合理運(yùn)用口泉站調(diào)車機(jī)車，保證完成運(yùn)輸任務(wù)

周鳳

（大秦鐵路股份有限公司大同車務(wù)段 037005）

合理運(yùn)用口泉站調(diào)車機(jī)車，保證完成運(yùn)輸任務(wù)

周鳳

（大秦鐵路股份有限公司大同車務(wù)段 037005）

隨著外部經(jīng)濟(jì)持續(xù)放緩，鋼鐵、煤炭等大宗貨物市場(chǎng)持續(xù)低迷，我們以往賴以生存的大宗貨物市場(chǎng)不再穩(wěn)定，口泉站煤炭發(fā)送量出現(xiàn)了明顯下滑，裝車點(diǎn)貨流開(kāi)始不穩(wěn)定，裝車作業(yè)時(shí)間變得不確定，導(dǎo)致車站階段計(jì)劃兌現(xiàn)率降低，調(diào)車機(jī)車運(yùn)用出現(xiàn)嚴(yán)重不均衡現(xiàn)象，加大車站班計(jì)劃的完成難度，嚴(yán)重影響列車解編發(fā)及取送任務(wù)的完成。在這種情況下，就更加需要研究如何安排取送車作業(yè)，更合理的運(yùn)用調(diào)車機(jī)車，完成運(yùn)輸任務(wù)。

運(yùn)用；口泉站；機(jī)車；完成；任務(wù)

1 口泉站及調(diào)車機(jī)車基本情況

1.1 口泉站概況

口泉站站場(chǎng)布置為二級(jí)三場(chǎng)混合式編組站，在技術(shù)等級(jí)上為一等站，屬于區(qū)域性編組站。車站現(xiàn)有1個(gè)貨場(chǎng)、4條機(jī)走線、4條專用線和3條礦山線（北山兩條：煤峪口、忻州窯；南山一條：永定莊-同家梁（-大斗溝）-白洞（新白洞）-四老溝-雁兒崖-魏家溝（-線路所-杏兒溝）-紅石崖-青羊?yàn)?喬村。其中，口泉-四老溝區(qū)間為雙線區(qū)間，四老溝-喬村區(qū)間為單線區(qū)間）。車站主要擔(dān)負(fù)同煤集團(tuán)及附近地方煤礦的煤炭運(yùn)輸和周邊地區(qū)的水泥、坑木、石膏、金屬機(jī)械等物資的運(yùn)輸任務(wù)。

1.2 口泉站調(diào)車機(jī)車概況

目前，口泉站配置有6臺(tái)調(diào)車機(jī)車，分別為北調(diào)1臺(tái)，以口泉一場(chǎng)解編為主，兼辦專用線、貨場(chǎng)、煤峪口、忻州窯、永定莊、同家梁、大斗溝取送車作業(yè)；專調(diào)1臺(tái)，負(fù)責(zé)一場(chǎng)解編作業(yè)和專用線、貨場(chǎng)、礦山線各站點(diǎn)取送車作業(yè)；峰調(diào)1臺(tái)，以口泉二場(chǎng)、口泉三場(chǎng)解編為主，兼辦口泉一場(chǎng)解編，西水線、南水線、檢修線、貨場(chǎng)取送車作業(yè)；礦調(diào)3臺(tái)，以礦山線各站點(diǎn)取送為主，兼辦口泉一場(chǎng)、口泉二場(chǎng)臨時(shí)指定的作業(yè)。其中，機(jī)1線、機(jī)2線、機(jī)3線、機(jī)II線及口泉一場(chǎng)機(jī)走線為固定機(jī)車走行線；通常情況下，北調(diào)、專調(diào)、礦調(diào)均經(jīng)機(jī)1線出庫(kù)，峰調(diào)經(jīng)機(jī)3線出庫(kù)。

現(xiàn)階段，口泉站調(diào)車機(jī)交接班、整備等有關(guān)事項(xiàng)按以下方式進(jìn)行辦理：

（1）峰調(diào)、北調(diào)：8：00（20：00）、3：00 進(jìn)行交接班；其中，峰調(diào)在峰頂或整備點(diǎn)辦理交接，北調(diào)在整備點(diǎn)辦理交接。

（2）礦山調(diào)、專調(diào)：3 臺(tái)礦山調(diào)分別于 7：00（19：00）、7：30（19：30）、8：00（20：00）辦理交接，專調(diào)于 8：00（20：00）辦理交接，專調(diào)、礦調(diào)白班、前夜交接班地點(diǎn)為整備點(diǎn)，后半夜礦調(diào)、專調(diào)調(diào)車機(jī)進(jìn)二場(chǎng)在機(jī)3線辦理交接班，調(diào)車機(jī)進(jìn)一場(chǎng)在機(jī)2線辦理交接班，機(jī)2或機(jī)3線交接完畢進(jìn)入股道進(jìn)行試驗(yàn)。特殊情況準(zhǔn)許安排入庫(kù)交接班。

2 口泉站裝車現(xiàn)狀

口泉站裝車以煤炭為主。目前，20個(gè)裝車點(diǎn)，受到煤炭市場(chǎng)低迷影響，裝車點(diǎn)出現(xiàn)現(xiàn)煤不足情況，裝車點(diǎn)固定裝車作業(yè)時(shí)間變得不確定，預(yù)計(jì)完成時(shí)間與實(shí)際時(shí)間完成時(shí)間差距大，嚴(yán)重影響調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃的兌現(xiàn)。裝車的減少，造成調(diào)車機(jī)車運(yùn)用不均衡，在某一時(shí)間段特別繁忙，在某一時(shí)間段幾乎專調(diào)和礦山調(diào)都處于待工狀態(tài)。同時(shí)，因裝車時(shí)間的延長(zhǎng)，也易造成某一機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間等待，調(diào)車機(jī)車作業(yè)負(fù)擔(dān)的不均衡。

其次，裝車點(diǎn)裝車作業(yè)完了時(shí)間對(duì)取送車作業(yè)的限制。口泉站各礦山裝車點(diǎn)一次取送車作業(yè)（包括站內(nèi)摘掛車及區(qū)間走行時(shí)間），除煤峪口、忻州窯一次取送車作業(yè)時(shí)間稍短，其他礦山裝車點(diǎn)取送車作業(yè)，南山最近永定莊，一次取送車作業(yè)約2.5h，最遠(yuǎn)喬村，一次取送車作業(yè)約4.0h。因此，若取送車作業(yè)時(shí)間稍長(zhǎng)的礦山裝車點(diǎn)作業(yè)完了時(shí)間在調(diào)車機(jī)車換班或者交班前2h時(shí)，不取送，影響裝車作業(yè)計(jì)劃，取送，易造車機(jī)車操勞。

3 口泉站合理運(yùn)用調(diào)車機(jī)車方案

3.1 車站調(diào)度員

根據(jù)各裝車點(diǎn)作業(yè)情況及編組需要，確定取送車順序，合理安排調(diào)車機(jī)車交接班，嚴(yán)控交接班及機(jī)車整備時(shí)間，兌現(xiàn)所有取送車作業(yè)計(jì)劃。

車站調(diào)度員要重視裝車點(diǎn)取送車順序是否合理的重要意義，熟練掌握各裝車點(diǎn)的作業(yè)方法、作業(yè)時(shí)間以及取送車走行時(shí)間等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，確定合理的取送車順序，考慮各裝車點(diǎn)裝車需求，保證裝車量。同時(shí)，考慮會(huì)車等因素，減少各調(diào)車機(jī)取送車作業(yè)之間的干擾，組織有條不紊地實(shí)現(xiàn)調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃。

車站調(diào)度員要嚴(yán)控調(diào)車機(jī)車交接班時(shí)間及機(jī)車整備時(shí)間，避免不必要的時(shí)間延誤，打亂已編制好的調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃。目前口泉站調(diào)車機(jī)車交接班時(shí)間一般在40～50min之間，超出了《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間（25min），交接班時(shí)間的延誤，易導(dǎo)致本應(yīng)間隔出庫(kù)的調(diào)車機(jī)車，聚集在一起等待出庫(kù)，造成不必要的時(shí)間耽誤，且站內(nèi)作業(yè)相互干擾，造成取送車作業(yè)的延誤，影響編組計(jì)劃，影響后續(xù)調(diào)車計(jì)劃的接續(xù)，增加調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃實(shí)現(xiàn)難度。因此，根據(jù)實(shí)際情況，車站調(diào)度員應(yīng)加強(qiáng)與調(diào)車機(jī)車整備點(diǎn)的聯(lián)系，以保證調(diào)車機(jī)車按時(shí)出庫(kù)，按計(jì)劃作業(yè)。

3.2 根據(jù)編組計(jì)劃及機(jī)車運(yùn)用情況，加強(qiáng)與各裝車點(diǎn)的聯(lián)系

根據(jù)掌握的各裝車點(diǎn)預(yù)計(jì)裝車作業(yè)完了時(shí)間，與裝車完了時(shí)間不便于取送作業(yè)的裝車點(diǎn)聯(lián)系，爭(zhēng)取早點(diǎn)完成，避免造成兩難的局面。針對(duì)裝車作業(yè)完成點(diǎn)聚集在一起，調(diào)車機(jī)車難以調(diào)配的情況，組織裝車能力大的裝車點(diǎn)，加緊裝車，協(xié)調(diào)取送車作業(yè)時(shí)間。在編組需要時(shí)，靈活掌握，必要時(shí)組織缺煤等煤的裝車點(diǎn)放空，組織調(diào)車機(jī)車及時(shí)取送，避免造成調(diào)車機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間等工或難以調(diào)配的局面。

3.3 根據(jù)調(diào)車機(jī)車情況合理安排調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

由于3臺(tái)礦調(diào)機(jī)車要求在相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)前入庫(kù)交班，因此，車站調(diào)度員必須根據(jù)取送車作業(yè)時(shí)間，合理安排各調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃，避免造成機(jī)車操勞或取送車計(jì)劃難以實(shí)現(xiàn)。

3.4 及時(shí)調(diào)整調(diào)車機(jī)運(yùn)用計(jì)劃，減少機(jī)車運(yùn)用不均衡現(xiàn)象

由于目前各裝車點(diǎn)作業(yè)時(shí)間不固定，在裝車作業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)時(shí)，將打亂原定的調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃，易造成有的調(diào)車機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間待工，有的機(jī)車一直忙碌，也易造成有些取送車作業(yè)計(jì)劃難以實(shí)現(xiàn)。這時(shí)車站調(diào)度員，應(yīng)積極與裝車點(diǎn)確認(rèn)并及時(shí)調(diào)整調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃及取送車作業(yè)計(jì)劃，盡量協(xié)調(diào)好各機(jī)車的運(yùn)用，盡量實(shí)現(xiàn)全部取送車作業(yè)計(jì)劃，保證完成運(yùn)輸任務(wù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

合理運(yùn)用調(diào)車機(jī)車，全面完成解編和取送任務(wù)，是階段計(jì)劃的關(guān)鍵內(nèi)容，是衡量車站作業(yè)計(jì)劃質(zhì)量與指揮水平的重要標(biāo)志。面對(duì)目前市場(chǎng)不景氣的局面，我們應(yīng)靈活多變，適應(yīng)目前的運(yùn)輸現(xiàn)狀，調(diào)整好心態(tài)，積極應(yīng)對(duì)，合理運(yùn)用調(diào)車機(jī)車，保證完成運(yùn)輸任務(wù)。

[1]鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會(huì).車站調(diào)度員[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2012.

[2]關(guān)達(dá).淺論提高機(jī)車?yán)寐实膸c(diǎn)措施[J].2011.

U268

A

1004-7344（2016）11-0272-01

2016-3-26