PEUGEOT NEW 3008 法式型男修成記

8年前，標致第一代3008問世，雖然被定位為SUV，但秀氣的外觀總讓人難以將它和越野、硬派等詞匯聯想到一起。如今，標致帶來了新一代的3008，全新平臺、全新設計語言，讓當初那個憨厚的小胖子搖身一變成為英姿颯爽的型男。

標致3008從2012年引入國產開始，至今已有4年的時日了，不過面對當下如火如荼的SUV市場環境，它的銷量情況卻只能用不溫不火來形容了。客觀來講，在產品層面現款3008確實存在一些短板，比如有人曾調侃道：“3008不就是個披著MPV外衣的SUV嗎？”的確，在這個看顏值的時代，3008銷量無法大開殺戒與其過于臃腫的外觀設計是脫不了關系的。

但是，當新一代3008呈現在世人眼前的時候，它的變化可謂是脫胎換骨。我們可以看到新車型延續了此前標致Quartz概念車的設計元素，異形的LED大燈配合起橫向的點陣形鍍鉻進氣格柵雕刻出“獅群”新一代的家族式臉譜，讓人耳目一新的還有兼具塑料護板和金屬材質的保險杠下沿，前衛且不失穩重之感。發動機蓋上隆起的兩條硬朗線條則烘托出了屬于法式型男的肌肉之感。新一代3008的側面繼續走著飽滿風格，B柱和C柱均采用了時下潮流的隱藏式設計，俏皮的雙色車身以及懸浮式車頂則再次加快了它趨向時尚的進化。車輛尾部同樣被賦予了強烈的層次感，獅爪式的尾燈依舊是3008無法割舍的情懷，外部熏黑處理以及亮條裝飾則撒發著它法蘭西身份所特有浪漫的氣息。在整體尺寸方面，新一代3008寬度和高度與上代車型基本保持一致，軸距增加了62mm達到2675mm，在后排座椅放倒之后后備箱的最大容積可達到1580L。

新一代3008有幸成為了首款采用標致第二代i-Cockpit座艙設計理念的量產車型，大量平直線條和金屬質感的按鍵勾勒出富有未來氣息的內飾氛圍。轉向盤不是運動的3輻，也并非商務的4輻，而是被打造成了上下均為平邊的復古雙輔樣式，但扁平粗壯的造型和金屬拉絲的裝飾表明了它是來自現代的產物。上置式的儀表采用了12.3英寸的液晶顯示器，用戶能夠根據個人所好選擇5種不同的視圖模式。可顯示實時交通狀況和3D導航并支持Android Auto、CarPlay以及MirrorLink的8英寸液晶中控屏放置于中控臺頂端，此外中控臺上7個物理按鍵悉數和鍍鉻亮條構成了一體并排列有序。型男的身邊總是少不了潮品的相配，新一代3008自然也不例外，這不，一向只出現在豪華車上的電子檔桿也被它收入囊中，而電子駐車的配備則再次緊隨時尚的潮流。如果為人詬病的東西需要打破創新，那么被褒揚的事物當然也需要傳承，比如全景天窗這種幾乎人見人愛的配置。

很顯然，標致新一代3008正是為了迎合年輕消費者而來的，充滿法式情調的外觀、內飾以及豐富的配置都是其在高手如林的緊湊型SUV市場中分得一杯羹的資本。目前看來，‘法式型男離‘登頂埃菲爾也就只差一個合適的售價了。

新一代3008基于PSA集團的EMP2平臺打造，相比于老款車型整備質量降低了約100kg。在動力方面，標致為它提供了1.2T PureTech 3缸和1.6THP 4缸渦輪增壓發動機，前者最大功率96kW，峰值轉矩230N·m；后者的對應參數分別為121kW和245N·m，匹配6擋手動和6擋自動變速器。兩款汽油發動機版本的車型未來被引入國內幾乎是板上釘釘之事，而針對歐洲市場，標致還會推出搭載1.6T和2.0T柴油發動機的3008。此外，只要你熟悉PSA集團的SUV，那么基本就能猜到多種駕駛模式選項會出現這款車上。果不其然，位于新車型電子檔桿前方的多路況選擇按鈕允許車輛在普通、冰雪、泥濘、沙地和ESP關閉5個模式下切換牽引力控制系統的邏輯，以適應更多路況，提升越野性能。而陡坡緩降系統還可以使車輛以最低3km/h的車速自動下坡，保障越野時的安全性。