淺論地鐵施工中的監測技術與安全風險管理

王方兵

（中鐵上海工程局集團第三工程有限公司 安徽合肥 230088）

淺論地鐵施工中的監測技術與安全風險管理

王方兵

（中鐵上海工程局集團第三工程有限公司 安徽合肥 230088）

我國既是資源大國也是人口大國，人均土地資源十分有限，近年來，隨著城市化進行的不斷加快，地面交通運輸已經難以滿足人們的出行需求，并在一定程度上阻礙了國家經濟的進一步發展。為緩解交通壓力，我國積極開展地鐵建設工程，但是由于地鐵施工環境的特殊性，因此，還需要運用科學的監測技術和管理方法保障施工安全。本文就地鐵施工中的監測技術與安全風險管理進行了分析。

地鐵施工；監測技術；安全風險管理

前言

地鐵施工項目是一項極為復雜的工程，其施工環境的特殊性也決定了其對施工技術的較高要求。在地鐵施工過程中，往往會因監測技術水平不足、安全風險管理欠缺等出現眾多風險，導致大量資金的損失，甚至出現人員傷亡，嚴重影響著地鐵施工項目的施工安全和施工質量。

1 地鐵施工項目相關概述

地鐵施工項目，就是通過在城市地下鋪設具有規定路線的軌道，以形成城市新型交通系統的建設工程。目前，地鐵施工項目已經不僅僅局限于地下施工，由于一些城市地形較為復雜，某段路程難以在地下進行施工，因此，也會存在地面上的施工路段，但是因為地鐵大部分還是處于地下空間，所以人們依舊習慣稱其為地鐵。

地鐵施工項目具有周期長、工期長、風險大等特點[1]。地鐵施工項目主要是在地下進行，沒有可以直接利用的施工空間，施工人員需要首先進行地下隧道挖掘，而挖掘隧道又需要較長的時間，這便決定了地鐵施工項目具有周期較長的特點。這一特點，再加上其對施工技術的高要求、施工過程的復雜性、設備與材料運輸所需時間較長等因素，也直接影響了地鐵施工項目的工期，使其具有工期較長的特點。同時，地下施工環境中存在著眾多的不確定性，即使具備相對完備的安全設施，也難以完全保障施工人員的安全，施工風險相對較大。這就要求工作人員能夠運用科學的監測技術，加強安全風險管理，消除施工中存在的隱患，盡可能的減小風險帶來的不利影響。

2 地鐵施工中的監測技術分析

2.1 地鐵施工監測內容

地鐵施工安全會受到眾多因素的影響，例如地鐵自身結構、氣候、地形、地質環境、施工工藝等，因此，工作人員需要在施工前充分掌控各影響因素情況，明確監測內容，以減少安全隱患。目前的地鐵施工監測對象主要包括區間豎井、地面、管線、周邊建筑物等，具體檢測內容如圖1所示。

2.2 地鐵施工監測技術缺陷

目前我國地鐵施工監測技術雖然已經取得了一定的成就，但是在實際運用中仍然存在著一些缺陷。現階段的監測系統覆蓋范圍較小，在數據的收集方面并沒有實現全自動化，還有部分工作需要依靠人工完成，同時，系統的安全風險評估經驗不足，評估系統難以與信息收集、決策等板塊實現有效結合，各環節處于相對獨立的工作狀態。現階段的地鐵施工監控量測控制標準也還不完善，與實際施工情況并不相符，難以得到有效地運用。例如某地鐵施工項目中，工作人員在進行施工監測時發現，部分地區的沉降量監控值已經高出規定標準三倍，但是并沒有出現安全事故，而一些遠低于標準值的地區卻發生了嚴重的安全事故。另外，很多工作人員在運用監測技術的過程中，在監測主體的區分上并不明確，在對一些存在多方面差異的建筑進行監測時，也依然采用相同的監測技術，導致監測結果缺乏真實可靠性，極易引發嚴重的安全事故。

圖1 地鐵施工監測內容

2.3 地鐵施工監測常用技術

靜力水準監測系統是地鐵測量最新技術的杰出代表[2]。這一技術具有測量精度高、可持續測量、可移動測量等優勢，且具有較高的自動化水平，目前被廣泛運用于地鐵施工階段以及后期的運營階段。

智能實時監測系統在地鐵施工項目監測工作中也得到了廣泛運用，例如測量機器人系統等。這一監測技術能夠彌補傳統監測技術的不足，對提升監測工作效率和質量有著重要作用。

GPS測量技術主要應用于首級施工測量控制網的測量中[3]。其具有不受通視條件、時間因素等影響的特點，測量準確性較高，應用較為便捷，因此備受工作人員的歡迎。

3 地鐵施工中的安全風險管理分析

3.1 地鐵施工中的安全風險因素

地鐵施工環境特殊，工藝繁多，風險較大，安全風險因素眾多。目前，主要的安全風險因素可以劃分為人員因素、材料因素、機械因素以及環境因素四種（如圖2）。

圖2 地鐵施工安全風險因素

其中，人員因素主要是指管理人員管理水平不足、操作人員操作不規范、人員安全意識較差、工作狀態不良、人員配置不合理等。材料因素主要是指材料在存放與運輸過程中因受到損害而出現了一定缺陷、材料不滿足施工要求、所采購材料自身質量難以符合設計要求等。機械因素主要是指機械裝置結構異常、設備老化或損壞、設備保修不當、采購機械本身質量問題、設備部符合施工要求等。而環境因素則是指施工場地中的地質因素、水文條件、氣候、周圍建筑等難以符合施工要求，并具有突發地質災害的可能性。

3.2 地鐵施工安全風險管理要求

在地鐵施工安全風險管理中，要求工作人員能夠充分明確影響施工安全的風險因素，并盡可能的避免這類風險對施工的影響，同時，了解安全風險的概念和程度，按照相應數值科學劃分安全風險等級，例如監測對象水平位移等數值的變形速率。根據這些數值，工作人員可以劃定限定閥值，并制定出施工活動超出相應閥值時應采取的對策，例如在超出一定閥值時，可以繼續施工，但是應加強監測，在超出極限閥值時，應立即停止施工，并實施應急預案。

4 提升地鐵施工中的檢測技術與安全風險管理水平方法

4.1 建立健全相關制度法規

建立健全法律法規是提高安全風險管理水平的必要條件[3]。目前在地鐵施工項目中，很多工作人員的安全風險意識十分缺乏，將對其約束提升到法律層面上，將會有效提升工作人員安全風險意識，杜絕當前施工中存在的“重工期，輕安全”問題。同時，也要求管理人員能夠切實落實這些法律法規，將制度約束滲透在工程項目的所有環節中，消除施工中存在的安全隱患。

4.2 構建完善的安全風險管理體系

構建完善的安全風險管理體系是提升安全風險管理水平的重要手段，要求管理人員能夠充分借鑒外國優秀管理經驗，結合我國地鐵施工項目實際情況，選取最佳的管理方法進行安全風險管理。例如在施工過程中采取第三方監測方式，運用信息化系統實施傳輸監測數據，以提升安全風險管理的科學性、全面性。

4.3 加強人員管理與培訓

人員是地鐵施工安全風險管理中的重要影響因素，施工單位應加強對人員的管理與安全培訓，要求施工人員在施工過程中嚴格按照相關要求操作，鼓勵人員之間相互監督，對于工作態度散漫、安全意識較差且屢教不改的員工給予一定懲罰，對優秀員工則給予相應獎勵。在施工前，首先對施工人員進行安全教育，并要求其通過安全測試后再進入施工現場，并在施工過程中懸掛各種安全知識宣傳條幅，促使施工人員將安全風險防范意識貫穿于整個施工過程中。

同時，對于監測人員，也應加強對其技術方面的培訓，定期組織監測人員進行技術知識的補充，積極引入前沿先進監測系統，邀請專業人員指導監測人員進行實踐操作，以提升整體監測工作水平。

4.4 加大技術投入力度

相關人員應加大對監測技術的研究，完善監測量控管理相關標準，不斷創新我國監測技術，運用先進信息化手段，盡快實現監測自動化與智能化，將人工解放出來，以提升地鐵施工的安全性。

5 結論

有效的監測技術和安全風險管理是地鐵施工的重要安全保障，相關人員應深入分析目前監測內容、缺陷、安全風險因素、管理要求，通過相關法律制度、管理體系的建立、技術創新等，實現技術水平和管理水平的提升，充分保證地鐵施工安全。

[1]高寧.試探析當前地鐵施工中的監測技術和安全風險[J].城市地理，2015，2（2）：48～49.

[2]王卉，陳舜.試探析當前地鐵施工中的監測技術和安全風險[J].城市地理，2015，12（12）：123～124.

[3]崔巍，蔡盼.地鐵施工中的監測技術與安全風險管理[J].科技創新導報，2013，8（16）：130～131.

U231.3

A

1004-7344（2016）02-0134-02

2015-12-28