“育明”輪波浪載荷直接計(jì)算研究

張夢婷，操安喜，金永興

（1. 上海船舶研究設(shè)計(jì)院，上海 201203；2. 上海海事大學(xué)，上海 201306）

“育明”輪波浪載荷直接計(jì)算研究

張夢婷1，操安喜2，金永興2

（1. 上海船舶研究設(shè)計(jì)院，上海 201203；2. 上海海事大學(xué)，上海 201306）

基于三維無航速格林函數(shù)理論，采用了HydroSTAR軟件，對上海海事大學(xué)教學(xué)實(shí)習(xí)船“育明”輪進(jìn)行波浪載荷預(yù)報(bào)，包括其在4種工況中的波浪載荷短期以及長期預(yù)報(bào)。短期預(yù)報(bào)采用Jonswap譜，長期預(yù)報(bào)采用IACS推薦的北大西洋波浪散布圖，并與IACS最新推出的共同規(guī)范HCSR的規(guī)范值進(jìn)行了比較。計(jì)算結(jié)果表明，在惡劣海況下，船舶遭受的波浪載荷不容小覷，不僅需要用規(guī)范進(jìn)行計(jì)算，更需要對其進(jìn)行直接計(jì)算以確保船舶營運(yùn)的安全性。

波浪載荷直接計(jì)算；長期預(yù)報(bào)；HCSR；三維頻域

0 引言

近幾年，隨著世界經(jīng)濟(jì)及航運(yùn)業(yè)的迅速發(fā)展，對船舶的經(jīng)濟(jì)性能及安全性能有了越來越高的要求。如何在保證經(jīng)濟(jì)效益的前提下，提高船舶的總縱強(qiáng)度，如何優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)等問題，都需要正確合理地估計(jì)波浪載荷。盡管隨著三維時(shí)域理論的興起，三維頻域理論的研究逐步減少，但是三維頻域理論仍有優(yōu)勢。其計(jì)算簡單，沒有不規(guī)則頻率問題，能在船舶的初步設(shè)計(jì)過程中提供簡單快速且準(zhǔn)確的結(jié)果。目前，三維頻域理論的方法分為兩種，一種是傳統(tǒng)Green函數(shù)法，一種是Rankine元法（簡單Green函數(shù)法）。汪雪良等［1］基于瞬時(shí)Green函數(shù)和Rankin源相結(jié)合的混合源方法，通過三維時(shí)域理論對一超大型油船在規(guī)則波中的運(yùn)動響應(yīng)和波浪載荷進(jìn)行了預(yù)報(bào)。……