng)用原材料的質(zhì)量不但是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)工作，更是進行公路工程質(zhì)量管理和進度管理工作中的重要組成部分。在進行材料的選擇和管理工作中，可以先選擇一些節(jié)能的材料，同時需要注意的是現(xiàn)階段很多的環(huán)保材料正處于試用階段，還沒有大量的應(yīng)用案例來證明其應(yīng)用質(zhì)量的有效性，因此在實際應(yīng)用的過程中，需要結(jié)合國家公路發(fā)展的有效性和人民財產(chǎn)的安全性進行材料的選擇，而不是只依據(jù)材料的節(jié)省性。同時，要堅決應(yīng)用國家嚴禁應(yīng)用的建設(shè)素材。材料在進行應(yīng)用之前都會進行相應(yīng)檢測工作，同時也要頒發(fā)相應(yīng)的質(zhì)量保障書和技術(shù)合格證等，在應(yīng)用之前由相應(yīng)的工作人員簽字明確。在達到建設(shè)工地之后還需要進行有效的儲藏工作，以此確保其材料的有效性，一些較為特殊的材料需要進行有效的檢測工作，例如避雨、防火等。③提升施工工程的質(zhì)量。其主要是依據(jù)實際發(fā)展需求進行工作，例如在進行地基管理的過程中需要嚴格掌控攤鋪的工作效率，也要確保攤鋪工作的質(zhì)量，可以采取分層碾壓等工作，若是瀝青路面還可以依據(jù)其出料的問題來確保工程實施的質(zhì)量。在實際發(fā)展的過程中，需要確保工程每一個環(huán)境的有效性，滿足其發(fā)展的需求，不做偷工減料的工程。選擇先進、優(yōu)質(zhì)的設(shè)備，可以有效減少工作人員的工作數(shù)量，同時也可以提升工程實施的標準質(zhì)量和質(zhì)量層次。需要注意在建設(shè)之前對設(shè)備的質(zhì)量、完善性、應(yīng)用條件等進行有效的研究，以此確保設(shè)備在應(yīng)用過程中的有效性，從而保障工程質(zhì)量的有效性[2]。

3 公路工程管理中的進度管理

公路工程的進度管理就是說公路在實際建設(shè)的過程中，依據(jù)對施工影響因素的全面觀察，得出了有關(guān)進度工程的方案，并且在應(yīng)用的過程中實施有效的追蹤，對其進行深入的研究和分析，分析整體的信息和數(shù)據(jù)。這樣不但可以發(fā)現(xiàn)問題，還可以控制一些不受外界影響的因素，同時在遇到不可抗拒的影響因素中，也可以做出有效的準備工作，其中主要分為以下幾點：①制定有效的方案是公路工程實施進度管理工作中重要的組成部分。在對計劃進行編制的過程中，需要全面的考慮到施工進度的投資預(yù)算、工程時間等問題，還要對施工現(xiàn)場進行全面的考察工作，以此找到實際施工現(xiàn)場的問題和需求。同時在設(shè)定方案的過程中需要制定有層次感的工作，例如可以從橫向的分解成總體、單項等進行劃分。依據(jù)相關(guān)的需求進行實際操作工作。②僅依據(jù)計劃進行工作存在一定的問題，有很多不可控制的影響因素出現(xiàn)，因此在實際發(fā)展的過程中需要協(xié)調(diào)整體的工作，促使施工建設(shè)的過程中可以確保設(shè)計的主體和個體變動，以此達到整體和個體的協(xié)調(diào)工作。③有效的技術(shù)是提升施工進度的重要影響因素，建設(shè)工程人員需要在一定的時間內(nèi)設(shè)定有效的圖紙，促使施工人員有一定的時間進行研究和分析，以此應(yīng)用到實際公路工程中，甚至還可以提出優(yōu)質(zhì)的改善建議[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，在進行公路建設(shè)工作的過程中，質(zhì)量是工程建設(shè)的主要重要組成部分，進程管理是管理工作的保障，管理工作是質(zhì)量的進一步明確。公路工程的實施影響著人們的正常生活，還可以推動我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。因此，不斷進行公路建設(shè)工作，確保其質(zhì)量和進度管理工作是必然的發(fā)展道路。同時，公路工程的質(zhì)量和進度管理工作在公路工程建設(shè)過程中具有一定的影響，若是出現(xiàn)任何問題都會影響公路工程的發(fā)展。因此，在實際建設(shè)的過程中，需要嚴格把控工程的質(zhì)量管理，同時進行有效的進度管理，以此確保公路工程建設(shè)的有效性。

[1]劉雪琴.公路工程項目質(zhì)量控制與進度管理研究[D].沈陽工業(yè)大學(xué)，2013.

[2]趙光壁.公路工程進度風(fēng)險管理的理論及其應(yīng)用研究[D].湖南大學(xué)，2012.

[3]李爍.廣南廣巴高速公路連接線項目工程質(zhì)量與進度控制研究[D].西南交通大學(xué)，2013.

U415.1

A

1004-7344（2016）18-0153-02

2016-6-1

陳高鋒（1984-），男，助理工程師，大專，主要從事高速公路工程管理工作。