超聲輔助-過氧化氫/甲酸/磷鎢酸催化氧化柴油深度脫硫研究①

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1.延安職業(yè)技術學院化工化學系　2.陜西延長石油(集團)有限責任公司延安煉油廠　3.長春工業(yè)大學化工學院

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超聲輔助-過氧化氫/甲酸/磷鎢酸催化氧化柴油深度脫硫研究①

徐仿海1孫忠娟1徐大學2孫 德3

1.延安職業(yè)技術學院化工化學系2.陜西延長石油(集團)有限責任公司延安煉油廠3.長春工業(yè)大學化工學院

摘要在超聲輔助下，以過氧化氫/甲酸為氧化劑、磷鎢酸為催化劑，用催化氧化的方法對加氫柴油深度脫硫，考察了磷鎢酸用量、氧硫摩爾比、甲酸質量分數(shù)、油水體積比、反應溫度、超聲功率、萃取劑組成對加氫柴油脫硫效果的影響。實驗結果表明，在磷鎢酸用量為0.2%w柴油、氧硫摩爾比為10∶1、甲酸質量分數(shù)為80%、油水體積比為8∶1、反應溫度為80 ℃、超聲功率為240 W、萃取劑組成為V甲醇∶V水=2∶1的工藝條件下，加氫柴油脫硫率和收率分別為97.3%和95.6%，總硫質量分數(shù)降至9.512 μg/g，達到加氫柴油深度脫硫的目的。

關鍵詞柴油深度脫硫催化氧化磷鎢酸超聲波

近年來，全國各大城市連續(xù)性霧霾天氣使得PM2.5受到廣泛關注。面臨PM2.5濃度指數(shù)頻頻“爆表”的嚴峻形勢，機動車(尤其是柴油車)尾氣排放的要求日趨嚴格。歐洲汽車油料研究表明，柴油硫含量降低，可使柴油車PM排放量降低。因此，各國提高柴油質量標準的主要任務是降低硫含量[1]。世界上大部分國家均針對燃料油中硫含量制定著越來越嚴格的限制[2-3]。美國EPA規(guī)定：2010年起，車用柴油中硫質量分數(shù)應低于10 μg/g。由此可見，低硫化是今后燃料油發(fā)展的必然趨勢[4]，甚至最終可能實現(xiàn)無硫化[5]?！?br>