SUV藍海變紅海 長城汽車銷路不如從前仍重注押寶

張詩雨

靠SUV異軍突起的長城汽車股份有限公司（下稱“長城汽車”，601633.SH）近來SUV銷量已不似從前。今年6月，長城汽車哈弗系列中H1、H5、H8單月銷量均同比下滑，對比以往，去年12月哈弗系列中僅H9銷量單月同比下滑。

連續13年全國銷量第一、自稱中國最大SUV制造企業的長城汽車起先對SUV并不像現在這么重視，在2013年，長城汽車還在年報中稱“聚焦于皮卡、SUV、轎車3 個品類”。轉變始于2014年，從當年開始，長城汽車在年報中公開提出將聚焦SUV品類，如今效果似已顯現：今年上半年其SUV銷售了37.8萬輛，而轎車只銷售了1.9萬輛。

不過，SUV市場現已由藍海轉為紅海，更加不利的是，在本來就已競爭激烈的SUV領域中，外資企業也欲來分一杯羹——現代與起亞也計劃在華推出廉價SUV。

在市場競爭格局變化之后，長城仍依靠SUV單極發展是否欠妥？長城計劃今后如何應對現代、起亞等外資的競爭？記者就相關問題向長城汽車發送采訪提綱，其媒體外聯部僅將哈弗H6與H7相關宣傳稿件鏈接發至記者郵箱，并未對問題作出答復。當記者進一步表達希望該公司能回復提綱中所列問題時，其媒體外聯部趙姓工作人員告訴記者，長城對媒體提出的采訪要求一概以發送宣傳稿件鏈接回應。

曾依靠SUV異軍突起

與老牌汽車集團上汽、一汽比，成立于1998年的長城汽車只能算后輩，但由于近年來抓住了SUV的發展機會而異軍突起，凈利潤增長率大大超過前輩。數據顯示，該公司在2011年至2013年間凈利潤分別同比增長27%、66%和44%。

自2011年以來，長城汽車推出暢銷至今的明星產品哈弗H6， 這一年，長城SUV銷量在整車銷量中僅占32%，還沒有轎車占比高（轎車占比為40%）。爾后，其SUV占比逐漸穩步上升，2012、2013、2014、2015年中，SUV銷售在整車中占比分別為45%、54%、71%、82%。這一比例還在上升，今年上半年，SUV銷量在長城所售整車銷量中已占據84%的比例。

而長城對SUV戰略的表述也發生了變化，在2013年年報中，長城汽車稱“本集團戰略聚焦于皮卡、SUV、轎車3 個品類，促進轎車快速崛起。2014年年報中，長城汽車將戰略轉為“聚焦SUV品類、在SUV市場精耕細作?！边@兩年中，長城在SUV領域中也做出了大動作，其先是在2013年將SUV 旗下哈弗系列分拆出獨立品牌，2014年一口氣將哈弗H2、H1、H9上市。

SUV市場轉冷銷量不敵從前

盡管長城汽車在哈弗H系列中推出多個車型，但風頭都不及已推出6年的哈弗H6。今年夏天，哈弗H6的保有量已超過300萬輛大關，成為SUV行業首個突破300萬輛的品牌。

在實體店中也可看出哈弗H6對于長城SUV業務的重性。記者在北京亞運村汽車交易市場長城4S店中看到：展廳內展示的除了哈弗全系列SUV以外，只展示了一輛風駿皮卡，未展示任何轎車。而所展示的SUV中哈弗H6就有3輛，包括哈弗H6升級版、哈弗H6運動版和哈弗H6 Coupe。此外，該4S店除展示兩款哈弗H1外，其余哈弗系列均只展示一款。

4S店用更多空間來展示哈弗H6產品，足見哈弗H6之風光。今年上半年長城汽車的產銷數據顯示，SUV中僅哈弗H6一直保持單月同比增長，其他哈弗系列產品均出現過單月同比下滑，其中哈弗H1、H5、H9在今年前6個月中有4個月單月同比下降。這使得長城汽車看似在SUV領域現主要靠哈弗H6支撐，但半年前的數據比近期樂觀得多，去年12月哈弗系列中僅H9銷量單月同比下滑。

對此，資深汽車專家張志勇對《投資者報》記者表示：“長城哈弗系列銷量的下滑也在預期之中，因為今年以來中低端SUV的產品數量比之前增加了很多，SUV領域競爭比以前更為激烈。雖然H6還是保持住了高增長態勢，但未來整個SUV市場都會呈現一種飽和狀態，這對于長城確實是個挑戰。應該說在長城汽車傾注幾乎所有力量發展哈弗品牌的時候，就已經埋下了這樣一種結果?！?/p>

仍多次表態將聚焦于SUV領域

隨著SUV近年來在國內乘用車市場走熱，將SUV作為其歷史發展機遇的車企并非只有長城一家，近來北汽幻速S6、奇瑞瑞虎7、吉利遠景、東風風行諜照等自主中低端SUV相繼推入市場。除了國內車企，外資也要與長城汽車搶蛋糕，韓國現代、起亞也計劃近期在華推出三款廉價SUV車型。

在此情況下，長城汽車也曾以降價來鞏固市場份額。長城4S店銷售員告訴記者，今年3月該公司將明星產品哈弗H6價格下降了8000元。

但眼見競爭越來越激烈，產品銷路也不似從前，長城汽車卻仍公開表示繼續集中力量發展SUV業務。在2015年年報中，長城汽車表態：“公司多年來秉承聚焦發展戰略，不貪大求全，專注細分領域深耕細作，立足打造SUV市場的領導者品牌，形成獨特的競爭優勢。”

盡管也曾表示SUV市場已由藍海轉為紅海，長城汽車董事長魏建軍還是公開表態：“長城汽車目前正處在戰略調整期，必須將有限的資源聚焦到SUV品類，把產品做窄。”

然而，長城汽車一如既往地將精力投入在發展SUV業務上似乎并未獲得市場的認可。該公司股價曾在去年4月24日達到18元，經歷幾次下跌后其股價今年一直徘徊在9元左右，其市盈率僅為11倍，說明投資人對其盈利前景并不看好。

專家也認為長城汽車該適當地調轉方向了。張志勇對記者表示：“長城應該未雨綢繆，在轎車市場早做準備，在SUV比較接近于飽和的市場狀態下，應該在轎車業務上發力，這樣才能保證長城今后的發展更加均衡、健康。