橋梁工程中連續梁支架現澆法施工技術

◎ 張凱 中鐵二十三局集團第四工程有限公司

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橋梁工程中連續梁支架現澆法施工技術

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摘 要：連續梁支架現澆施工是一種操作方便、造價低廉、場地占用面積小、節省設備投資的施工技術，在保證工程質量和工程效率方面具有一定的優勢。文章以實際工程為例，對橋梁工程中連續梁支架現澆法的施工技術進行探討。

關鍵詞：橋梁工程 連續梁支架 現澆法施工

1.工程概況

某橋梁全長361.12 0 m，孔跨布置：中心里程DK420+879.060，1-24.6m簡支梁+2-32.6m簡支梁+1-（48.75+80+48.75）m連續梁+ 1-32.6m簡支梁+2-24.6m簡支梁。橋梁的基礎是鉆孔灌注嵌巖樁的、承臺是鋼筋混凝土的、橋墩是雙線圓端形的、橋臺是矩形實心的。

地質情況：大橋每個墩位地質情況各不相同，覆蓋層主要為粉質粘土，下覆淤泥、粉土，全風化、強風化、弱風化。老虎口大橋的4-6孔設計為（48.75+80+48.75）m連續梁采用掛藍施工。施工平面圖如圖1所示。

圖1 施工平面圖

2.橋梁所處的地理環境

大橋設置即為跨越山河“U”型山谷內河流泊水及2 0 3省道，本橋兩臺尾均接隧道。橋址于DK420+847.7～DK420+918.7處跨越泊水河，河流正寬50m，河流與線路大里程夾角為135°，橋址于DK420+939～DK420+946.1處跨越203省道，省道正寬5m.公路與線路大里程夾角為135°。橋址大小里程側地表均有浮土，偶有基巖裸露，地表植被茂密，以竹子和灌木叢居多。橋位處綜合地貌特征：剝蝕低丘及河流一級階地地區，自然坡度約為30°～50°，低丘階地區地形平坦，較為開闊、辟為農田，交通便利。

3.支架現澆法相關技術分析

3.1 施工流程

支架現澆法的主要安裝流程為：底模→外側模→底板鋼筋→腹板鋼筋→預應力筋→內膜→頂板鋼筋→混凝土澆筑→養護→張拉。

3.20 #塊施工支架設計

0#塊施工支架分別由加強板、槽鋼和工字鋼構成，在0#底板下蹲柱4.5m的位置架設懸臂端型鋼三角形托架，都沿著墩身向橋的外側進行布置，墩身外側橫橋每側設置六個托架，共計12個。墩柱外側水平桿使用的工字鋼型號為I36b，薄壁墩托架的斜撐使用的工字鋼型號為I36b，數量為1根。外側4根水平桿經過預埋以后與薄壁墩實現了有效焊接，水平桿和斜撐直接焊接以后，為了使砌塊得到較好的襯托，需要加設工字鋼在水平桿的端部位置。將墩身和斜撐進行預埋，在對預埋板之間的節點進行焊接的時候，使用的是貼角環焊的技術，從而構成了剛性支架。在斜桿中間位置使用一根I20a連接桿將墩身一側的三角托架進行串聯，這樣就可以使其整體性和穩定性得到不斷的提升。設置0.9m 的30×5×2cm加勁板在斜撐上下部位，從而使斜撐的剛度得到一定程度的提高。為了使槽鋼腹板的穩定性得到較好的固定，需要在水平桿縱向分配梁支點位置使用較厚的豎向鋼板當做加勁肋，該豎向鋼板的厚度為2cm。

3.3 模板加工及安裝

模板主要有四種類型，即底模、端模、側模以及內膜。其中，外側模使用的是定型鋼來充當的，0#塊制作的模板主要包括端模、底模、內膜以及外側模四種類型。外側模采用定型鋼模，0#塊共制作2套外側模板，長度均為4.5m。當0#塊澆注完成后，與墩身臨時固結，張拉錨固后在0#塊上安裝掛籃。使用組合鋼來組拼內膜和底模，使用鋼管進行支撐，孔道和端部成型主要是依靠端模來進行實現的，鋼木結構是端模架的主要材質，使用木枋來當做骨架，豎梁和橫梁使用的是型號為10cm的槽鋼。在對模板進行安裝的時候，需要按照一定的順序進行安裝，在地面上分段組裝模架和模板。拼裝模板和側面模架是安裝模板的核心內容，在進行施工的時候，一定要進行高度的關注。

3.4 安裝支座

連續梁支架和墩頂的支座是由KTPZ型盆式橡膠支座組成的，支座灌漿的時候，主要是使用重力灌漿的形式。在進行灌漿施工的時候，使用的主要材料就是K-Z-I超早強型灌漿材料。支座灌漿示意圖見圖2。

圖2 支座灌漿示意圖

3.5 鋼筋、預應力筋的施工工作

鋼筋下料加工主要是在工廠進行的，采取集中作業的形式，經過認真檢驗合格以后運輸到施工現場。在進行鋼筋綁扎施工的時候，主要的施工順序為：綁扎底板和腹板鋼筋→安裝縱向波紋管、底板和腹板→安裝橫向和縱向預應力→安裝內模并校正→綁扎頂板底層鋼筋→安裝預埋件。

3.6 混凝土的施工工程

當設計標準得到滿足以后，一定要對混凝土的耐久性進行充分的考慮，對其他的施工技術也要進行認真的思考，比如坍落度損失、混凝土運輸、彈性模量以及結構強度等。為了使混凝土的收縮徐變和水泥使用數量得到較好的控制，需要添加一定數量的外加劑。為了使梁體表面的裂縫得到有效的控制，需要將礦渣粉磨細添加進去，摻和料、水泥等與外加劑的融合情況需要通過試驗進行檢測。還要使用一定數量的低堿水泥和沒有潛在堿活性的骨料，這樣就可以使堿骨料反應得到有效的控制。

橋梁施工現場附近的攪拌站為其提供混凝土，使用專門的運輸車將混凝土運輸到施工現場，在實施模送入的時候，需要使用混凝土泵來輔助布料機和泵車進行施工。梁體混凝土澆筑的時候，需要按照的順序為從兩端開始施工，主要的施工形式為斜向分段和水平分層，這樣就可以確保在澆筑的時候，實現連續施工，確保兩側腹板實現有效對稱。

在混凝土澆筑入模的時候，一定要確保連續性，在下料和振搗的過程中要實現交替操作。梁體混凝土澆筑主要使用插入式振動器進行振搗。借助懸空式整平機來進行壓實整平施工，這樣就可以使頂板和混凝土澆筑完成了。澆筑多跨連續梁時，鑿毛、清洗接縫面。如果氣溫較高，混凝土初凝后要灑水養護。使用的膠凝材料較大，水化熱效應就會比較明顯，要想使施工裂縫得到有效處理，就要在施工結束以后進行養護，將混凝土表面使用塑料薄膜進行覆蓋，從而使其表面始終保持一定的水分。若溫度在5℃以下，將養護劑噴涂在梁體表面，對其進行保溫，切忌對混凝土進行灑水。

3.7 張拉梁體

在進行鋼絞線的下料時，要對兩端的長度進行考慮，使用砂輪切割機進行切割，并且要保證鋼絞線的切斷處于同一平面，便于在張拉過程中查看是否有斷絲的情況。在拆模完成以后，需要將喇叭管和壓漿管中的雜物清理干凈，使用高壓水沖洗。在穿束施工開始的時候，需要從孔道中將導線穿過，使其與預應力筋實現有效連接，關鍵的內容為牽接，同時以推送作為輔助施工。在施工過程中，不允許精軋螺紋鋼、鋼絞線和電焊產生碰火，穿束工作結束后，查看預應力筋的外漏的情況，要求兩端外漏長短一致，并可以達到張拉的基本要求。散開預應力筋束的兩端，將錨具和千斤頂安裝合適。在張拉預應力鋼束的時候，彈性模量要比設計值高出八成左右。在進行張拉作業以前，需要對千斤頂、油壓表進行仔細的檢查，油壓表的合格檢測日期要保持在一年之內，千斤頂的有效矯正期限要保持在半年之內，連續使用次數不得超出200次。

在對梁體張拉的時候，先要張拉腹板束，接著張拉底板束。縱向預應力需要先進行張拉，橫向預應力需要后進行張拉。同時對底板束、箱梁頂的兩端進行張拉，使用大向張拉的方法張拉橫向預應力鋼束，張拉流程如下：0→10%σmin→20%σmin→80% σmin→100%σmin，張拉持續兩分鐘后將其錨固好。完成張拉工作后，要馬上向孔道壓漿，避免預應力鋼絞線被腐蝕以及出現松弛的情況。本工程使用42.5級低堿硅酸鹽水泥進行壓漿，設計水灰比為0.28。

4.結論

橋梁工程施工結束以后，施工效果非常的理想，主要的施工技術為現澆支架模式的，從而使施工工期得到了較好的保障，使施工效率得到了明顯的提高，支架結構的安全性和可靠性得到了一定程度的提升，對其他橋梁工程的施工會起到一定的積極促進作用。

參考文獻：

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［3］李波，尹希林.武廣鐵路客運專線白馬特大橋（32+48+32）m連續梁支架現澆施工技術［J］.鐵道標準設計，2008，（04）：69-70.