特斯拉的趕超者

當2016北京車展閉幕之后，一大波新能源與互聯(lián)網(wǎng)汽車如雨后春筍一樣冒了出來，這其實是一種必然趨勢。畢竟我們國內(nèi)的汽車政策一直在鼓勵電動車方面的發(fā)展突破，而作為電動車品牌成功打開市場的特斯拉也都有目共睹，于是你看到了各種前所未聞的電動車品牌紛紛成立。當然，在這些品牌中肯定不乏渾水摸魚者，但也有一些打算真刀實槍干起來，他們直逼特斯拉而來

兩個全新的電動車品牌

說到獨立電動車品牌中運做得比較好的，不用想那必然是特斯拉汽車。我們不用多說特斯拉的經(jīng)營理念，技術實力，硬件設施這些，在經(jīng)過一系列殘酷的市場競爭后，僅憑電動車這一類產(chǎn)品它已經(jīng)脫穎而出，可見其實力不俗。于是乎，有許多想要分得電動車市場這杯羹的企業(yè)已經(jīng)把特斯拉作為標桿或競爭對手，并成立電動車品牌。接下來就有了我們今天要介紹的兩家電動車公司。在介紹他們之前為了能給讀者們喚起一些回憶，我們先來介紹下這兩家公司在今年的北京車展上推出的作品。

也許我說FF汽車你想不起來是什么，但提到FF Zero1概念車肯定會讓你眼前一亮。這款由大量碳纖維及復合材料打造的概念車造型相當搶眼，透著一股濃濃的未來范兒。我們姑且不論它那設計靈感來自美國NASA 0的重力座椅；也不用討論這款車擁有超過1000hp的最大功率，320km/h的極速，以及0-96km/h加速僅用3秒的強悍性能這些離我們現(xiàn)實有點遠的東西，但這款概念車透露出關于今后量產(chǎn)版車型的一些實際的技術我們可以參考，比如它是首款采用可變平臺架構（VPA）打造的汽車，使用按組排列的全新電池結(jié)構，未來FF汽車的所有量產(chǎn)車都會以此平臺打造，并采用這種電池結(jié)構。

作為FF Zero1概念車的制造商FF汽車，它的全稱叫做Faraday Future，是一家注冊于美國的智能互聯(lián)電動車公司，雖然北京車展是它在中國的首次亮相，但正式的品牌亮相其實要更早一點，是在今年1月份拉斯維加斯舉行的CES（國際消費電子展）上，同時他們還與樂視達成戰(zhàn)略合作，雙方將在汽車 、技術、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂內(nèi)容等方面進行深度合作，F(xiàn)F也由此獲得了樂視在資金方面的大力支持。于是這家于2014年在加州成立的電動車公司從各個汽車廠商挖到了不少高級人才，建立起了一支非常強大的全球化汽車和技術專家高管團隊。目前其量產(chǎn)進程在不斷加速的同時，F(xiàn)F的美國團隊人數(shù)也已突破700人，在全球其他地區(qū)的團隊突破400人。

另外一款要介紹的則是同在北京車展亮相的前途K50敞篷版與準量產(chǎn)版概念車。定位于雙門雙座跑車的K50外觀設計非常動感，雖然沒走未來范兒，但兩車設計都相當接地氣，由于名稱已經(jīng)為準量產(chǎn)版，我們可以相信這就是前途的首款量產(chǎn)車型。兩款車同樣采用碳纖維和鋁合金材質(zhì)打造，軸距同為2650mm。由于采用輕量化設計，兩車整備質(zhì)量分別為1850kg與1900kg。K50采用電池中置布局，搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，并應用前途汽車自主研發(fā)的純電動汽車核心技術解決方案。綜合最大輸出功率300kW，峰值扭矩達到600Nm。車輛的最大續(xù)航里程將超過300km，0-100km/h加速時間為4.6秒，最高車速可達200km/h。

說完了K50我們再說一說這個成立于2015年的電動汽車公司。隸屬長城華冠旗下的前途汽車，是一家包括純電動汽車整車生產(chǎn)、制造、銷售的公司。它的母公司長城華冠則成立于2003年8月，這間公司最初涉及的領域就是汽車整車設計研發(fā)，他們的業(yè)務涵蓋產(chǎn)品定位、概念策劃、汽車造型、工程設計、性能集成、試制試驗、供應商管理、平臺開發(fā)、投產(chǎn)等服務?？梢哉f經(jīng)過十多年的積累，這家公司在汽車設計領域已經(jīng)占有相當優(yōu)勢，而且他們將自己的業(yè)務范圍拓展到整車設計研發(fā)，純電動汽車制造、銷售，整車改裝等服務，逐漸形成以汽車設計研發(fā)為核心，在新能源汽車領域兼具發(fā)展的企業(yè)。如之前承接過薩博93電動版的改制項目，就幫他們在電動車型的設計研發(fā)中奠定了基礎。于是在積累了足夠多的設計與制造經(jīng)驗后，公司在去年成立前途汽車品牌公司，正式進軍純電動汽車市場。