長征申遺，幻象還是可能？

文丨記者 龔 琴

長征申遺，幻象還是可能？

文丨記者 龔 琴

《繼承紅軍優良傳統 弘揚長征精神》迎長征勝利80周年論壇暨見證蘇繡巨作“紅軍三大主力會師”在蘇州太湖會議中心啟針開繡。

1938年的一個夜晚，月色朦朧、孤燈搖曳，忽明忽暗的燈光下一個身影正奮筆疾書。美國記者埃德加·斯諾為他所寫的《西行漫記》寫最后的序，他滿懷期待地寫到：總有一天，會有人寫出一部這一驚心動魄的遠征的全部史詩。

書寫長征的書籍數以千計，但要完整重現這一次偉大的遠征，不是通過史詩而是通過遺產的方式。

對許多人來說，申報世界文化遺產，是對長征最好的銘記。

申遺在路上

今年3月的全國“兩會”上，全國人大代表、全國人大農業與農村委員會副主任委員唐雙寧提交的一份議案引起了人們的熱議，議案為《關于長征路線申報世界文化遺產和長征精神申報世界非物質文化遺產的議案》。

結合長征勝利80周年，長征申遺，這個曾經的熱點事件再次闖入人們的視野。

其實，長征申遺并非第一次在全國“兩會”上引起關注。早在2012年，駐川全國政協委員施杰就曾一口氣提交了三份涉及長征申遺的提案。

時間再次回溯。2011年底，四川省就向江西、湖南、貴州、云南、甘肅、陜西等省發出倡議，“共同參與中國工農紅軍長征路線申遺、建館、扶貧”。

倡議書透露出的信息是：中國工農紅軍長征路線申報中國文化遺產和世界文化遺產、建立中國工農紅軍長征文化館、實施長征路線扶貧戰略等三項工程。與此同時，四川省也在經費、人員等方面給予此項工作大力支持，并邀請全國政協副主席陳元擔任“長征路線”申遺總顧問。

一石激起千層浪。很快，該倡議得到了相關省（市、區）的積極回應。于都沸騰了、會寧在歡呼，雪山上也有風吹過。

長征申遺，是銘記，更是重鑄、再造。

這條路如此漫長而遙遠，總有打不完的仗，走不盡的路，道不盡的生死離別。盡管他們最初并不知道此次戰略轉移最后的落腳點在哪里，但他們用雙腳踏出了一條血路，積蓄了改變中國的力量，迎來了一個嶄新的時代。

無數的后來人踏上征途，沿著紅軍的足跡，尋找歷史留下的精神與信念，試圖破解這一奇跡。對許多執著于申遺的人來說，將紅軍走過的線路進行申遺，這條曾經被紅軍將士熱血灑遍的路，更多的是為了讓后人知道，過去曾經發生過什么，而人們必須要記住什么。

紅軍長征，是人類歷史上罕見的遠征，被譽為20世紀“最令人神往、最能影響世界前途”的重大事件之一。其特征是路線長、人員多、環境差、傷亡大、結局好。整整兩年時間里，長征縱橫十余省，轉戰地域面積總和比許多歐洲國家國土面積還大。其間，橫渡了22條大中河流，翻越了20多座海拔4000米以上的大山，其中多座位于世界屋脊之上且終年積雪。

作為紅軍長征中重要的轉折性、節點性城市，如果“長征路線”申遺，遵義必然成為其中的重要組成部分。紅軍途經遵義，留下的遺址星羅棋布，數不勝數。遵義會議后，紅軍在毛澤東出神入化的軍事指揮下，進退自如、奇兵屢出，四渡赤水、激戰婁山關、再占遵義城，都蘊含著為后人津津樂道的玄機和奧妙。可以說，紅軍縱橫萬里，最關鍵的會議、最神奇的戰例、最重大的勝利都發生在遵義這片極富靈性、神奇莫測的土地上。

長征申遺，不僅是一條追尋過去的路，也將是一條審視今天的路。假如申遺成功，列入聯合國的世界文化遺產名錄，那么也就意味著一群衣衫襤褸的中國人，在80年前被迫進行的那個人類史上少有的悲壯行動將成為全人類的共同遺產和精神財富，而為世界永恒銘記。

“線性文化遺產”是近年來國際社會新興的文化遺產保護類型。此前，奧地利塞默林鐵路、印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路、中國大運河、絲綢之路等已入選世界線性文化遺產，促進了所在地經濟發展和文化繁榮。“長征路線”作為線性文化遺產，在特殊的文化資源集合的線形或帶狀區域內，擁有物質和非物質的文化遺產族群，符合近年來方興未艾的一種全新的文化遺產保護理念。

近年來，中國申報世界遺產工作出現了新的動向：跨國型遺產、文化線路型遺產、組合捆綁型遺產受到越來越多的重視。

“長征路線”是“珍珠項鏈式”的物質遺產，“路線”是項鏈，是無形的文化概念，而“珍珠”則是有形的物質遺產，包括一座座紅色城鎮、一處處紅色遺址和紀念館。

事實上，“長征路線”并非為申遺而申遺，其背后還有若干考量。

紅軍長征路線貫穿中國中西部，經濟社會發展較為落后，處于“財政弱、引資難、項目少”的尷尬境地。紅色旅游是高端的主題旅游，而申遺成功必將放大拉動效應，產業增量非常寬廣。2015年，紅色旅游重點城市接待游客4.53億人次，實現旅游總收入2869億元。若申遺成功，紅色旅游必將迎來井噴式的增長。

“長征路線”申遺，其實是深度開發紅色旅游，是紅色旅游創新發展的里程碑事件。申遺只是一個項目，總體思路是按照世界遺產的標準，及時保護既有的文化遺存，建設紅色旅游景區、紀念館、故居等，把它們打造成未來的世界文化遺產。

赤水河邊、瀘定橋旁、雪山腳下……一群致力于長征路線申遺的人正在充滿競爭的崎嶇道路上，堅韌地跋涉著……

與其申遺 不如還原

申遺路漫漫，且行且珍惜。

近年來，世界各地“申遺”熱潮越發高漲，其中不乏有以單純追求或政治傾向為目的。因此，有不少人并不贊成申遺。在網上的一則關于長征路線申遺的調查問卷中，就有四成網友持反對意見。認為長征路線所過之處，幾乎都是貧窮地區，雖然生活日漸向善，但仍是我國脫貧攻堅的重點地區。申遺就是做生意，與其花大價錢進行一場不知未來的“豪賭”，還不如實實在在的用在當地的民生上。

著名評論家徐志翔就不支持申遺，在他看來：申遺的目的就是要讓后代記住“長征精神”，現在我們并不差長征精神宣傳的載體，而是缺少務實的精神。我們發揚長征精神，宣傳長征精神，不一定非得要申遺。

不支持申遺的人們認為，成功申遺或許可以拉動旅游升溫、振興當地經濟，但其帶來的并非都是積極效應。在我國乃至世界一些成功申遺的地區，盛名之下的一些負面效應正在顯現。如長城、麗江、日本白川鄉等因過度旅游開發帶來負面效應的并不少。而且，事實證明，成功申遺對拉動旅游升溫的作用十分有限，通常只在申遺成功后的最初幾年有明顯效果，旅游開發與遺產保護往往很難兼顧，這往往與申遺的初衷背道而馳。

由于長征的政治意識形態過于濃厚，也有一些專家認為這會對申遺形成障礙。

文化旅游學者裴鈺雖然贊成長征申遺的倡議，但他對其成功并不抱太大的希望，因為“選票不在中國的手中”。長征是具有強烈意識形態色彩的歷史文化遺產，如何達到世界文化遺產中的“普遍性”這一要素，是最大的挑戰。

目前，全球有3個世界意識形態遺產，美國費城獨立廳、波蘭奧斯維辛集中營遺址和美國自由女神像。皆表達了“可以表達人類觀念的一個轉變”。然而這3個意識形態遺產，雖然其所倡導的“獨立、自由、和平”是全人類的共同追尋，但都位于美國、歐洲，其他國家和地區并沒有成功的案例。

贛瑞龍鐵路開行首日，乘務員著紅軍服表演節目(CNS/圖)

四川華鎣：千名娃娃重走游擊隊小路(CNS/圖)

福建上杭：民眾熱衷與“紅軍”合影(CNS/圖)

長期致力于中共黨史研究的長征學專家費侃如認為，長征留下的遺產在當地已經是一道無法復制的亮麗風景，其本身已經蘊含著極大的能量，并不需要進行過多的妝點和修飾。

遵義市歷史文化研究會副會長王剛教授坦言：雖然線性文化遺產是近年來國際上新興的文化遺產保護領域，但從已經成功的案例看，均是多次的、反復的行進的線路，大運河、絲綢之路均是如此，而長征卻只有一次行走。

“長征路線”申遺，需要做的工作很多，作為一項多省（市、區）聯合申報的項目，難度就在于這“聯合”二字。

由于這是一個跨地域、跨部門、高度綜合性的系統工程，在國家層面，應該盡快成立“長征路線”遺存保護和申遺協調機構，理順沿線各地區、各部門的關系。國務院職能部門（如國家文物局）亦可委托某省牽頭整合其他省（市、區）的力量，做好協調工作。中國土司遺址的申遺工作就委托湖南省牽頭。

按照《保護世界文化和自然遺產公約》的要求，長征路線申遺需要通盤考慮物質文化遺產與非物質文化遺產，摸清長征路線遺存的整體情況，掌握第一手材料。目前我們對物質文化遺產掌握的情況比較清晰，非物質文化遺產則需更細致深入地調查、研究。對于長征遺跡的損毀、破舊、老化的情況，沒有做最新的統計。

雖然對長征線路申遺信心滿滿，但四川省社科院黨委書記李后強也不諱言：“長征申遺路漫漫，現在還只處于理論探索和宣傳階段，亟待形成由黨和政府統一組織領導的申遺協調管理機制和相關機構。”

斗轉星移，從于都河前開始的那場驚天動地的大轉移早已隱沒在歷史的煙云之中，從長征中走來的先輩們也一一離我們遠去，無論是戰功顯赫的將軍，還是因傷病而滯留的紅軍，或是赤水河邊擺渡的船工、為紅軍送來草鞋與糧食的大娘。曾經的見證者和親歷者越來越少，時間的風能吹走一切，但是歲月的漸行漸遠并不意味著歷史就此消失。

歷史與現在相濡以沫，激勵著后人前行。對后人來說，先輩的旗幟，他們所留下的精神財富穿越漫長的歷史風雨，如今依然高高飄揚。

時間流逝，但精神永駐。

申遺有終點，傳承無盡頭。

長征是不是世界遺產又有什么關系呢，因為世界上有且只有一個長征！