燕房線：部分樓盤已悄然提價

張佳竹

燕房線為北京地鐵房山線的西延線，2013年底開工，預計2016年年底建成通車。線路全長約20.5km，共設11座車站，是第一條真正實現全自主化全自動駕駛的軌道交通線路。

據房山區委書記、區長曾贊榮介紹說，燕房線工程由主線、支線兩部分組成，均為高架線。其中主線長約14.4公里，沿燕房路、京周路、大件路接入房山線。全線設8座高架車站，在閻村北站和西延的房山線相接。目前主線工程集體土地拆遷已基本完成，國有土地征收完成87%，工程主體建設完成近60%，預計今年底通車。支線長約6.1公里，由周口店地區沿京周路接入燕房線主線，設站3座。

“燕房線通車將極大地改善房山西部的交通，沿線的閻村、竇店、城關等板塊將和良鄉、長陽形成一個完整的軌道交通系統，從而加速房山西部的發展。”曾贊榮介紹說。

生態環境、產業建設雙管齊下

據記者了解，燕房線建成后將有效緩解房山新城交通壓力，加強燕房組團與良鄉組團、中心城區的交通聯系，加快一區一城新房山建設。

在加強交通軌道建設的同時，房山也在發揮生態環境優勢，調整區域產業結構，努力打造宜居房山。

據記者了解，34500畝的青龍湖森林公園依山傍水而建，這里將成為全市首個也是目前唯一一個丘陵森林公園。到2020年，這里將建成北京西南大型生態屏障和自然休憩地，相當于整個老崇文區的面積。

除此以外，房山還將以房山長溝泉水國家濕地公園和琉璃河濕地公園兩個項目為重點，進一步增加濕地面積，推進京冀生態環境的整體發展。其中，琉璃河濕地公園建成后將成為北京市西南最大的濕地公園。

曾贊榮對媒體表示，“我們會重點打造西部屏障水源涵養區、中部森林濕地綠化美化帶、東部城市景觀生態休閑區三個區域，全面提升房山生態宜居水平。”房山將力爭在2020年實現全區林木綠化率達到60.5%，森林覆蓋率達到32%，人均公園綠地面積達到15.72平方米，建設總長394.45公里的山水綠道體系。

在產業建設方面，未來5年，房山將繼續加快產業轉型步伐，抓好低端產業疏解退出。

“十三五”期間，房山將與中關村聯手打造“中關村南部創新城”，將以打造科技、金融、文化三大創新平臺為重點，建設成為中關村國家自主創新示范區的核心拓展區。

目前，北京高校大學生創業園、綠地文化創意產業園等高端平臺和創新谷、優客工場、北大創業訓練營、光合優創、三維六度、檸檬空間等一批創新型孵化器先后落地。

沿線樓盤蓄勢待“漲”

去年11月，中糧天恒聯合體砸下68.63億元，從首創萬科聯合體、首開保利聯合體、中鐵建等大鱷手中搶下房山兩宗地塊，其中一塊正是據燕房線覆蓋范圍內的閻村地塊，據中原地產首席分析師張大偉測算，其樓面價高達1.85萬元/平米，未來售價或將達到4萬元/平米。

此前，閻村由于距離城市核心區過遠，在房山樓市版圖中并沒有占據主要位置。不過近些年來，隨著交通路網建設的不斷完善，這一區域也吸引了一些品牌開發商進入。記者梳理發現，目前閻村區域內的在售產品主要以普通住宅類產品為主，配有一定的改善型需求項目，一些知名房企所開發的項目：如東亞·朗悅居、天恒·樂活城等的銷售均價都在20000元/平方米上下。

“相比房山向西或者向南的板塊，閻村從區位來講還是比較遠的，這里并沒有太多的自然資源，因此產品依然是以剛需為主。”郭毅解釋說，“由于市場去化的壓力，這里并不適宜做太多的別墅項目。一些別墅項目的開發商，如天恒前期也都是住宅，也是賣到后期為了提升價值和利潤率才出了一些別墅類產品。”

不過這樣的情況或將改變。數據顯示，在房山線通車之前，房山長陽的房價在10000元/平米左右，而房山線通車之后的半年時間里，房價就漲到了15000元/平米，漲幅達到了50%。因此，燕房線通車之后，沿線樓盤極有可能漲價。

一位業內人士告訴記者，今年以來燕房線沿線樓盤已經悄然提價，例如中冶藍城在1月初時價格為15500元/平方米，到了3月價格漲到16200元/平方米，目前均價已經升至19000元/平方米。中國鐵建·原香漫谷也從1月的14100元/平方米漲到如今的18500元/平方米。

這位業內人士稱：“加上去年和今年拍出的一些高價地陸續入市，燕房線沿線樓盤未來價格或將進一步上揚。”