道路交通安全設施的設計探討

張修良 張軍光

道路交通安全設施的設計探討

張修良 張軍光

（新疆石油工程設計有限公司 新疆省克拉瑪依市 834000）

隨著我國經濟發展水平的不斷提高，道路交通建設取得了顯著成效，為社會各項生產創造了良好的道路環境，而在道路交通線路日趨復雜的情況下，交通安全設施的設計與規劃對于營造安全、穩定的交通路況、使車輛安全、有序行駛有著重要意義。本文將對道路交通安全設施設計進行論述，以表現其在道路交通安全方面發揮的作用。

道路交通；安全設施；設計

前言

道路交通安全與每一個人的利益息息相關，營造安全、有序的道路交通環境是每一個人的責任。道路隔離設施、防護欄、以及交通標示都是道路交通安全設施的重要組成。通過設計安全設施能夠排除行車干擾、減少交通事故，改善路況擁擠狀況等。通過優化、合理、科學的交通設施設計，對打造人性化、便捷的道路交通環境有重要意義。

1 道路交通標志設計

1.1 道路交通標志種類

當前，道路交通安全設施中，交通標志必不可少，也是交通安全設施的最基本要素。宏觀上分為警告、禁令、指示以及指路4種標志。其中，警告標志通常是黃色底紋、黑色嘆號，個別是白色底紋黑色嘆號，外形不一，有圓形也有三角形；禁令標志是對車輛進行限制，用于協調交通指揮，通常都是白色底紋，紅色單杠或者白色底紋黑色單杠[1]。禁止通行或者禁止駛入通常以八角形或者圓形為主，在圖案上以紅黑兩醒目顏色為主；指示標志也用于協調交通指揮，通常為藍色底紋，白色圖案，形狀以標準的圓形為主；指路標志多以綠色底紋與白色字體常見。

1.2 道路交通標志的設計要點

警告標志多設在高危地點，防止車輛駛入，在警告標志上更加醒目、莊重，以黑色圖案為主，形狀為三角形，可以依據道路邊長與寬度將行車速度計算出來，然后選取不同的尺寸。同樣需要依據車速來確定標志與危險地點的距離，標準見表1所示。

表1 警告標志尺寸與車速關系

禁令分為禁止通行、禁止超車、禁止轉彎等等，多見于車流量大或者事故高發路段以及拐彎路段。禁令標志在顏色與形狀選取上需要嚴格依據相關設計標準，白底紅圈、黑圖是經典的設計樣式，還有一些地區的標志以紅底、白杠為主。禁令標志在形狀上以規范著稱，常見正三角形與圓形[2]。

指示標志也有具體規定，設計上必須藍色底襯，內繪白色圖案，形狀也以簡單的圓形、正方形為主，可以計算路長、寬以及車輛行駛速度來確定標志尺寸。

指路標志顏色也固定，藍襯低，白圖案，為了讓人更容易看到，漢子高度設計需要注意。嚴格參考表2。

表2 漢字高度與行車速度關系

2 道路交通標線設計

2.1 標線分類

在道路交通中，各種標線的設計是確保車輛在規定的界限范圍內行駛，與人行道分割開，保障行駛安全。標線分為縱向、橫向以及其他標線。

2.2 標線的設計要點

①標線的顏色主要以白色與黃色為主。白色是主線，黃線起到調節作用，并且兩者的含義不同，白色線代表著控制、指示，而黃線則代表警告、禁止，具有明顯的警示性。為了在夜間也能夠讓標線發揮作用，會在設計中使用反光功能的標線，配合交通指示燈或者閃光燈[3]。②標線的寬度縱向與橫向存在差異，縱向標線寬度在12～16cm，橫向標線要寬于縱向標線，以使車輛運行更加順暢、不受限。③導向箭頭的設計。在箭頭設計上需要充分考慮轉彎、直行組合效果，并反復對比、協調，選擇比對結果的平均值。箭頭要寬于箭桿，但在長度上要低于箭桿，嚴格按照這一原則進行設計，以不對稱的方式設計轉彎箭頭，達到醒目效果。

3 護欄設計

道路交通中護欄的作用非常大，大體分為剛性護欄、柔性護欄以及半剛性護欄。剛性護欄顧名思義就是剛性較強，在碰撞積壓下不會變形，并且維護成本低，但是在冬季容易結冰、積雪，由此，在道路全線中不能都設計成剛性護欄，可以在高危路段或者對車輛越出有嚴格要求的路段設置。柔性護欄對車輛有著較高的包容性，有著較小的車輛減速力度，不會對車輛造成壓迫感，但是缺點是維護成本較高。半剛性護欄兼顧剛性護欄的強度與柔性護欄的包容度，彈性與可塑性強，能將碰撞作用時間延長，從而引導車輛減速，起到視線誘導作用。設計要點為：不同護欄有著不同高度標準，線索護欄從地面到索頂的高度控制在880mm以內，箱梁護欄高度控制在600mm，波形護欄高度控制750mm。最小設計長度以汽車不越過護欄為標準。車速＜60km/h，長度低于20m，＜120km/h，長度大于50m；＞120km/h，長度大于70m。最后，對于道路隔離設施的設計需要考慮到經濟、美觀以及耐用性，如果臨近橋梁、通道應在設計上讓隔離設施朝向錐坡與端墻方位，反復檢查，防止出現漏洞與空隙。

4 結語

本文主要從道路安全標志、安全標線以及護欄、隔離設施等幾方面闡述了道路交通安全設施的設計方法，只有加強對這些安全設施的優化設計，才能營造更加安全、有序的道路交通環境。

[1]高霞.淺議道路交通安全設施對交通安全的影響[J].城市建設理論研究（電子版），2015（5）：2084～2085.

[2]張興凌.道路交通安全設施研究[J].城市建設理論研究（電子版），2015，5（14）：3832～3833.

[3]胡玉平.探討道路交通安全設施對交通安全的影響[J].房地產導刊，2015（17）：365.

U491.5

A

1004-7344（2016）27-0145-01

2016-9-5

張修良（1977-），男，漢族，四川鹽亭人，中級，大學本科，研究方向為道路交通及橋梁。