本鋼SUH409L冷軋不銹鋼研制開發(fā)

王魯寧

（本鋼不銹鋼冷軋丹東有限責任公司 遼寧丹東 118300）

本鋼SUH409L冷軋不銹鋼研制開發(fā)

王魯寧

（本鋼不銹鋼冷軋丹東有限責任公司 遼寧丹東 118300）

簡述了本鋼不銹鋼冷軋丹東有限責任公司采用SUH409L（No.1）→準備機組→20輥森吉米爾軋機→冷帶退火酸洗機組→平整機組→重卷拉矯機組→檢驗→包裝繳庫→發(fā)貨的工藝流程生產(chǎn)0.475mm、1.0mm、1.2mm和1.5mm厚度規(guī)格的SUH409L（2B/2D）不銹鋼冷軋產(chǎn)品。通過與東北大學軋制技術(shù)及連軋自動化國家重點實驗合作以及馬弗爐退火試驗，確定了關(guān)鍵工藝控制參數(shù)，并編制了生產(chǎn)試制方案。試制檢驗結(jié)果表明，各項技術(shù)指標完全滿足汽車排氣管部件要求，而且工藝性能良好，得到用戶的認可。

冷軋；退火；酸洗；SUH409L

SUH409L鋼種作為鐵素體不銹鋼中的典型鋼種，具有優(yōu)秀的加工性而后焊接性，擁有適當?shù)母邷靥匦院统啬透g性，被廣泛應(yīng)用于汽車排氣管部件、熱交換器、耐熱設(shè)備等領(lǐng)域，市場需求量較大。本鋼不銹鋼冷軋丹東有限責任公司現(xiàn)如今采用“SUH409L（No.1）→準備機組→20輥森吉米爾軋機→冷帶退火酸洗機組→（平整機組）→重卷拉矯機組”的生產(chǎn)工藝先后成功研制開發(fā)出厚度為0.5mm（2B）、1.0mm（2D）、1.2mm（2D）、1.5mm（2B）的 SUH409L（2B/2D）冷軋不銹鋼，經(jīng)力學性能檢驗，各項指標均符合汽車排氣管部件的使用要求，工藝性能良好，而且表面質(zhì)量良好，色澤均勻，得到用戶的認可。

1 生產(chǎn)工藝

1.1 軋制工藝

本鋼采用20輥森吉米爾軋機對帶鋼進行軋制，但因為本鋼之前無SUH409L鋼種的軋制經(jīng)驗，為達到良好的板型和目標厚度，特與東北大學軋制技術(shù)及連軋自動化國家重點實驗室合作進行SUH409L鋼種冷軋變形抗力測試分析，開展單道次拉伸變形抗力測試實驗、獲得真應(yīng)力應(yīng)變曲線，得到變形抗力表達式。變形抗力對于提高不銹鋼冷軋軋制力計算精度、提高產(chǎn)品質(zhì)量控制水平具有重要的實際意義。

根據(jù)變形抗力表達式以及先期軋制不銹鋼的數(shù)據(jù)累積，制定SUH409L軋制工藝，并制定換輥制度。本次試制采用原料厚度為3.0mm（軋制 0.475mm、1.0mm、1.2mm）和 4.0mm（軋制 1.5mm），分別經(jīng) 11道次、5道次、4道次、7道次軋制到目標規(guī)格 0.475mm、1.0mm、1.2mm和1.5mm。第一道次規(guī)定大的壓下量，一般超過20%，在隨后各道次內(nèi)壓下量逐步減少，但最后一道次的壓下量一般高于8%，以便在各道次內(nèi)保持帶鋼對軋輥壓力趨于一致[1]。

1.2 退火、酸洗工藝

冷軋后的SUH409L鋼種通過加熱再結(jié)晶原理消除加工硬化，從而達到軟化目的。由于本鋼之前沒有SUH409L鋼種的生產(chǎn)經(jīng)驗，故針對1.0mm、1.2mm厚度規(guī)格的SUH409L帶鋼通過馬弗爐做退火試驗，由于鐵素體不銹鋼的再結(jié)晶一般從600～650℃開始，大約在900℃完成。故退火試驗溫度確定為840℃、890℃、980℃，并保溫5min后水冷至230℃，而后空冷，試驗后，對試樣進行拉伸和硬度檢測，檢測結(jié)果見表1。

表1 馬弗爐退火試驗后力學性能檢驗結(jié)果

根據(jù)馬弗爐退火試驗的力學性能檢驗結(jié)果，SUH409L鋼種在CAPL線的退火溫度確定為890℃±20℃，氧含量目標值為4%。

為保證帶鋼表面的氧化鐵皮完全消除以及在帶鋼表面形成致密的Gr2O3鈍化膜，SUH409L鋼種采用“Na2SO4電解酸洗+電解HNO3+HNO3/HF混酸酸洗”的酸洗工藝。其中Na2SO4電解液的溫度設(shè)定為80℃，PH值為4～7，電流為7500A。電解HNO3的濃度為100g/L，溫度為40℃。混酸酸洗HNO3/HF中，HNO3的濃度為100g/L，HF的濃度為4g/L，溫度為25℃。在冷帶退火酸洗機組對帶鋼進行取樣并做力學性能檢驗，由檢驗結(jié)果可知，該卷鋼的力學性能優(yōu)良，而且色澤均勻。

1.3 平整工藝

平整機組采用2輥干式可逆平整，鑒于對不銹鋼帶鋼表面質(zhì)量的嚴格要求，平整輥要求粗糙度（Ra）為0.2μm；根據(jù)帶鋼的厚度，0.475mm厚度和1.0mm、1.2mm1.5mm厚度的帶鋼采用平整輥的凸度分別選擇為0.35mm和0.13mm，還要根據(jù)板型適當調(diào)整平整輥的傾斜。

1.4 重卷拉矯工藝

重卷拉矯機組采用兩彎兩矯濕式拉矯，對帶鋼板型加以改善，并對帶鋼按客戶要求進行切邊、分卷。最后經(jīng)由檢驗→包裝繳庫→發(fā)貨。

2 結(jié)果分析

2.1 力學性能

SUH409L成品的力學性能檢驗結(jié)果見表2。

表2 力學性能檢驗結(jié)果

2.2 表面質(zhì)量

對帶鋼表面質(zhì)量進行嚴格檢查，其表面除幾處有輕微硌印和擦劃傷外，其余帶鋼表面質(zhì)量較好，符合客戶要求。

3 結(jié)論

（1）SUH409L（No.1）→準備機組→20輥森吉米爾軋機→冷帶退火酸洗機組→（平整機組）→重卷拉矯機組→檢驗→包裝繳庫→發(fā)貨的工藝流程生產(chǎn) 0.5mm、1.0mm、1.2mm、1.5mm 的 SUH409L（2B/2D）冷軋不銹鋼卷的各項技術(shù)指標完全滿足標準要求，而且工藝性能良好。

（2）本鋼不銹鋼冷軋生產(chǎn)的SUH409L（2B/2D）不銹鋼冷軋產(chǎn)品表面質(zhì)量較好，力學性能優(yōu)良，完全滿足汽車排氣管部件的使用要求，并得到用戶好評，從而為本鋼開拓不銹鋼市場，提高本鋼不銹鋼市場競爭力奠定堅實的基礎(chǔ)。

[1]李登超，主編．不銹鋼板帶材生產(chǎn)技術(shù)（第1版）[M].北京：化學工業(yè)出版社，2008，9.

TG335.12

A

1004-7344（2016）12-0271-01

2016-4-10

王魯寧（1970-），男，遼寧本溪人，高級工程師，研究方向為不銹鋼冷軋。