淺談微表處技術(shù)應(yīng)用高速公路養(yǎng)護(hù)

徐斌

淺談微表處技術(shù)應(yīng)用高速公路養(yǎng)護(hù)

徐斌

（甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理公司）

微表處主要用于高等級(jí)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及填補(bǔ)輕度車(chē)轍，也適用于新建公路的抗滑磨耗層。因此，研究微表處混合料的配合比設(shè)計(jì)在公路養(yǎng)護(hù)維修中有著重要的意義。本文以柳忠、巉柳高速公路為例來(lái)說(shuō)明微表處混合料的配合比設(shè)計(jì)體會(huì)，路面已出現(xiàn)車(chē)轍、坑槽等部分病害。

高速公路；微表處；技術(shù)；應(yīng)用

1 材料的選擇

1.1 礦料的選擇

微表處應(yīng)選擇軋制而成的硬質(zhì)石料，而且應(yīng)盡量選擇砂當(dāng)量高的集料，以保證提供經(jīng)久耐磨的抗滑表面。通過(guò)篩分試驗(yàn)，確定粗、細(xì)集料的級(jí)配并根據(jù)要求合成MS-3型微表處集料。集料級(jí)配符合相關(guān)規(guī)范要求。

1.2 改性乳化瀝青的選擇

改性乳化瀝青配方的選擇：①根據(jù)氣候條件、應(yīng)用場(chǎng)合、使用要求、材料供應(yīng)情況選擇基質(zhì)瀝青品牌與標(biāo)號(hào)、乳化劑種類以及改性劑的種類與劑量：②測(cè)定乳化瀝青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并滿足微表處的相關(guān)要求。

本次試驗(yàn)選用BCR拌和用改性乳化瀝青，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1。根據(jù)《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中關(guān)于微表處用改性瀝青技術(shù)要求表，本試驗(yàn)用改性瀝青各項(xiàng)性能符合規(guī)范要求。

表1 改性乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)

2 微表處混合料配合比設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)步驟：

（1）根據(jù)選擇的級(jí)配類型，確定礦料的級(jí)配范圍。計(jì)算各種集料的配合比例，使合成級(jí)配在要求的級(jí)配范圍內(nèi)。

（2）根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)初選乳化瀝青、填料、水和外加劑的用量，進(jìn)行拌和試驗(yàn)和粘聚力試驗(yàn)。可拌和時(shí)間試驗(yàn)溫度應(yīng)考慮最高施工溫度，粘聚力試驗(yàn)的試驗(yàn)溫度應(yīng)考慮施工中可能遇到的最低溫度。

（3）根據(jù)上述試驗(yàn)結(jié)果和稀漿混合料的外觀狀態(tài)，選擇4個(gè)合理的混合料配方，按規(guī)定試驗(yàn)稀漿混合料的性能，如不符要求，適當(dāng)調(diào)整各種材料的配合比例再試驗(yàn)，直至符合要求為止。

為了保證微表處混合料路用性能—耐久性、穩(wěn)定性、抗滑性能均滿足需要，試驗(yàn)依據(jù)《公路工程瀝青及瀝青路面試驗(yàn)規(guī)程》（T0752-1993）乳化瀝青稀漿封層混合料濕輪磨耗試驗(yàn)、T0753-2000乳化瀝青稀漿封層混合料初凝時(shí)間試驗(yàn)、T0754-2000乳化瀝青稀漿封層混合料固化時(shí)間試驗(yàn)、T0755乳化瀝青稀漿封層混合料碾壓試驗(yàn)進(jìn)行。最初選擇油石比為8%、9%、10%、11%的4種配合比分別進(jìn)行濕輪磨耗、碾壓試驗(yàn)和凝聚力試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表2～5和圖1。

表2 濕輪磨耗試驗(yàn)

微表處最佳油石比曲線分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，隨油石比增大，WTAT（濕輪磨耗值）減小，但LWT（附砂量）增大，依據(jù)規(guī)范表6.5.6確定Pbmin（瀝青最小用量）到Pbmax（瀝青最大用量）為8～10%。通過(guò)凝聚力試驗(yàn)，確定最佳油石比為10%。

根據(jù)《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）關(guān)于微表處混合料技術(shù)要求，本次試驗(yàn)最終確定集料配合比為3～5mm碎石2.4%、0.3～5mm碎石42.4、0.075～5mm碎石22.8%、0.075～3mm 碎石26.6%，礦粉5.8%，油石比為10%，用水量為10%。

表3 負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)

表4 粘聚力試驗(yàn)

表5 微表處混合料技術(shù)要求

圖1 微表處最佳油石比曲線

3 質(zhì)量控制

原材料的控制：

從施工過(guò)程中總結(jié)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)：

（1）對(duì)于集料主要控制2個(gè)技術(shù)指標(biāo)，砂當(dāng)量和超粒徑顆粒含量：通過(guò)實(shí)際觀察發(fā)現(xiàn)，砂當(dāng)量不合格的集料在雨水作用下會(huì)迅速被破壞。在施工中發(fā)施工單位對(duì)于集料中超粒徑顆粒存在不重視，沒(méi)有篩除超粒徑顆粒。這樣不僅在施工中造成劃痕等現(xiàn)象，而且破壞了混合料中礦料系統(tǒng)的封閉性，造成不封水，從而引起水損害。

（2）對(duì)于改性乳化瀝青，一定要根據(jù)實(shí)際氣候條件、公路等級(jí)、使用要求、材料供應(yīng)情況選擇基質(zhì)瀝青品牌與標(biāo)號(hào)，不能只依照規(guī)范中對(duì)于改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物針入度的要求。比如對(duì)于蘭州地區(qū)，最佳的基質(zhì)瀝青應(yīng)該選擇90號(hào)道路石油瀝青，而且其蒸發(fā)殘留物針入度應(yīng)該在80～100。

[1]交通部公路科學(xué)研究院，主編.微表處和稀漿封層技術(shù)指南.北京人民交通出版社，2006.

[2]陜西高速機(jī)械化工程有限公司.長(zhǎng)安大學(xué).微表處應(yīng)用技術(shù)研究報(bào)告[R].2005.

U418.4

A

1004-7344（2016）27-0178-02

2016-9-1

徐斌（1981-），男，工程師，中國(guó)地質(zhì)大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)本科畢業(yè)，2006～2015年在蘭州公路管理局試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)服務(wù)中心工作，2016年5月調(diào)入甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理公司。