雷克薩斯RX

說起雷克薩斯RX車系，其實是城市休閑旅游車的先驅者。R代表的是休閑放松的意思。第一代RX車系就是針對不到荒郊野嶺的短途旅行需求而誕生。如今這款RX繼續延續了這個特色，它最大的亮點就是松軟而寬大的座椅，讓車上的每一個人都舒適地呆著。這個特點有個副作用，就是不開車的人極容易入睡，導致司機有些落寞。在往返東戴河的幾百公里過程中，RX的后排乘客是車隊里面入睡率最高的。當然，這個位置也是休息等待期間最受歡迎的。

為混合動力買單——值

在車隊里面，這是價格僅次于AMG的車型。售價80多萬元的成分里面，很大一部分是為了環保買單。它也是車隊里面唯一一臺混合動力車型。除了在緩慢啟動和低速滑行期間能用電機支持之外，坐在車里也能感受到不少環保的氣息。其中最為明顯的是方向盤、中控臺以及多處內飾面板材料采用了竹子覆蓋件，比起一般的實木裝飾，竹子顯得頗有格調。

雷克薩斯的混合動力系統已經算得上是成熟的產品了，多年的耕耘讓它們（主要是豐田）在日本和美國市場都很成功，但是在我國貌似還并不太讓消費者興奮。說實話，我一直覺得混合動力是現如今最合理的解決能源和環保問題的車型，雖然相比電動車顯得有點兒保守，但是飯得一口一口吃，路得一步一步走。

頗有點兒轎車味道

雷克薩斯RX的座椅并不像很多SUV那么高，頗有點兒轎車坐姿的感覺，雖然車的重心還是比較高，但是至少坐姿讓駕駛更有信心。在低速階段，RX的轉向基本不用費勁，接近手指頭打輪的程度。對于絕大部分司機來說，這足夠舒適。電機的工作范圍跟上一代的RX450h基本相似，中途急加速的時候略有遲滯感，而剎車的調校倒是足夠線性，只是龐大車體讓急剎車的時候有點信心不足。RX的操控也算得上出色，當然你得對比它龐大的車身來想，方向盤指向比較精準，沒有什么遲鈍，高速過彎時懸架也支撐力十足，很有信心。

在這款舒適的SUV身上，并沒有特別針對旅游出行的配置，例如行李廂的網兜之類的，反而是混合動力所需的電機占據了一部分行李廂空間。如果非要找出一樣旅行特性的話，車頂行李架應該可以入圍。出行途中，雷克薩斯為全新RX配備的LED流水式轉向燈博取了路上不少注目的眼光，這項未來或許要成為標配的技術目前還只在小部分品牌上有所體現，也算是在技術方面偏保守的日系品牌的一個意外舉措。

來年繼續

旅行有什么意義？我根本說不好，對于現在的我來說，也許只是為了放松。我肯定算不得是個浪子，在該上學的時候上學，該上班的時候上班，該結婚的時候結婚，該生子的時候生子。好像每一樣都那么按部就班，那么時刻精準。可是這究竟是有意義的嗎？正常情況下我肯定會告訴你這是有意義的，但是在不冷靜的時候我可能會搖搖頭。這看似按部就班的生活抹殺了多少生活中的美好？你還沒有完全讀懂這個世界的時候便已經身邊有妻，膝下有少年了，其實還是挺可怕的。

最近，高曉松的那句“生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方”紅遍了整個網絡，突然讓我覺得這被所有人都念出來的“詩和遠方”也正正經經的變成了茍且。又回到了那句話，為什么要旅行？我描述一下我的想法：清晨，在太陽升起之前，問借宿的屋主要一碗米飯，就著點兒小干魚兒隨便吃兩口，填飽肚子，雖然你不喜歡小干魚兒，但是當地人也不喜歡醬豆腐。摸著黑走到海邊，其實就是屋子旁邊，借宿的地方距離海邊不過五十丈的距離。脫下鞋，躺在海邊的礁石上，把鞋墊在頭下，什么也不想，等著迎來這片土地上的第一縷陽光。陽光刺痛了我的眼，因為一直在黑暗里裝睡的我還沒辦法適應。你無法叫醒一個裝睡的人，同樣陽光也照不透一個胖子內心的陰暗。躺在礁石上感受什么？感受孤獨，感受一個人的幸福，感受屋主指指點點的說“這孩子有病吧！”

所以，你看明白我說的了么？旅行是什么？對每個人都不一樣，對你也許是“詩和遠方”，對我來說，也許只是想曬曬內心的陰暗。

有一段時間瘋狂的看那些去gap year的人寫的書，看得我是一臉的羨慕、嫉妒，可是看了半天依然不敢踏出任何一步，所以，就更愛看，更想通過文字去體驗他們的感受。這是旅行嗎？這肯定算旅行。這有意義嗎？肯定有意義，無論是身體還是心靈，大不了還能裝13。我能來嗎？暫時不好說，如果你的生命中還有很多需要你去撕搶的東西，恐怕gap year得等到六十歲之后了。

安心，做不到的就去看看書吧，或者開著你的車子走上那么幾天，馬爾代夫去不了，至少我們還有北戴河！

一路上博兒都在放Gala樂隊的北戴河之歌。

不對啊，我們去的是東戴河！

改個字兒的事兒。