用便捷直觀方式測試電池聚能環的實際效果

丁寧

（鄭州市第七中學 450001）

用便捷直觀方式測試電池聚能環的實際效果

丁寧

（鄭州市第七中學 450001）

電視中一段關于聚能環電池的廣告詞響徹大江南北，其效果真的有那么神奇嗎？本文以玩具賽車為例，通過簡單、便捷、直觀的動手實驗揭開聚能環電池神秘的面紗。

電視中時常出現這樣的廣告：“有聚能環的A電池，鎖住更多電量，電量可達普通電池的6.6倍，1節更比6節強，玩具車用完還可以使用遙控器”。這則廣告無疑是非常成功，使觀眾深刻地明白為什么聚能環電池比普通電池昂貴。那么聚能環究竟是什么東西？擁有聚能環的A電池真的就可以增加電量嗎？1節更比六節強嗎？我們通過簡單的小實驗一探究竟。

1 測試方法

家里的常備電器工具極其簡單，沒有電流表、電壓表，更不要說電量測試儀了，直接準確測量電池電量可能性不大，需要尋找一個更為便捷和直觀的測試電池電量的方法。根據化學能量公式W=Pt，耗電產品功率P相同的話，那么電子產品的使用時間與耗電量成正比，我們可以通過電子產品使用時間來間接測試對比電池電量的大小。而最合適的選擇便是玩具四驅車，將電池安放在四驅車中，然后通過四驅車跑動的時間就可以粗略對比電池的電量大小，最終來協助探究聚能環的奧秘。

測試開始前必須將準備工作做好，賽道如果有灰塵不清洗干凈，賽車跑后賽道內灰塵逐漸減少，那么動摩擦力也會不同，將會直接影響實驗結果的準確性。找來抹布仔細清洗賽道，擦干后晾曬至干燥即可。而四驅車也必須保證狀態，必要時可以通過拆卸拼湊組裝，最終形成一個狀態穩定的正常使用的四驅車。

2 測試

2.1 材料準備

同批號聚能環A電池12節，同批號廉價普通B電池6節，同批號與A電池同價位C電池6節。

2.2 測試聚能環的作用

為了弄清聚能環是否能為電池增加了電量，運用化學中的對照試驗，控制其余條件不變，測試一下有聚能環與沒有聚能環電池的電量差距。

首先將兩節A電池放入車中，打開開關，放入賽車道，秒表記時，等到賽車緩行停止計時結束，記錄賽車行駛時間，重復上述實驗2次，記錄賽車行駛時間見表1。

然后測試去掉聚能環的A電池電量，用小刀小心去除電池負極處的紅色聚能環。紅色聚能環是類似于外包裝的形式附著在電池負極，所以此操作并沒有絲毫損傷A電池的結構，也很安全。將兩個去除聚能環的A電池安裝在四驅車中，打開開關，放入賽車道，秒表計時。當四驅車速度急速下滑，幾乎不動，記錄賽車行駛時間，重復上述實驗2次，記錄賽車行駛時間見表1。

2.3 測試聚能環的A電池是否1節更比6節強

將兩節B電池放入四驅車，打開開關，放入賽道，秒表計時，記錄賽車行駛時間。而后將兩節C電池放入四驅車，打開開關，秒表計時，記錄賽車行駛時間，重復上述實驗2次，記錄賽車行駛時間見表2。

表1 有無聚能環A電池電量測試記錄（單位：min）

表2 不同電池電量測試記錄（單位：min）

3 測試結論

（1）從測試2.2可見有無聚能環對南孚電池的電量影響非常小，考慮到電池制作個體的差異性，可以認為聚能環基本不影響電池的電量。

（2）從測試2.3可見A電池電量的確是廉價電池B的數倍之多，而其電量與同價位的電池并無太大差距。

4 討論

同一價位的A電池和C電池的表面都寫著無汞堿性電池，而廉價B電池標明為高容量碳性電池。查閱相關資料發現，由于電池本身的構造和性質，同為5號電池的堿性電池大約為酸性電池的3～6倍之多。而聚能環雖不能增強電量，但也不是一無是處，它可以減緩電池在使用過程中自身的電量消耗，但也沒有宣傳廣告中的那么神奇。而賽車用過的A電池在遙控器中完全可以正常使用，這些電池的確夠家里遙控器使用較長一段時間。

由此可見，A電池在其廣告中有真實的部分也有夸夸其談的噱頭，其真實性能為：A電池身為堿性電池，電量為普通碳性電池的3～6倍，堿性電池負極大多有聚能環或者類似聚能環的結構，但是這些聚能環并不能增加電池的電量，只是可以減緩電量的流失，更適合使用在耗電緩慢的地方。

TM912

A

1004-7344（2016）02-0315-01

2015-12-28