李建高 霍小爭(.國貿工程設計院,北京 00037;.北京天恒筑景建筑設計咨詢有限公司,北京 0600)
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沿海地區地下消防管線設計問題探討
李建高1霍小爭2
(1.國貿工程設計院,北京100037;2.北京天恒筑景建筑設計咨詢有限公司,北京102600)
摘要:根據沿海地區地下水及土壤的特點,從管材、地基處理、管道基礎等方面,探討了該類場地地下消防管線設計中存在的問題,并提出了相應的處理措施,為沿海地區地下消防管線的優化設計提供了參考。
關鍵詞:消防管線,管材,地基處理,地基承載力
目前,我國土地資源日漸稀缺,使得很多建設項目由內陸轉向了沿海,采用沿海灘涂或吹砂填海工藝人為造陸地進行項目建設,建設用地具有地下水位高,地基松軟、腐蝕性較強等特點。筆者根據建設場地特點及設計完成項目的使用情況,對該類型場地地下消防管線設計中的幾個問題進行探討。
2.1管材
GB 50013—2006室外給水排水設計規范7.4.1條條文解釋中“配水管道管材一般采用球墨鑄鐵管、鋼管、聚乙烯管、硬質聚氯乙烯管等”。GB 50974—2014消防給水及消火栓系統技術規范8.2.4條中“埋地管道宜采用球墨鑄鐵管、鋼絲網骨架塑料復合管和加強防腐的鋼管等管材”。
由于場地有較強的腐蝕性,所以球墨鑄鐵管和鋼絲網骨架塑料復合管自然成為管材的首選,但是對于沿海灘涂、吹砂填海場地,實踐證實球墨鑄鐵管其實并不是最好的管材。2012年我們設計了天津某港區一工程項目,該工程項目分兩期,第一期消防管線采用球墨鑄鐵管,第二期采用鋼絲網骨架塑料復合管。兩期管道基礎做法相同,但是一期施工完成后屢次爆管,不斷進行修復,給業主造成很大困難;二期施工完成后到目前為止只出現過一次管道漏水,得到業主好評。
造成兩期不同結果的原因在于,球墨鑄鐵管采用橡膠圈承插連接,管道彎管、叉管、管堵、三通處均由支墩來支撐,以平衡管道內壓力,但是由于場地地基較差,施工完成后不可避免有一定的沉降量。不均勻沉降一方面使球墨鑄鐵管接口處出現偏移,一旦沉降量超出管道允許偏移量就造成管道爆管;另一方面消防管網壓力較高,支墩在管道推力及沉降不均共同作用下,偏離管道軸向也會造成管道爆管。與球墨鑄鐵管相比,鋼絲網骨架塑料復合管采用管件電熱熔連接,使整個管道成為一體,具有整體性強、接頭少、抗軸向拉伸能力強等特點,管道允許偏移量較球墨鑄鐵管大,在輕微的不均勻沉降后,仍能保持較好的完整性,所以出現爆管幾率大大降低。
2.2地基處理
由于沿海灘涂、吹砂填海場地土層一般具有含水率高、孔隙比大、強度低、壓縮性高、透水性差等特點(以實際場地的地勘報告為準),整個場地的地基承載力極低,達不到管道施工所需承載力,考慮解決軟土層的承載力、后期沉降問題,一般在管道敷設之前需要進行地基處理。一般的地基處理方法有換填法、強夯法、拋石擠淤法。換填法適用于淤土層厚度小于4 m的情況,對于場地軟地基土層厚達十幾米或幾十米的沿海灘涂、吹砂填海場地,此法基本不可實現;強夯法一般可處理5 m~10 m的軟土層,對于透水性差的沿海灘涂、吹砂填海場地土層,強夯易使場地形成“橡皮土”(在規定的壓實度要求下,土體含水量超標而無法壓實的粘性土體),應慎重采用;拋石擠淤法,對于大面積、大厚度的沿海灘涂、吹砂填海場地而言,所需石料數量巨大,有時難以實現。筆者在此類場地采用排水固結法(在場地使用先行加載預壓,使土體中的孔隙水排出,逐漸固結,地基發生沉降,同時土體強度逐步提高的方法,適用于處理淤泥質土、淤泥和充填土等飽和粘性土地基,該系統由排水系統和加壓系統兩部分組成,排水系統一般采用砂井、塑料排水帶等,加壓系統可以采用堆載預壓、真空預壓、降水預壓、電滲排水法。通過臨時堆填土石等方法對地基進行堆載預壓,或進行真空預壓,以提高地基的承載力)提高地基承載力,取得了較為理想的效果。
2012年天津某港區工程項目中,場地土質為淤泥質粘土層、粉質粘土層、粉砂層,采用真空預壓處理排水固結法進行地基處理,處理后各層地基承載力見表1。

表1 采用真空預壓法處理后土層的地基承載力
2015年廈門某港區工程項目中,場地土質為雜填土層、填砂層、填石層、淤泥層、粉質粘土層,采用堆載預壓處理排水固結法進行地基處理,處理后各層地基承載力見表2。

表2 采用堆載預壓處理后土層的地基承載力
由場地試驗數據可以看出,經地基處理后,場地的地基承載力顯著提高,但是部分土層承載力仍然不能滿足地基承載力特征值fak≥100 kPa,且地基處理后各層土質承載力不均,因此還需進行管道基礎處理。
2.3管道基礎的做法
由于場地地基承載力較小,且不均勻,宜設置混凝土管道基礎。混凝土管道基礎可參照鋼筋混凝土管管道基礎做法。考慮到混凝土管道基礎為剛性基礎,而鋼絲網骨架塑料復合管為柔性管道,為防止柔性管道與剛性基礎直接接觸,在混凝土管道基礎上敷設90°中粗砂基礎,管道基礎做法見圖1。

圖1 管道混凝土基礎圖
2.4復核地基承載力
管道基礎地基承載力驗算可按下式計算:
Pz1+ Pz2+ Pz3+ Pc≤fak。
其中,Pz1為混凝土基礎永久作用標準值,kN/m2,混凝土自重取25 kN/m3;Pz2為90°中粗砂基礎永久作用標準值,kN/m2,中粗砂自重取20 kN/m3;Pz3為90°回填土永久作用標準值,kN/m2,回填土自重取18 kN/m3;Pc為可變作用標準值,kN/m2。
可變作用標準值可按下式計算:
Pc=(μd×Q)/[(ai+1.4H)×(bi+1.4H)]。
其中,μd為動力系數,可按表3取值;Q為車輛一個車輪承擔的輪壓標準值,kN;ai為車輛一個車輪的著地分布長度,m;bi為車輛一個車輪的著地分布寬度,m;H為自車行路面至管頂的深度,m。

表3 車行路面至管頂的深度與動力系數值
天津及廈門某港區工程項目場地內車輛均為重車,軸重140 kN,一個車輪的著地分布長度取0.60 m,一個車輪的著地分布寬度取0.20 m,埋地消防管道為鋼絲網骨架塑料復合管,管徑為300,管頂覆土厚度為1.3 m,混凝土基礎寬度500 mm,基礎厚度C1=150 mm。

經復核Pz1+ Pz2+ Pz3+ Pc= 49.96 kN/m2= 49.96 kPa≤fak(最差土層地基承載力)。
1)沿海地區地下消防管線宜采用鋼絲網骨架塑料復合管等整體性強、接頭少、連接技術成熟可靠、抗軸向拉伸能力強的柔性管道。
2)根據場地特性,選擇合適的地基處理方案及管道基礎做法,并充分利用道路對地基的處理成果。
3)復核管道基礎的地基承載力是否滿足要求。
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On underground fire-fighting pipeline design in coastal areas
Li Jiangao1Huo Xiaozheng2
(1.GuoMao Engineering Design Institute,Beijing 100037,China;
2.BeiJing TianhengZhujing Designing Consuitation Co.,Ltd,Beijing 102600,China)
Abstract:Based on the features of underground water and soil at coastal areas,the paper explores the problems in the underground fire-fighting pipeline design at the site from the pipe materials,foundation treatment,and pipeline foundation,and points out respective measures,so as to provide some reference for the optimal design of the underground fire-fighting pipeline at the area.
Key words:firefighting pipeline,pipe material,foundation treatment,foundation loading capacity
中圖分類號:TU967
文獻標識碼:A
文章編號:1009-6825(2016)06-0115-03
收稿日期:2015-12-17
作者簡介:李建高(1979-),男,工程師;霍小爭(1982-),女,工程師