公路工程可行性研究質(zhì)量評(píng)價(jià)方法

雷盛鑫

(黔南州交通設(shè)計(jì)院，貴州 都勻　558000)

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公路工程可行性研究質(zhì)量評(píng)價(jià)方法

雷盛鑫

(黔南州交通設(shè)計(jì)院，貴州 都勻558000)

摘要：結(jié)合實(shí)例對(duì)公路工程可行性研究進(jìn)行探討，建立公路工程可行性研究質(zhì)量體系，借助多種評(píng)價(jià)方法對(duì)公路工程的可行性研究質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。

關(guān)鍵詞：公路工程；可行性研究；評(píng)價(jià)方法

1工程概況

省道S309惠水縣城至七里沖段K0+000～K3+000段穿惠水縣城而過，為三級(jí)公路，路基寬7.5 m，長(zhǎng)約7 km，因近幾年來惠水縣城鎮(zhèn)化和工業(yè)化進(jìn)程速度大幅提升，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟪尸F(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，省道S309該路段大部分路段現(xiàn)已街道化，道路狹窄，過境交通車輛較多，造成縣城的煙塵污染，人車混行，安全隱患較大，經(jīng)常造成交通擁堵，已嚴(yán)重影響惠水縣城沿七里沖、大龍軸線西移的發(fā)展步伐，阻礙了城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程，急需對(duì)省道S309惠水縣城至七里沖段進(jìn)行改擴(kuò)建，以滿足惠水城市化進(jìn)程的需要。

2建立公路工程可行性研究質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)

2.1道路的重要程度

道路的重要程度就是指公路的建設(shè)對(duì)于地區(qū)發(fā)展的影響程度。將道路的重要度作為主要的定性指標(biāo)之一，在發(fā)展過程中需要對(duì)以下問題進(jìn)行綜合考量：第一，道路建設(shè)是否符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范；第二，道路建設(shè)和國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展之間的協(xié)調(diào)能力；第三，道路建設(shè)和國(guó)家整體發(fā)展以及各優(yōu)惠政策之間的關(guān)聯(lián)；第四，道路建設(shè)與國(guó)家信貸之間的關(guān)系；第五，道路建設(shè)和戰(zhàn)略國(guó)防之間的關(guān)系。

2.2道路等級(jí)屬性

所謂道路等級(jí)屬性就是指公路建設(shè)時(shí)，國(guó)家公路網(wǎng)所規(guī)劃的基本位置。一般情況下，國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃的位置都是指建設(shè)項(xiàng)目和各個(gè)主干道之間的關(guān)聯(lián)程度。

(1)道路等級(jí)屬性在國(guó)家路網(wǎng)規(guī)劃中的作用

國(guó)家公路網(wǎng)中的主線重要程度較高，國(guó)家高速公路中的各種聯(lián)絡(luò)路線較為重要，省級(jí)高速公路重要性一般，通常省道以及縣鄉(xiāng)道路的都處于比較低的位置。上述公路建設(shè)工程重要性一般。

(2)建設(shè)項(xiàng)目?jī)啥酥g的輻射范圍

建設(shè)項(xiàng)目?jī)啥酥g的輻射范圍比較廣泛，那么表示該項(xiàng)目比較重要；若輻射范圍適中，那么重要性一般；若輻射范圍比較小，那么重要性很低。

(3)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)模型進(jìn)度

采用經(jīng)過完善的灰色關(guān)聯(lián)分析法，對(duì)正反兩個(gè)因素進(jìn)行分析，并將關(guān)聯(lián)度具有的對(duì)成型和可比性進(jìn)行計(jì)算，其計(jì)算如下：

式中：x0為原始數(shù)據(jù)，代表的是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中的實(shí)際數(shù)值；xi為比較數(shù)據(jù)列，代表的是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的預(yù)測(cè)數(shù)值；V為關(guān)聯(lián)度；a為關(guān)聯(lián)系數(shù)。

(4)交通量預(yù)測(cè)的合理性

結(jié)合基年交通量和根據(jù)彈性系數(shù)計(jì)算的交通量增長(zhǎng)速度，計(jì)算出未來各特征年S309惠水城東至七里沖段公路改擴(kuò)建工程趨勢(shì)交通量，見表1。

表1S309惠水城東至七里沖段公路改擴(kuò)建工程趨勢(shì)交通量 單位：小客車/日

年份車型客車貨車合計(jì)2015300314854488202052732579785220258179393312112203011751557017321203415175712122296

(5)單位工程的造價(jià)

一般來說，單位工程的造價(jià)為：

B223=T×S/(L×N)

式中：T為公路工程的總體造價(jià)；S為設(shè)計(jì)車速中的系數(shù)；L為整個(gè)公路的總里程；N為車道數(shù)量。

上述該項(xiàng)目所需資金共20 222.593 8萬元，使用計(jì)劃如表2。

表2　項(xiàng)目投資使用計(jì)劃

在本項(xiàng)目所需資金20 222.593 8萬元，其中5 602.4萬元(計(jì)每公里550萬元)申請(qǐng)中央車購(gòu)稅資金補(bǔ)助，剩余部分由地方政府自籌解決。

(6)風(fēng)險(xiǎn)分析的合理性

對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)分析的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，風(fēng)險(xiǎn)因素的影響涉及的具體因素以及各因素之間的聯(lián)系；其次，風(fēng)險(xiǎn)因素的分布，且對(duì)于各個(gè)項(xiàng)目概率的計(jì)算是否準(zhǔn)確；然后，風(fēng)險(xiǎn)防范措施的制定。

3結(jié)束語

綜上所述，本文對(duì)該公路工程的可行性研究?jī)?nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并建立適宜該公路工程可行性研究的質(zhì)量體系。在實(shí)踐過程中，需要結(jié)合多人層次分析法以及多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)兩種方法，建立完善的公路工程可行性研究主要評(píng)價(jià)體系。另外，本文闡述的觀點(diǎn)和內(nèi)容可以為公路建設(shè)投資項(xiàng)目提供必要的決策依據(jù)，從而提高可行性研究質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李媛媛.公路項(xiàng)目預(yù)可行性、工程可行性研究的要求與區(qū)別[J].公路交通技術(shù)，2010,(6)：150-152.

收稿日期：2016-01-21

作者簡(jiǎn)介：雷盛鑫(1967-)，貴州都勻人，主要從事道路橋梁研究。

中圖分類號(hào)：U415.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)06-0191-02