就靠顏值怎么了

石屹

在Jeep自由俠公布價(jià)格的那天，我在同行的朋友圈里見到了無數(shù)討論，討論的內(nèi)容無疑兩類，一是尋找自由俠的槽點(diǎn)，二是買這車值不值。我無意與大家爭(zhēng)論，每個(gè)人自有不同看法——槽點(diǎn)不少，亮點(diǎn)也不少

無疑，自由俠是一款極受關(guān)注的車型，關(guān)注到什么程度？就如同我在引言里寫到的一樣，價(jià)格剛一發(fā)布便有人跟你討論起值不值。而且，在去試車的路上，一位朋友便跟我說，替我好好看看這車，要是好我真就買。另外，我們?cè)谝獯罄淖迦艘彩菢O愛此車，出門經(jīng)常租上一輛自由俠。

說完了他們，說說我，在今年的北京車展上，我只對(duì)兩款車有著深刻印象，一款是馬自達(dá)的CX-4，另一款就是自由俠。而且，到Jeep展臺(tái)還是被前面提到的那個(gè)朋友拉著去的，原先并沒有對(duì)自由俠抱有多大的希望，因?yàn)樽杂晒饽翘祚R行空的設(shè)計(jì)讓我有些望而卻步……但實(shí)際上看到自由俠之后，我?guī)缀醣恢苯臃@，雖然我并非外貌協(xié)會(huì)會(huì)員，但我想誰也無法拒絕自由俠那可愛、富有朝氣又帶著點(diǎn)兒回憶和情懷的樣子。

自由俠的英文名字為“Renegade”，字面意思理解為變節(jié)。不過，你可別把這個(gè)變節(jié)理解為“叛徒”，這不是自由俠對(duì)于組織的反叛，而是組織上要求自由俠完成一次“明目張膽”的改變。經(jīng)典的前臉設(shè)計(jì)，X型尾燈，是對(duì)傳統(tǒng)的堅(jiān)持，而11種車身顏色、4種輪轂以及4種內(nèi)飾主題，也算得上自由俠“變節(jié)”的重點(diǎn)了。

有顏值，也有里子

靠顏值，聽起來貌似有點(diǎn)兒貶義？別逗了，有顏值不靠顏值，你是不是傻？Jeep自由俠明顯有著這樣的能力，之前的Jeep車型，大切和牧馬人就不說了，多年傳承下來的造型設(shè)計(jì)，即便有變化，但也萬變不離其宗，不僅逃不出Jeep的圈，更逃不出車型設(shè)計(jì)的圈兒。自由光的出現(xiàn)，著實(shí)有點(diǎn)兒意外，它長(zhǎng)得真的太前衛(wèi)了，并非所有人都能接受。但是自由俠卻顛覆了我對(duì)Jeep車型的認(rèn)識(shí)，你可以看出它身上流著Willys的血，卻又明顯誕生于21世紀(jì)，一種傳統(tǒng)與時(shí)尚的完美結(jié)合。

前臉的造型采用經(jīng)典設(shè)計(jì)，7道進(jìn)氣格柵，兩個(gè)圓燈的樣子很有韻味，算是做到了百看不厭。車身的造型很方正，頗有肌肉感，四個(gè)輪胎幾乎位于車子的四角，既造型時(shí)尚，同時(shí)又能滿足很多設(shè)計(jì)上的需求。尾燈的造型是整個(gè)尾部的點(diǎn)睛之筆，這個(gè)源于戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)汽油桶的造型同樣也伴隨著Jeep品牌多年，但是，長(zhǎng)時(shí)間觀察自由俠的尾部，讓我產(chǎn)生了強(qiáng)烈的審美疲勞，當(dāng)眼中不再看得見這個(gè)點(diǎn)睛之筆后，我發(fā)現(xiàn)了一些與整車造型不那么協(xié)調(diào)的線條，這些線條好像來自于其他什么車子。

自由俠的內(nèi)飾分4種，我們拿到的是純黑配色的版本。中控臺(tái)大部分被軟性材質(zhì)包裹，手感不錯(cuò)。方向盤由皮質(zhì)包裹，很粗壯，握感很充實(shí)。相比外觀，中控臺(tái)的造型中規(guī)中矩，沒什么太多亮點(diǎn)，副駕駛前面的扶手可能是最讓人意外的設(shè)計(jì)了。在中控臺(tái)的最下方，有一塊形狀不規(guī)則的飾板，造型采用了經(jīng)典的Jeep車頭造型，可是這個(gè)飾板遮擋了什么呢？——2.0 四驅(qū)車型上，這里是四驅(qū)模式選項(xiàng)的旋鈕。

Jeep自由俠的天窗面積很大，從上面看幾乎整個(gè)車頂都是天窗。方正的設(shè)計(jì)讓頭部空間表現(xiàn)出色，外加上天窗的延展性，空間感不錯(cuò)。但是，自由俠的寬度并不是很大，所以，橫向空間表現(xiàn)比較一般。另外，后排空間確實(shí)算不得寬敞，雖說這只是一款小型SUV，但是想想那些來自日本的兄弟們，就不得不讓人對(duì)這個(gè)級(jí)別的SUV有所期待了。而且，由于預(yù)留了四驅(qū)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸，自由俠后排地板的凸起還是比較明顯的。行李廂的尺寸中規(guī)中矩，而且很規(guī)整，兩側(cè)的網(wǎng)兜還能放些雜物。

無T不歡

在這個(gè)沒有增壓都不好意思跟人家打招呼的時(shí)代，自由俠妥妥地上了一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是1.4T T-JET，沒錯(cuò)它來自菲亞特。1.4T T-JET的最大功率為110kW，峰值扭矩為230Nm。從賬面上看，還算不錯(cuò)，實(shí)際駕駛時(shí)表現(xiàn)也還算不錯(cuò)。但是，有個(gè)比較嚴(yán)重的情況，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩差不多要3000rpm之后才會(huì)出現(xiàn)，所以說，在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，會(huì)有扭矩不足的感覺。

變速器采用的是7擋DCT變速器，同樣來自于菲亞特。這款變速器也很有意思，是一款極具“手動(dòng)擋感覺”的雙離合器變速器。“手動(dòng)擋感覺”來自何處？舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)車子在爬坡時(shí)，動(dòng)力已經(jīng)表現(xiàn)出比較明顯的不足，從理論上說，這時(shí)候變速器應(yīng)該降擋以提升轉(zhuǎn)速和輸出，但是這款變速器不這樣，只要你不加大油門或者強(qiáng)制降擋，變速器就卡在那個(gè)擋位，也就是說想要換擋，你得做點(diǎn)兒什么。是不是頗有點(diǎn)兒手動(dòng)擋的味道？

偶爾撒個(gè)野

自由俠得益于它四輪四角的設(shè)計(jì)，擁有了相當(dāng)出色的接近角和離去角，周末郊游一般的破損路面肯定攔不住自由俠。不過，1.4T版本的車終究是個(gè)兩驅(qū)車，應(yīng)付太難的越野路面還是不現(xiàn)實(shí)的。在碎石等路面時(shí)，自由俠的懸架表現(xiàn)不錯(cuò)，可以過濾相當(dāng)一部分的震動(dòng)，車子的舒適度還是不錯(cuò)的。

更多地時(shí)候，這種小型SUV還是出現(xiàn)在公路上，在這方面自由俠得益于菲亞特多年的小車經(jīng)驗(yàn)，表現(xiàn)也還令人滿意。雖說扭矩平臺(tái)出現(xiàn)得比較晚，但是總體的加速能力還不錯(cuò)，真要激情起來，也能支持你玩那么兩下。懸架對(duì)于車子的支撐也比較到位，但是終究是一款重心比較高的SUV，彎道的極限不是很高。雖然坐在駕駛席覺得自己開得很快了，但是低頭看一下車速表，彎道中的速度確實(shí)一般。

到底值不值得買

說實(shí)話，我對(duì)Jeep自由俠充滿了興趣，從第一眼看到它的那個(gè)時(shí)刻開始。特別希望這是一款既有外又有內(nèi)的車，當(dāng)我真的與它度過了一天的時(shí)光后，我覺得至少?zèng)]有失望。雖說，它有著各種這樣或者那樣的不如意，但是即便它只有那么一張臉，也絕對(duì)值得擁有。買車這件事兒其實(shí)說來也很簡(jiǎn)單，很多次朋友問我自己到底應(yīng)該買一輛什么車的時(shí)候，我總告訴他你告訴我價(jià)位和要求，我給你說一些車，你看哪輛順眼，就去買哪輛。買車這事兒其實(shí)很沖動(dòng)的，對(duì)于我自己來說就是如此，我無可救藥的喜歡那么幾款車，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)自己能夠買得起之后，真的沒有想太多，也沒有對(duì)比同價(jià)位的那些更具性價(jià)比的車，而是直接到4S店帶它回家。

要說自由俠的價(jià)格并不很低，在同價(jià)位有很多性價(jià)比更高的車型可以選擇，但是自由俠還代表了很多東西不是嗎？它的變節(jié)、它的傳統(tǒng)、它的情懷，而且還為那句話，“For the horde”——WOW玩家都懂。