非洲某EPC鐵路項目暖通設計經驗

彭　程

中鐵第五勘察設計院集團有限公司，北京　102600

非洲某EPC鐵路項目暖通設計經驗

彭程

中鐵第五勘察設計院集團有限公司，北京102600

結合埃塞俄比亞某EPC鐵路項目，簡要介紹了當地的自然、氣候條件，闡述了暖通空調設計思路和原則。結合自身經驗對非洲EPC鐵路項目暖通空調設計特點進行了一定的總結，旨在為同行們提供一些在非洲開展類似項目暖通空調設計的經驗。

EPC；鐵路；暖通空調；設計

近年來，隨著中國與非洲“高鐵外交”的不斷深入，中國對非洲鐵路建設的投資額逐年增加，從最早期的坦贊鐵路開始，中國在非洲承建的鐵路總里程已近7 500km。中國在鐵路設備、技術、服務和經驗方面具有足夠的優勢，而非洲作為發展潛力最大的地區之一，亟需鐵路等基礎設施的建設和完善。預計未來非洲大陸上將有更多具有“中國元素”的鐵路建設項目，這也為中國的設計咨詢企業帶來了新的機遇與挑戰。本文結合埃塞俄比亞某EPC鐵路項目，闡述了非洲鐵路暖通空調設計思路，旨在為同行們提供一些在非洲開展鐵路暖通空調設計的經驗。筆者結合自身經驗對非洲EPC鐵路項目暖通空調設計特點進行了一定的總結，希望對未來開展類似項目暖通設計的設計師起到一定的幫助作用，共同為中國鐵路“走出去”貢獻一份力量。

1　項目概況

根據EPC總承包商與埃塞俄比亞鐵路局簽訂的承包合同，位于埃塞俄比亞北部地區的某鐵路項目為全部采用中國標準的標準軌距單線電氣化客貨混運鐵路，線路總長度約215km。全線新建車站4個，預留會讓車站8個。

1.1自然條件

埃塞俄比亞位于非洲大陸的最東端，地形多樣，西北和東南為高地，有為數眾多的山脈以及東非大裂谷切割高原，高原之間為阿爾法洼地。東非大裂谷穿越平原、草原以及半沙漠區，沿西南-東北方向延伸。該鐵路沿線地形整體南低北高，線路沿線依次經過高原丘陵區、盆地平原區、剝蝕丘陵區、侵蝕中低山區、高原淺丘區五大區域，相對高差數一般數米至上百米，沿線道路稀少，交通不便。地下水的賦存受地形、地貌、地質構造因素控制，同時受氣象、水文因素影響。該鐵路項目全線生產、生活水源均為城市自來水及鐵路自建地下水水源。

1.2氣候條件

埃塞俄比亞主導氣候類型為熱帶季風氣候，隨地形變化很大。埃塞俄比亞境內以埃塞俄比亞高原為主，與其它離赤道距離相似的地區比，氣候要涼爽得多。該鐵路項目區域是熱帶東風帶和赤道西風帶之間收斂性的低壓區，降雨量隨季節分布，主要的雨季是6月到9月，3月到4月有短期雨季。最熱月份是5月，最冷月份是12月。每年氣溫由12月到1月的10℃到5月到6月超過40℃不等。

1.3站房設計概況

車站設計遵循以人為本、方便旅客的宗旨，突出“功能性、系統性、文化性、先進性、經濟性”的設計理念。車站功能布置充分體現鐵路的安全、方便、快捷的特點，以滿足旅客的要求。車站建筑主要由具有多種功能、涵蓋各相近專業的用房組成，滿足各專業工藝布置要求。車站建筑造型結合城市規劃及景觀要求，凸現當地地域文化及民風民俗的特征，各站體現主題，統一母題，保持沿線建筑的特殊性、可識別性。

2　暖通空調設計思路

開展設計工作之前，首先要明確設計依據。在境外開展EPC項目暖通空調設計的首要依據應是EPC承包商與業主雙方簽字認可的合同中的技術條款，它是具有的是法律效力。根據合同規定該鐵路項目采用中國標準，設計年度為近期2030年，遠期2040年。暖通設計標準采用《采暖通風與空氣調節設計規范》GB 50019-2003、《民用建筑供暖通風與空氣調節設計規范》GB 50736-2012、《鐵路房屋暖通空調設計標準》TB 10056-98。因項目所在地為非洲，在開展設計工作過程中應充分考慮當地經濟水平及居民生活習慣。

2.1集中供熱及采暖方式

根據沿線氣象資料，考慮到全線全年氣溫水平，該鐵路房屋不設置集中供熱采暖。

2.2空調制冷方式及設置思路

空調調節設置全線通信、信號、信息及防災安全監控設備機房等設機房專用空調。設置機房空調的場所機房空調的冗余臺數按機房等級執行。牽引、電力變配電所主控制室設機房專用空調。全線其余對潔凈度、溫度、濕度有要求的生產生活房間設空調，采用分體空調或多聯機系統。制冷方式為機房專用空調、分體空調及多聯機系統均采用風冷式。

2.3通風與防排煙設計思路

生產過程產生有害氣體、粉塵的生產房屋設置局部凈化、除塵通風設備或全面通風設備。熱加工車間降溫方式產生余熱、余濕的生產房屋設置機械通風全面通風，排除室內余熱、余濕。防排煙設計按《建筑設計防火規范》（GB 50016-2014）、《鐵路工程設計防火規范》（2012年版）（TB 10063-2007）的規定，配設相應的防排煙設施。

2.4環保及節能措施

風機、水泵基礎設組合式減振臺座，水泵、風機進出口設柔性軟接頭。空調、風機選用低噪聲設備。節約能源措施確定空調能效比，防止能源浪費。所有耗能設備均選用效率高、污染小、符合能源政策的設備，節約能源。對用能、用水建筑和設備均配置計量和控制儀表。

3　海外鐵路暖通設計經驗

1）設計方案的確定要基于EPC承包商合同中的技術條款，如果條款確實不適用，應及時與項目負責人溝通，在與承包商口頭溝通后，以正式形式將問題列清，請承包商正式確認后，根據承包商意見執行，有條件的應與業主設計審核單位提前溝通，了解設計咨詢單位對設計方案的意見建議，以便后期及時通過設計咨詢方的審核。

2）國際EPC工程項目中的設計師所服務的對象是多面的，不僅要滿足承包商的要求，同時要考慮當地業主的需求和設計咨詢單位的要求。業主和總承包商作為合同甲、乙方，在很多方面存在著利益沖突，設計常常處于矛盾的焦點地位，要花費更多時間權衡雙方利益，進行多方案比選。

3）在開展設計工作時要與當地人文實際情況結合，在選擇設備負荷的時候應該考慮所在國國情，埃塞俄比亞是全球最貧窮的幾個國家之一，當地大多數人未使用過空調和暖氣，所以在設計的時候如果遇到可設可不設的情況時候建議不設，首先是符合當地的國情，其次是減少后期設備養護成本，因地制宜的開展設計工作。

4）在設備選型時要充分考慮項目所在國家長期承擔日常維護保養和定期大修的可行性、便利性，并應優先選用在當地具備基本售后服務條件的優質產品。由于非洲大多數國家經濟較為落后，設備選型時除要考慮技術先進性，同時應考慮經濟性，應積極引入能夠體現我國工程建設發展水平的新設備和新技術。因在非洲貧困地區的盜搶十分嚴重，在設備選型及布置時還應充分考慮設備防盜搶的問題。

5）設計應始終貫徹“綠色環保”的指導思想，對可能給環境造成重大影響的項目，應在設計方案評估階段全面引入環境評價程序，結合當地實際條件妥善制訂環保技術處理方案。

4　結論

負責非洲EPC鐵路項目暖通設計的工程師不僅對專業技術水平有較高要求，同時對工程師的溝通協調及風險控制等綜合素質也有很高要求，在開展設計工作時應深入研究中外設計咨詢工作方式方法的差異，轉變理念和服務方式，因地制宜地開展工作，通過實踐不斷積累經驗，為中國企業“走出去”做好技術支持。

［1］陸耀慶.實用供熱空調設計手冊［M］.北京：中國建筑工業出版社，2008.

［2］智宇琛.我國央企參與非洲交通基礎設施建設的現狀及特點［J］.亞非縱橫，2014（4）：73-88.

［3］對外投資合作國別（地區）指南.埃塞俄比亞.北京：商務部國際貿易經濟合作研究院，2015.

［4］鐵路房屋暖通空調設計標準［S］.TB 10056-98.

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1674-6708（2016）166-0204-02