預制混凝土塊在施工道路中的應用

張俊峰（山西八建集團有限公司，山西　太原　030027）

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預制混凝土塊在施工道路中的應用

張俊峰
（山西八建集團有限公司，山西太原030027）

摘要：介紹了常規的現場混凝土道路施工方法，結合預制混凝土塊在具體工程項目中的應用，闡述了現場施工道路的施工工藝流程，并對整個項目施工過程進行了檢查驗收，保證了施工道路的質量。

關鍵詞：施工道路，預制混凝土塊，施工工藝

0　引言

縱觀近年來建筑市場的形勢及展望未來前景，許多大型企業對于現場安全文明的提倡日益增多，尤其是負有強烈社會責任心的大型企業，對于建筑施工現場安全文明的重視提到了集團公司的日常議程。建筑施工現場安全文明不僅僅從表面上體現的是一個施工場所的整潔干凈、人性舒適，更是體現了一個企業的精神面貌，責任所在，以及對所建工程的虔心敬意。

建筑施工現場安全文明中的施工道路硬化屬于現場安全文明中的其中一項，同時也是眾多項目開始施工的首要條件，眾所周知，一個項目從施工管理人員進入現場后，陸續開始坐標復核，現場三通一平，土方工程等，從土方工程開始后，現場的環保就提到了項目的管理目標之中，車輛運行、塵土飛揚，現場文明不容樂觀，更甚者，現場開挖土方存放現場有困難時，需要向棄土場運土時，車輛來往會對當地沿線道路造成帶土上路，如果遇到下雨天，沒有經過處理的現場施工道路給行車帶來諸多不便，輪胎深陷，帶泥上路更是對周邊沿路造成極大的污染，此種情形一方面給企業形象帶來了負面影響，另一方面引來了當地的環保執法部門相關問詢，既降低了企業及項目形象，同時也給項目帶來了不必要的損失。

鑒于此，每個在施項目都在不同程度的經歷著由于施工現場道路的處理不善而帶來的一系列問題，而且是每個項目管理者的難言之隱。

1　常規的現場施工道路施工方法

根據相關規范要求，建筑施工現場道路的單車道為3.5 m，雙車道為6 m，眾多項目在項目初始，即臨建工程過程中，在臨建工程用混凝土施工時，并且在經過前期項目策劃的前提下，順便根據施工現場總平面布置圖進行現場施工道路的混凝土施工，常見做法為下面墊層為100 mm廢棄砂石，上面面層200 mm厚C20混凝土，經過測量放線、載重分析、經驗對比、找坡及排水等工作。

具體工藝流程如下：

前期策劃→平面布置→測量放線→平整路面→路基夯實→定標高→拉通線→墊層鋪設及碾壓→面層模板支設→混凝土澆筑→振搗→收面→養護→模板拆除。

對于現場特殊情況，通常混凝土路面施工完畢，待強度達到一定要求后，要根據規范要求進行割縫處理，以免路面開裂。如此形成的路面，從項目土方工程開始到項目室外工程施工之前，貫穿始終，基本能滿足現場施工道路的整潔及進出車輛的不帶泥上路要求，既贏得了現場施工道路的整潔和公司在當地的形象口碑，同時避免了一些不必要的當地環保執法部門的問詢及整改罰款單。

這種普遍采取硬化的施工現場混凝土道路，從開工至竣工這個時間段，只要項目管理人員自始至終注意道路的維護、清潔工作，基本能保證現場道路的整潔文明。如果本項目的將來室外規劃剛好是混凝土硬化，那么前期修建的施工道路正好充分利用，如此更是保證了項目前期施工的道路文明，同時節約了項目成本，符合了建筑行業提倡的“四節一環保”要求。如果在項目竣工時或者室外工程施工時，由于室外不需要混凝土路面，那么室外施工就會和前期現場道路有沖突，此時往往要對現場混凝土道路進行破碎處理，施工單位會投入較大的人工、機械進行搗碎、運輸、廢棄。顯而易見，此種做法不符合“四節一環保”的要求。基于此，本施工現場根據實際情況，結合以往項目經驗，對施工現場道路進行大膽創新及研究，采用預制混凝土塊拼接組裝施工道路，獲得了一些實踐經驗，具有一定的工程應用價值。

2　預制混凝土塊的工程實踐應用

2.1項目概況

本項目為長治縣重點工程，是一座用于長治縣消防執勤的綜合樓，地下1層，地上9層，結構類型為框剪結構，梁板式筏基，建筑面積為6 831 m2。由于本項目建于之前建筑拆遷地，場地較狹小、項目設計為主樓兩側還有裙樓附屬，這種情況給項目的施工道路硬化帶來了難題，如果開挖后采用常規做法，建筑兩側進行道路硬化以供施工車輛出入，當后期進行裙樓施工時，會面臨前期施工道路的破碎與處理，如此一來，項目成本會大大增大，而且工期會拖延。

2.2項目策劃

項目管理人員針對現場施工道路進行了前期詳細策劃與成本測算，項目經過反復研究與商定，最終確定現場施工道路為預制混凝土塊進行拼接組裝，當裙樓施工時，回收預制混凝土塊并周轉到其他項目。預制混凝土塊規格為600 mm（長）× 600 mm（寬）×200 mm（厚）C20混凝土（見圖1），根據規范要求及現場條件，設計為單車道，滿足現場施工車輛的出入及消防車道的要求，橫向用6塊預制混凝土塊拼接而成。

2.3施工工藝

預制混凝土塊施工工藝流程為：

平整場地→放線→支模→第一塊預制混凝土澆筑→收面→養護→成型→驗收→搬運→第二塊預制混凝土澆筑→……一直到所需要的預制混凝土塊全部制作完成。

現場施工道路施工工藝流程為：

前期策劃→總平面布置圖繪制→測量放線→平整場地→場地夯實→拉參考線→安置預制混凝土塊→預制塊間填充細砂→道路驗收。

1）前期策劃。

項目開工前，項目主要管理人員首先要對現場施工道路進行詳細總策劃，避免后期破碎廢棄而增加不必要的成本。

2）總平面布置圖繪制。

策劃完成后，由項目總工主持、結合建設方給定的坐標點及現場情況設計施工道路的位置及走向，并且通過CAD繪圖軟件把施工道路繪制于現場總平面布置圖上，并標出關鍵坐標點。

3）測量放線。

項目技術員和測量員根據項目總工審核通過的總平面布置圖在現場進行測量放線。

4）平整場地。

項目施工員根據交底給勞務作業隊伍下達指令，進行場地平整。

5）場地夯實。

勞務作業人員用機械對平整出的場地進行夯實處理。

6）拉參考線。

勞務作業人員根據現場情況在路基旁拉參考線以保證道路順直。

7）安置預制混凝土塊。

作業勞務工人根據參考線放置預制混凝土塊。

8）預制塊間填充細砂（見圖2）。安置完預制混凝土塊后，勞務作業人員拿掃帚及細砂進行掃縫處理，使細砂自然填充于塊縫間，保證有荷載時塊與塊之間的穩固。

9）道路驗收。

當勞務作業隊伍自檢合格后，項目質檢員應及時進行驗收，驗收項目有道路的整體平整度，順直度，縫間緊密。當驗收合格后，現場施工道路就拼組完畢。

圖1　預制混凝土塊規格

3　過程質量及安全要求

在整個項目施工過程中，項目專人定期對施工道路的拼接情況進行檢查，主要辨識有：

1）預制混凝土塊是否因為荷載較大而有碎裂情況。

2）預制混凝土塊是否會有移位情況導致路面不順直情況。

3）路基是否有不均勻深陷情況。

4）整個施工道路的平整度是否有較大變化。如果有異常情況，項目要做到過程及時控制及調整，使得施工道路始終保持在初驗收狀態。

4　結語

建筑施工現場道路是施工現場安全文明的一項重要內容，充分思考施工現場施工道路的反復回收利用，能給項目節約經濟成本、工期成本，具有著重要的現實意義及研究價值，研究如何提高施工道路的高效利用，給施工現場管理者提出一定的挑戰與思考。這就需要我們施工現場管理者結合現場情況，通過項目策劃、結合后期項目規劃設計、分析比較，最終制定出一套完整可行的施工道路方案，不但能保證施工期間現場道路的整潔美觀，給企業形象帶來了更高的評價，而且周轉使用大大降低了施工道路的成本。

通過本項目施工道路的預制混凝土塊的實際應用，滿足了本項目的施工現場道路文明，達到了“四節一環保”的要求。實踐表明，預制混凝土塊在施工道路中的應用技術較先進，工藝簡單，具有良好的社會和經濟效益。

參考文獻：

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［3］陸建飛，彭建良，鄧志峰，等.工地定型化施工道路研究與應用［J］.施工技術，2012（21）：40-41.

The application of precast concrete blocks in construction road

Zhang Junfeng
（Shanxi Eighth Construction Group Limited Company，Taiyuan 030027，China）

Abstract：This paper introduced the construction method of conventional site concrete road，combining with the application of precast concrete in specific engineering project，elaborated the construction technology and procedure of site construction road，and made examination and acceptance to entire project construction process，ensured the road construction quality.

Key words：construction road，precast concrete block，construction technology

中圖分類號：U415

文獻標識碼：A

文章編號：1009-6825（2016）06-0099-02

收稿日期：2015-12-15

作者簡介：張俊峰（1983-），男，碩士，工程師，一級注冊建造師