萬州長江公路三橋Z09#主墩鋼圍堰首節段拼裝及下放施工技術

袁華昭(四川公路橋梁建設集團有限公司，成都 610031)

萬州長江公路三橋Z09#主墩鋼圍堰首節段拼裝及下放施工技術

袁華昭
(四川公路橋梁建設集團有限公司，成都 610031)

利用萬州長江公路三橋Z09#主墩深水基礎主墩鋼護筒平臺拼裝首節段鋼圍堰，并通過液壓千斤頂同步下放，具有顯著的施工效益，總結相關經驗，為三峽庫區內同類型橋梁提供參考。

鋼圍堰；拼裝；下放

1.工程概況

萬州長江公路三橋Z09#主墩基礎承臺直徑為43.0m，采用雙壁鋼圍堰，內徑設計為43.2m，外徑設計為47.2m，根據施工區水位變化，鋼圍堰高度設計平均為54.909m，總共分為9個節段，單個節段劃分為12個環塊（首節段除外），鋼圍堰總用鋼量為3772.4t。

首節鋼圍堰重量為321.12t，為滿足鋼圍堰首節段吊裝與拼裝要求，將其劃分為8個環塊，如表1。

表1 首節段鋼圍堰環塊重量表

2.鋼圍堰首節段拼裝與下放施工方式比選

依據萬州長江三橋Z09#主墩所處的地理、水域、地質等條件，對首節段鋼圍堰拼裝下放方式進行比選，確定Z09#主墩鋼圍堰首節段采用鋼護筒牛腿支撐拼裝下放施工方法，保證鋼圍堰入水、下放的精度能夠精確把控，滿足承臺施工的規范要求。

圖1 鋼圍堰首節段整體吊裝示意圖（單位：除高程外其余均以cm計）

3.鋼圍堰首節段支撐牛腿安裝

為精確控制鋼護筒牛腿設置高度，根據鋼圍堰首節段結構形式，通過精確測量確定鋼護筒牛腿頂面高程，型鋼牛腿采用2I45b，共設置8組，焊接在鋼護筒上。

圖2 鋼圍堰首節段牛腿支撐布置平面圖（單位：cm）

4.首節段鋼圍堰環塊吊裝

在工廠內加工完成首節段圍堰后，運至碼頭利用大型浮吊吊裝裝船，通過1000T駁船運輸至施工現場進行散拼接高、下放。

首節段鋼圍堰拼裝時按照對稱順序焊接安裝，采用150t全旋轉浮吊吊裝第一環塊鋼圍堰節段放置于支撐牛腿上，用型鋼固定圍堰塊件，在鋼圍堰頂口使用手動葫蘆依靠鋼護筒平臺調節節段偏位，對稱拼接第二環塊圍堰并固定；順序循環拼接完成首節段鋼圍堰。

5.首節段鋼圍堰起吊下放

（1）鋼圍堰吊裝系統設置

在鋼護筒平臺上布置起吊工字鋼2I56b分配梁，其上配置200t液壓千斤頂，2臺油泵，每臺油泵控制4個吊點，共設置8個吊點，每個吊點采用5根Φ15.2mm鋼絞線作為吊裝索。

圖3 首節段鋼圍堰吊裝布置圖（單位：cm）

（2）鋼圍堰起吊施工流程

當首節段鋼圍堰焊接完成后，通過連續作用千斤頂先將首節鋼圍堰提升50cm高度，然后割除支撐牛腿，緩慢下放鋼圍堰。起吊前，詳細檢查各吊點布置系統，保證起吊系統的安全。

重復頂升鋼絞線下放鋼圍堰，直至首節鋼圍堰入水。

圖4 鋼圍堰起吊端細部圖

圖5 吊裝錨固端細部圖(單位：cm)

6.結束語

通過對萬州長江公路三橋Z09#主墩鋼圍堰首節段拼裝及下放的成功實施，對先樁基后圍堰的大型水下基礎圍堰的施工拓展了思路，可為三峽庫區內同類型橋梁的提供參考，具有較強的適應性。

[1]李險峰，深水基礎雙壁鋼圍堰水上平臺下沉施工工法，鐵道建筑，2005.

[2]裴賓嘉等，荊岳長江大橋28號主墩特大型分離式雙壁鋼圍堰的下沉，公路，2008.

[3]陳明憲，斜拉橋建造技術，北京：人民交通出版社，2003.

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1007-6344（2016）04-0051-01