“新常態”下的中國制造業

/浙江泰華電器有限公司　錢金川/

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“新常態”下的中國制造業

/浙江泰華電器有限公司錢金川/

制造業如何測繪出發展速度，做到不盲目、不自卑，以新心態適應新常態，圍繞“創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本”將制造業列入國民經濟的主體，是科技創新主戰場，是立國之本、興國之器、強國之基。

伴隨著“十二五”即將結束，中國經濟GDP也將告別過去30年平均10%左右的高速增長。數據顯示，中國經濟GDP增長速度從2012年開始已經明顯呈回落態勢，2012年、2013年、2014年增長分別為7.7%、7.7%、7.4%。這種增長是建立在掠奪資源、污染環境、高能耗（單位能耗是世界平均能耗的2.6倍）、低勞動力成本的基礎上的。進入2015“十二五”收官年之后，全球經濟處于全面而深刻的再平衡過程中，經濟分化日益錯綜復雜，尤其是近期的市場動蕩為緩慢的復蘇進程增添了新的不確定因素，世界經濟穩定面臨新的風險。

在此大背景下，中國經濟進入新的發展階段，降速換擋、結構調整的陣痛將成為新階段主要特征。隨著中國經濟增速放緩不斷持續和結構調整的不斷深入，中國市場需求也發生了顯著變化：需求總量明顯減少，需求結構加速升級的市場新特征日益明顯，經濟下行壓力不斷加大。中國經濟由于受到全球經濟的衰落和美元低迷的嚴重影響，2015年上半年國家GDP為7.0%，雖然樂觀預計下半年企穩回升是大概率事件，GDP可望回升至7.1%～7.2%。但毫無疑問，中國經濟已進入持續的“新常態”模式中。這種“新常態”的模式使中國經濟出現未有的恐慌和失落，涉及制造業更是充滿“山雨欲來風滿樓”的凄涼感，一種從未有過的挫折和迷茫感充斥整個制造業，使制造業一時難以適應。

面對市場需求，從國家制造業角度講，在進入“新常態”后，傳統制造業總量顯著減少萎縮，產能嚴重過剩，需求結構升級明顯變化，市場競爭加劇，行業進入了面臨轉型的艱難時期。無論從制造廠家或者市場，無論成品制造業還是配套部件企業，無論是內需市場還是外貿均有一定市場份額的知名企業，還是伴隨大形勢從起步走上初見成功的新興企業，都從不同角度感受到經濟的急轉直下，都反映了“新常態”帶來的莫大壓力。面對國內外經濟形勢復雜多變，國際金融危機此起彼伏，又值國內經濟調速、換擋、轉型升級，這給制造行業發展帶來嚴峻的挑戰。2015年8月，中國制造業連續6個月惡化，財新中國制造業采購經理人指數（PMI）初值跌至47.1，低于7月份終值47.8，為77個月最低點，該讀數低于50表示制造業處于收縮之中。

在此嚴峻環境下，制造業摸索前行，部分小企業倒下了。有關專家認為中型、大型企業如內部管理跟不上，處境也同樣危險，難逃厄運。因為企業的運營成本在不斷升高。這是當下制造業面臨的普遍窘境。再加之我國的經濟增長已經減速，開始步入新常態，房地產、基礎設施建設等領域投資放緩，消費需求乏力。而與之相反，制造業是立國之本的理念在經歷金融危機后，在全球有了前所未有的認知度，發達國家紛紛興起的振興制造業熱潮，也讓我們的“走出去”戰略困難重重。制造業缺乏創新、同質化嚴重、嚴酷價格競爭、成本上升、回款困難等諸多問題，成為中國制造業目前發展的主要困擾。

回顧中國近30年制造業的發展，令世人驚嘆，更令國人振奮。但在振奮之余，產品同質化、產能過剩（低端過剩，高端缺乏）、技術創新嚴重不足等弊端也顯而易見。從國家發展長遠規劃而言，常態應該有更多的健康成分，在一個物質不是那么匱乏的年代，健康的發展應該成為重要要素。30年前我們覺得解決匱乏是第一要務，為解決物質的極度匱乏，對資源過度開發。而今發展到一定基礎之時，很多原本的優勢如市場需求大，人力成本低等逐漸消失，再加上西方國家多年積重難返的金融危機，給我國制造業也帶來了很大沖擊。在人力成本方面：以廉價勞動力為優勢發展為“世界工廠”的中國制造業如今人力成本明顯上升，不僅高于東南亞，東歐等地區，還達到美國制造業成本的90%，珠三角，長三角更是達到美國制造業成本的95%。近幾年外企內遷或者轉至東南亞已經很常見。

在全球經濟動蕩中，“中國制造”成本的提升使得外資企業紛紛涌向誘惑力更大的東南亞地區。中國這座“世界工廠”正面臨著新一輪的挑戰，隨著人口紅利的消退，以勞務、稅務、原材料為主的采購成本及運營成本大幅上漲，外遷已成必然。阿迪達斯計劃明年在德國開設其首個全自動化鞋廠“迅捷工廠”，此舉是該公司將生產從發展中國家遷回德國本土的重要部分。該公司一直在與德國政府、學術

受到金融危機的沖擊，各國對制造業為立國之本有了更加清醒的認識，事實上，不只是亞洲，美洲歐洲現在也把制造業視為必須占領的戰略高地。界和自動化公司合作，希望通過新技術實現重振體育用品德國制造的目標，以加快產品交付時間，并減少貨物的運輸成本。

美國波士頓企業管理顧問公司發布的《美國制造業歸來》報告指出，未來五年，在美國制造的產品，生產成本只比中國沿海城市略高1.9%～5%，這與入世前相差多倍的成本比的確相差甚遠。更為重要的是，專家指出美國勞動生產率是中國的四倍，即使中國勞動力價格比美國低，也并不一定代表勞動力比美國便宜。美國制造業強勢回歸，最受影響的兩個國家，一個是制造大國中國，另一個制造強國德國。

受到金融危機的沖擊，各國對制造業為立國之本有了更加清醒的認識，事實上，不只是亞洲，美洲歐洲現在也把制造業視為必須占領的戰略高地。這既是對金融危機前“去工業化”潮流的糾正，也源于制造業的價值被重新發現。歐美國家“再工業化”的主要目的不僅僅是把“流失”到其他國家的工業再“請回去”，而且要通過“新工業革命”重新占據工業發展的制高點，使國家保持產業領先地位，同時也可以提供實實在在的就業崗位。

美國自奧巴馬上任之初就確定以“新能源革命”為重要發展戰略，寄希望于風電、太陽能、地熱、生物質、頁巖氣來迅速改變美國。新能源革命使美國的石油天然氣和電力、交通燃料等生產要素價格和多種化工原料及基礎產品價格都大幅度低于國際市場，強勁推動了制造業的回歸，歐洲人將其稱為“再工業化革命”。譬如美國最為成功的頁巖氣技術的應用，低廉的頁巖氣大幅度降低了電力成本，現在美國電費只需要5美分/千瓦時，相當于0.3元人民幣/千瓦時。這個價格不到中國沿海工業電價的一半，不到日本工業電價的1/5；再加之乙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、PVC等從美國運到中國港口的價格比中國出廠價還低1/3；低電價將電解鋁、電爐特種鋼等高載能產品價格大大拉低，這為美國提升制造業競爭力發揮了重要作用。

與此同時，國內制造業外遷情況也不容樂觀。臺灣代工制造商富士康之前宣布將投資50億美元，在印度馬哈拉施特拉邦建造一座工廠，創造5萬個就業機會。以后10年富士康可能會在印度每一個邦都擁有一座工廠。國內凡客誠品也將部分訂單移至孟加拉國，這可以節約30%的成本。國內勞動密集型企業也開始外遷，尋求海外代工之路，以降低生產成本。無論外企的回歸或國內制造業外遷，無疑都會對中國制造業和就業造成很大的影響。

在新常態下制造業如何走創新立企、創新轉型、創新升級，這是中國制造業面臨的首要問題。首先新常態有如下特點：發展速度從高速增長轉為中高速增長；經濟結構不斷升級；發展動力上從以前的要素驅動、投資驅動轉向創新驅動；經濟、建設、政治都進入新常態。2016年3月，全國人大將討論通過我國經濟發展的“十三五”規劃。“十三五”起止期是2016～2020年，是我國進入新常態經濟發展重要階段，規劃中將涉及包括GDP在內的一系列經濟發展主要指標，列出一批重大工程，據悉我國在“十三五”期間將GDP增長底線定為6.5%左右，我們知道每降一個百分點，各種壓力就會增加，企業的利潤壓力、政府財政壓力，還有金融壓力、就業壓力接踵而至。制造業如何測繪出發展速度，做到不盲目、不自卑，以新心態適應新常態，圍繞“創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本”將制造業列入國民經濟的主體，是科技創新主戰場，是立國之本、興國之器、強國之基。

從“十三五”規劃及未來發展看，我們必須摒棄傳統舊經營理念、模式、方法。不能再像以往那樣只重產量不重質量，只重眼前的市場而忽略長遠的市場，只重經濟利益不重科技創新。就制造業而言：創新與固守，商業精神與匠人精神始終是制造業的兩難選擇。秉承客戶至上原則，應將提供最高性能和品質的產品及服務視為制造業的發展命脈。佛經言“鳳凰涅槃浴火重生”。制造業如同鷹的重生一樣，在發展到一個階段也常常面臨著浴火重生的考驗。要想開始一個新的過程，就要放棄舊有的生活，舊有的習慣，然后才能像雄鷹一樣重新飛翔。要有自我革新的豪氣和讓自己重生的決心。

我國制造業雖然近30年有了長足的發展，但只能稱為制造大國，離制造強國還有很大的距離。據相關報道，從2010年開始，中國制造業產出占世界制造業19.8%，首次成為世界第一制造業大國。大而不強是我國制造業亟待解決的問題。譬如目前我國高端芯片80%依靠進口，數控系統70%依靠進口；生產一部178.96美元的蘋果手機，負責組裝的中國企業僅得6.5美元。

從2015年9月在西雅圖舉辦的第八屆“中美互聯網論壇”雙方出席商就可見一斑：此次美方企業以“硬企業”為主一共11家。其中包括三家半導體公司，即英特爾、高通和AMD，還有兩家在網絡基礎設施方面影響很大的公司思科與IBM，再加上微軟，這六家公司從芯片到系統，從硬件到軟件，是保證全球網絡世界運轉的基礎。而目前中國在高端芯片上還需要80%進口的現狀不知還將延續多久。從2010年以來，中國集成電路進口金額就超越石油成為第一大進口商品，這幾年進口依賴的狀況并無改善跡象，中國集成電路發展較快領域也是以消費電子為主，在網絡基礎設施建設用芯片幾乎沒有建樹。就連連年虧損的AMD也擁有中國公司所沒有的X86處理器與服務器技術。集成電路是構建互聯網大廈的基本原料，相當于鋼筋，水泥和管道，互聯網應用則是在建成的大廈上進行各種裝修，集成電路與硬件系統是骨相，互聯網是皮相。若建設富麗堂皇的中國互聯網，鋼筋、水泥與管道都不是自己能控制的，質量保證捏在別人手上，真正的互聯網安全就無從談起。中國電子科技集團與中國電子信息產業集團（涉及半導體制造）如何與英特爾、高通、AMD對話？薄弱的半導體器件制造會嚴重制約國家制造業轉型，高端智能化更是空中樓閣。

然而，德國制造與之形成極大的反差：一個8000多萬人口的德國，竟然會有2300多個世界名牌。究其原因，看彼得· 馮·西門子對此如何闡述：“這靠的是我們德國人的工作態度，是對每個技術細節的重視，我們德國的企業員工承擔著生產一流產品的義務，提供良好售后服務的義務。”德國經濟一貫秉承的法則：注重生產過程的和諧與安全、高科技產品的實用性為企業生產靈魂。再加之恪守企業道德，精益求精專注制造產品。這些是德國企業與生俱來的天職與義務。在產品利潤方面不以利潤最大化為目的，在保證基本利潤的同時，讓部分利潤化成更高的產品質量和更加完美的服務。看輕“眼前利”注重“身后名”。正因如此，德國的機械、化工、電器、光學、直到廚房用具、體育用品都成為世界上質量過硬的產品。現今的“德國制造”名至實歸成為全球質量和信譽的代名詞。

專注不夠、急功近利是我國制造業的通病。產品同質化問題嚴重，技術創新支撐能力不足，管理手段落后，更缺乏長遠清晰的發展戰略。企業急功近利，無論對該領域熟悉與否都會進來分一杯羹，再加之外部無法形成一個良好的產業氛圍和競爭環境，以前高速的增長可以掩蓋這些問題，而今這些問題已經成為國家制造業的藩籬。

沉穩與執著反襯著當下國內多數企業淺嘗即止的浮躁和投機心態，而這正是實現智能制造的大忌。德國學者赫爾曼·西蒙在《隱形冠軍》這本書中，通過大量數據給我們糾正了德國制造并不僅僅是我們大家所共識的奔馳、寶馬、西門子等耳熟能詳名聲顯赫的大企業，而是多達1000多家在各自的細分市場默默耕耘的“隱形冠軍”，為生存它們把自己放在一個狹小的市場內，從事專業化生產并力爭坐上特定領域的頭把交椅，成為全球行業領袖的中小企業。它們在各個領域地位無可撼動，有的甚至占據了全球95%的市場份額。德國30%的出口產品，大到工程使用的掘進機，小到文秘工作中的訂書機，在國際市場上都是沒有競爭對手的獨立產品。2015 年8月德國總理默克爾為邊陲小鎮僅600名朗格公司（德國頂級腕表領域領頭羊，是德國制表的奠基者，與瑞士手表分庭抗禮）主持揭幕，這里就隱藏著德國經濟的秘密。而朗格的復興與發展，是基于不斷創新、靈活與現代碰撞的結果，也是真實體現德國制造的鮮活的歷史縮影。

傳統意義上的工業，現在面臨著轉型升級，同時也面臨著工業化和城鎮化各方面的約束，包括環境、資源方方面面的約束。所以轉型升級不是一個泛泛說法，而是一個非常緊迫的任務。國家發展到一定程度都會面臨著轉型：以日本、韓國為例它們在20世紀80年代就完成了轉型。

當今，全球經濟體系正經歷最為重大的重構，經濟紐帶正從全球生產網絡向全球創新網絡升級，創新已經成為擺脫經濟危機的一個政策選項，并升級為新一輪全球經濟格局重塑中唯一的戰略選項，我國也已全面實施“創新立國”戰略。在遭遇市場天花板之后，今時今日，制造業必須注重強調產品、服務等創新，改變曾經被認為“同質化嚴重”、“粗放式增長”、“低端嚴重過剩，高端缺乏”的狀況。 回顧中國過去支柱產業——傳統的制造業，最大的問題是產能嚴重過剩，產量連續5年下降，過剩的產能在40%以上，接近一半。據預測，到2016年上半年，倒閉企業在35%左右，大規模的倒閉潮現在還沒有開始。再看看房地產產業，在中國房地產業是一個很長的產業鏈，涉及鋼鐵、水泥、平板玻璃、電解鋁等多個行業，是中國支柱產業，而今房地產面臨的是如何去庫存化，也是嚴重的產能過剩，所建的房子夠38億人居住，房產業投資連續三年回落。這些過剩的產能如何輸出，如何通過“一帶一路”戰略經濟中實現輸出產能是急需解決的問題，否則那么多產能過剩的企業如何生存？

不難看出，中國制造業雖說近30年取得舉世矚目的成就，但同時也存在最大的弊端：將規模化外延擴張做到了“極致”。即企業采用的邏輯很粗暴：通常依靠技術引進、生產線或設備的引進和產品“重復引進，一哄而上”，然后，通過迅速擴大產能和產量，降低成本，降低售價，提高市場份額，最終在引發同質化惡性競爭中的泥潭而不能自拔。

“十三五”期間，國家的支柱產業也發生重大變化：戰略新興產業、服務業、現代制造業都會是未來國家支柱產業的發展方向。而現代制造業也賦予了新的內涵：是生產公共產品的，涉及的相關產業為新一代信息技術、高檔數控機床和機器人、航空航天設備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進的軌道交通裝備、節能與新型能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械、農業機械裝備等。而未來現代制造業實施《中國制造2025》已經作出明確清晰的規劃：第一階段目標是以德國為追趕對象，力爭進入第二梯隊，其重點是通過傳統行業的轉型升級和培育新型產業的核心競爭力來夯實中國制造業的基礎。因而這十年，中國選擇高檔數控機床與機器人等十大領域作為重點突破。譬如包鋼以前生產普通鋼，現在已生產高鐵鋼軌鋼；再譬如特高壓輸電裝備制造，靠此改造電網，形成統一電網，會拉動4萬億左右GDP。從顯示我國高端制造業水平的高鐵技術來看，具體到實際高鐵技術分析：其中70%技術原理相通（中國高鐵和其他國家高鐵都擁有），10%中國獨有（這里涉及高寒、霧霾、機道板、基建成本低，這些是歐美國家、日本所沒有的）；20%涉及專業廠商，如制動系統全部由德國克諾爾一家壟斷生產，軸承、大功率電子器件是歐美國家和日本獨有。從高鐵所使用的材料：高鐵運行所需的關鍵部件，如車輪、車軸、軸承等，目前還需要從國外進口。國內所生產的軸承主要在速度150 ～180km/h的列車上使用，車輪也主要在速度120 ～160km/h的普通客車上使用，核心技術仍然被外國企業所壟斷。正如盛田昭夫所說：技術才是財富的真正源泉。因為技術為一種稀缺資源，誰控制了核心技術，誰就對產業價值鏈有話語權，有支配力和影響力，有議價能力。從具體分析不難看出，我國制造強國任重道遠。中國制造業的危機并不是簡單的產能過剩而是結構性危機，而現今的制造業又以多數企業依靠代工生產和仿制為主，創新設計能力薄弱仍是制約我國產業轉型升級和自主創新能力提升的主要瓶頸。

其實，設計的轉型變革我們并不陌生，從20世紀80年代已經開始。最具典型的成功案例是比爾·蓋茨在領導開發了適用PC—DOS系統，后來發展成目前全球使用的界面清晰、簡單易用的Windows，還開發了辦公軟件office和瀏覽器IE等，占據了全球個人電腦軟件市場70%的份額。而IBM因只專注于發展商用計算機和服務器，則失去了個人電腦和操作系統軟件的巨大市場。英國羅爾斯·羅伊斯公司基于互聯網、大數據、云計算和新型傳感技術，通過“引擎健康管理”網絡服務的創新設計，贏得了全球大型發動機50%的市場份額；與之相同的波音787、空客A380等都是采用全球網絡協同設計的成功案例。

如今的制造業，產能過剩與市場需求不足的矛盾已經成為企業面臨的雙重壓力，雖然《中國制造2025》闡明了中國企業將通過智能化、數字化和工業自動化全面結合來實現升級，擺脫同質化、價格戰之困局，這一目標看似完美，但實現卻是困難重重。在“新常態”這個大環境下，迫使中國制造業從急功近利、投機心理徹底走出來以常態的心理對待制造業，在這一點上德國制造業的做法很值得借鑒。

機械制造業是德國傳統優勢產業之一，在其國民經濟中的地位舉足輕重。該制造業主力是眾多高度活躍在工業方面的中小企業，這些企業的產品技術領先、設計專業、工藝精湛以及可靠耐用，在專業應用領域具有很強的競爭力。同時該行業吸納了大量就業人口。據統計該行業擁有100萬職工，其中出口比例約77%，是德國領先工業部門之一。該行業共有6000個企業，平均每個企業約170名職工，主要是中小型企業。這種結構也使得公司在變化的市場環境下能夠擁有強大的靈活性和創新能力。而與之配套的是德國投資品工業的37個專業分支形成一個完整的過程鏈，從而可以提供的比單個產品更多。從零部件到設備，從系統供貨和系統集成到勞務服務，德國的機械與設備制造業是能夠提供整體解決方案的伙伴。2014年德國機械設備產值共計1900億歐元，出口額1791歐元，產品出口額及國際市場份額居全球前列并保持持續增長。德國機械設備制造業始終處于創新和技術網絡的中心，它把最新技術用于產品與工藝，從而保持其技術領先地位。這也是對制造業是立國之本最好的詮釋。

在未來發展目標中，德國制造業是我們追趕的目標，而相應地德國發展的成功經驗也值得中國制造業學習和借鑒。因此提升創新能力和提升效率，擴大生存和發展空間是我國制造業未來發展的必然選擇。當市場需求量大，應付訂單都來不及的時候，企業可能沒時間思考，甚至忽略了去思考如何創新。當《中國制造2025》提出智能制造的發展方向時，中國制造業必須做好準備，不但積極響應市場需求，追趕訂單和交貨，同時更需做到未雨綢繆，把困擾作為良機，主動思考，修煉內功，謀求更長遠的發展。

中國制造業的升級轉型，不僅要有一個國家戰略所定的基調也就是頂層設計，最為重要和關鍵的是如何實施和落實，必須嚴格按中國制造領域升級綠皮書目指引，動態調整、滾動推進，力求重點突破，不能一哄而上。如在2014年，工信部發布《關于推進工業機器人產業發展指導意見》明確提出要培育3～5家具有國際競爭力的龍頭企業，8～10個配套產業集群，高端產品市場占有率提高45%以上。規劃藍圖提出的同時，又將該產業置于風口浪尖，政策不斷釋放利好，資本傾巢而動，產業轉型和升級迫在眉睫，對高科技與高效率的追求，這為有著“制造業皇冠頂端的明珠”美譽的機器人產業創造了一個最好時代，緊接著遍地開花機器人產業園，又重復上演以往似曾相識的“粗放式”、“大躍進”、“一窩蜂”一哄而上的故事，最終導致投資環境不盡人意、招商困難，產業園成了鏡花水月……于是乎有人探討頂層設計是否科學合理，有人質疑當地政府，有人批評企業浮躁，更有人檢討文化基因。熱潮之下，難掩現實的殘酷與無奈，如果在中國制造業轉型時期還在不斷重復著同樣的故事，那真是中國制造業的悲哀所在！

從國家層面而言，不僅設計頂層，最為重要的是對制造業的布局和數量進行嚴格控制，不能再出現盲目發展相應的制

轉型升級是趨勢，自動化、智能化是戰略手段，精益化生產是規律、是道。只有實現精益化生產才能助力轉型升級，在快速發展中規避風險，才能提升競爭力。造業產物。這種普遍的市場重復建設現象不僅導致了許多市場空置和半空置（如現今的工業園），整體資源嚴重浪費，造成專業市場之間互相爭搶客源，進行惡性競爭。市場重復建設又進一步導致了制造業產品分散，市場信息集聚優勢弱化，從根本上制造業還是以低價格為常態的藩籬沒有改變，這將會導致生產同類產品的地域和企業也參與“價格戰”，一旦蔓延后果無法估計，定會重蹈覆轍，從而阻礙了制造業產業升級和今后的健康發展。

生產需要結合先進的技術和方案來實現智能制造，制造業的戰略方向必須清晰明確，始終積極發展技術領先的自動化、高效能模式。當然僅僅有了自動化開發投入和解決方案還不夠，必須開啟精益化生產模式，才能應對市場變化下的諸多挑戰。制造業近年來在自動化制造、產品智能化和管理精益化方面的投入，在順應企業發展趨勢上得以集中體現，已經開始展現實踐成果。

轉型升級是趨勢，自動化、智能化是戰略手段，精益化生產是規律、是道。只有實現精益化生產才能助力轉型升級，在快速發展中規避風險，才能提升競爭力。從原有的技術創新中脫穎而出，真正意義上做到產業升級以提高其附加值。從圍繞產品、價格、渠道、促銷要素升格到技術競爭層面，那才是中國制造業未來的天道。因此，制造業通過業務整合、生產流程分析及優化、質量管理、安全管理、持續改善等環節，積極投入，使潛能得到最大化的發揮，也實現了綜合管理水平的提升。通過兼并、聯合、重組等形式整合上下游產業鏈的優化資源、做強、做精、培育和發展具有自主知識產權，主業突出的制造業。所以在新環境、新格局下呼吁制造業應有所作為。以臥薪嘗膽、自強不息的勇氣，依靠鍥而不舍、點點滴滴的不懈努力，強化我們的工業技術基礎，逐漸轉向內注式發展。新常態的建立過程，是一個破除舊制度的過程，是一條荊棘遍布的道路。在變化中求發展，在創新中鑄輝煌。當今正在出現萬眾創新波瀾壯闊的新局面，變化、創新已經成為當今中國經濟的主潮流。只要勇于思變、敢于創新以積極主動心態，抓住新的機遇，謀劃新的策略、施展新的作為，國家強盛、民族富裕、企業輝煌就會指日可待。“互聯網+”勢如破竹如火如荼的今天，其產生的“鯰魚效應”正在進一步發酵，在互聯網已成功顛覆眾多產業后，越來越多的人開始將傳統制造業的未來聚集點和突破口放在互聯網上。借助互聯網這一無堅不摧的新技術和云計算、大數據、物聯網等與現代制造業融合，必能沖破中國傳統制造業的藩籬，使制造業在新常態下得到轉型升級。唯有如此中國制造業才能在新常態下生存和發展，制造強國之夢最終得以實現。